讓秦女士意想不到的是，自己11日0時(shí)之后在京東平臺(tái)下單的幾樣?xùn)|西，早上起床沒多久就都收到了，“連續(xù)好幾年雙十一，第一個(gè)到的包裹一定是京東的，尤其是今年，竟然凌晨下單，早上就可以收到貨了?！?/p>

實(shí)際上，熊熊還發(fā)現(xiàn)，今年雙十一期間在網(wǎng)易嚴(yán)選購買的食品和在垂直電商買的大閘蟹，配送方也都是京東快遞，且收貨時(shí)間比往常大大縮短。

雙十一的買買買大戰(zhàn)結(jié)束以后，另一場(chǎng)圍繞收收收的物流大戰(zhàn)硝煙彌漫，畢竟何時(shí)收到包裹，會(huì)不會(huì)遭遇暴力運(yùn)輸，會(huì)不會(huì)因?yàn)榭爝f爆倉而影響收快遞的時(shí)間等事情，是關(guān)系到消費(fèi)者購物體驗(yàn)的重要一環(huán)。

根據(jù)京東官方數(shù)據(jù)顯示，作為全球好物節(jié)的后盾，京東物流在11月11日當(dāng)天面對(duì)訂單最高潮，實(shí)現(xiàn)了85%訂單當(dāng)日生產(chǎn)出庫，倉庫發(fā)貨量同比增長134%，生鮮倉庫同比增速高達(dá)236%，且雙十一期間平臺(tái)整體催單訂單占比同比下降61%。不僅如此，京東物流大促期間仍能提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，甚至是“凌晨下單、早晨收貨”等極速送達(dá)服務(wù)。

要知道，今年是京東物流全面開放后的第一個(gè)雙十一，這也意味著京東物流除了會(huì)承接自營平臺(tái)的訂單外，還要為第三方商家提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)。不僅如此，京東的全流程無人倉、無人配送貨車、智慧供應(yīng)鏈等新技術(shù)都在今年雙十一深度落地和參與。

文／熊熊（熊出墨請(qǐng)注意）

為何是京東物流

盡管自建物流這件事情在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)為業(yè)界質(zhì)疑，但京東堅(jiān)持自建物流，通過一體化整合的模式來保證效率和用戶體驗(yàn)，在無界零售的趨勢(shì)下，京東已經(jīng)從零售商轉(zhuǎn)型為零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，而京東在自建物流領(lǐng)域的默默耕耘也進(jìn)入整體收割期。

數(shù)據(jù)更能說明問題，京東剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，京東Q3凈收入為837億元，同比增長39.2%。其中，在線直銷收入764.66億元，服務(wù)與其他收入72.8億元，而在線直銷收入正是基于智慧供應(yīng)鏈和物流技術(shù)帶來的自營業(yè)務(wù)的增長。據(jù)京東CFO黃宣德介紹，Q3廣告收入增速是歷年最快，物流收入排第二。顯然，作為京東整體平臺(tái)的基礎(chǔ)服務(wù)，京東物流不僅是國內(nèi)物流體系的標(biāo)桿，也是京東自己最基礎(chǔ)和信心的競爭砝碼。

再回到雙十一這個(gè)特定又嚴(yán)苛的場(chǎng)景下，來看下京東物流是如何做到又快又好還能與第三方商家共贏的呢？

首先是京東的基礎(chǔ)設(shè)施非常扎實(shí)。京東物流用用211限時(shí)達(dá)、2小時(shí)極速達(dá)解決了“快”的問題；京準(zhǔn)達(dá)、夜間配等服務(wù)很好地解決了“定制化”的購物需求；此外，京東物流建立了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)，這些分工明確的物流網(wǎng)絡(luò)是保障快遞到消費(fèi)者手里的效率和品質(zhì)的前提，比如購買時(shí)效性較高的蔬菜、冷鮮時(shí)使用的就是覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層的冷鏈物流，速度快的同時(shí)還能保證菜品的新鮮。而針對(duì)雙十一的場(chǎng)景，京東物流還實(shí)施迅雷計(jì)劃、零點(diǎn)行動(dòng)、四色標(biāo)簽、通途計(jì)劃等多種特色計(jì)劃，以精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)靈活高效生產(chǎn)，確保極速送貨體驗(yàn)。

這背后，京東物流的海量專業(yè)設(shè)施和10年成熟的標(biāo)準(zhǔn)化操作經(jīng)驗(yàn)，都是其基礎(chǔ)設(shè)施“扎實(shí)“的根本，正因如此，才能保證即便是在壓力相當(dāng)大的雙十一，也能保證包裹不會(huì)遭遇暴力分揀，不會(huì)遭遇爆倉而延遲送貨，讓雙十一的收貨體驗(yàn)和平時(shí)一樣甚至更好。

其次就是京東比較獨(dú)特的物流短鏈化供應(yīng)。具體來說，在第四次零售革命的影響下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)中間的渠道和環(huán)節(jié)越來越少，這就需要消費(fèi)者在多場(chǎng)景下消費(fèi)時(shí)，物流能夠?qū)崿F(xiàn)商品從品牌商向消費(fèi)者的快速移動(dòng)，而且平臺(tái)還能夠?qū)⑾M(fèi)端的數(shù)據(jù)和消費(fèi)者洞察逆向傳遞給整個(gè)供應(yīng)鏈上游企業(yè)。

在這樣的變化趨勢(shì)下，京東通過優(yōu)化物流倉儲(chǔ)鏈條模式，借助大數(shù)據(jù)和京東的資源把長鏈條盡可能縮短。除了上文提到的六大網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋全國城鄉(xiāng)末梢以外，京東還借助大數(shù)據(jù)，在三四線城市布局更多本地倉，利用京東各類線上線下結(jié)合的門店推進(jìn)“前店后倉”模式，還專門為農(nóng)村市場(chǎng)打造了“京東幫移動(dòng)倉”，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村最快3小時(shí)極速達(dá)。

不僅如此，京東物流整合各大品牌商、門店，實(shí)現(xiàn)了商家線上線下庫存共享。比如雙十一期間，沃爾瑪超市就成為京東倉庫，消費(fèi)者訂購的商品只要在周邊沃爾瑪門店有貨，京東小哥就可以立馬取貨送貨上門。京東通過這些辦法，把庫存全力前置，使得物流“短鏈化”，從而做到極速送達(dá)。

最后，全面開放與合作伙伴攜手共贏。2016年11月份，京東物流開始向社會(huì)全面開放，這個(gè)開放并不是簡單的提供外包物流服務(wù)，而是將京東的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和體系一共向第三方合作伙伴輸出。比如今年，京東針對(duì)第三方合作伙伴推出兩個(gè)云端的產(chǎn)品。一個(gè)是全智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)品“諸葛智享”，用京東大數(shù)據(jù)和人工智能幫助使用京東物流的商家可以更好的提供他們的存貨布局、庫存健康診斷和建議、智能調(diào)撥、智能補(bǔ)貨以及滯銷處理等全供應(yīng)鏈管控；另一個(gè)是物流云，京東將過去10年在物流行業(yè)的技術(shù)去云端化，提供一個(gè)全鏈條的產(chǎn)品供商家使用。

今年京東物流開放業(yè)務(wù)訂單也實(shí)現(xiàn)了200%的大幅增長，藍(lán)月亮、格力電器、OPPO、威露士等眾多知名品牌對(duì)雙十一期間京東物流在供應(yīng)鏈管理、穩(wěn)定運(yùn)營、用戶體驗(yàn)等方面給予了高度評(píng)價(jià)。11月11日當(dāng)天，86%的第三方商家訂單當(dāng)天即完成了生產(chǎn)。

無人科技的深度落地

尤其值得注意的是，通過技術(shù)創(chuàng)新打造智慧供應(yīng)鏈已經(jīng)成為京東物流重要的戰(zhàn)略布局，今年以來全流程無人倉、無人分揀、無人機(jī)、無人車等方面都取得了突破性進(jìn)展，自動(dòng)化設(shè)備也廣泛應(yīng)用在各個(gè)物流環(huán)節(jié)。今年雙十一大促期間，這些無人科技的應(yīng)用和表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

比如今年11.11期間，北京、青島、上海、廣州、武漢等13個(gè)“亞洲一號(hào)”智慧物流中心全面啟用。此前曝光的全球首個(gè)全流程無人倉、昆山無人分揀中心以及全自主研發(fā)的武漢無人倉是今年11.11的重要參與者。其中，全流程無人倉屬于上海亞洲一號(hào)整體規(guī)劃中的第三期項(xiàng)目，倉內(nèi)自動(dòng)化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了從入庫、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。

而無人機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大了常態(tài)化運(yùn)營的范圍和航線，在11.11期間在西安、宿遷、韓城等地開通數(shù)十條無人機(jī)配送航線，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┓?wù)，而配送機(jī)器人也已經(jīng)覆蓋到北京、浙江、陜西、湖南等多地的高校園區(qū)。

在人工智能大數(shù)據(jù)算法方面，京東還在不斷優(yōu)化最后一公里的規(guī)劃，包括配送員的規(guī)劃，使得整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營變得越來越高效。比如這兩年大促后的長途大宗貨物運(yùn)輸量都在下降，就是因?yàn)榇髷?shù)據(jù)在推動(dòng)高峰前置，基本在大促開始前一周，根據(jù)銷售預(yù)測(cè)，所有貨物的布局就已經(jīng)完成了，它們已經(jīng)提前被分配到京東在各個(gè)城市的倉庫中，這樣訂單可以實(shí)現(xiàn)就近運(yùn)輸。

不僅如此，為了減輕一線員工的勞作強(qiáng)度，京東物流研發(fā)出了一套外骨骼機(jī)器人。這套裝備應(yīng)用了壓力傳感器、陀螺儀、無線傳導(dǎo)等先進(jìn)技術(shù)和儀器，憑借動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，幫助工人減輕負(fù)重，減少身體損傷，并大幅度提升效率。

要知道，平均一名倉儲(chǔ)工人至少一天需要彎腰3000次，如果是酒水飲料等商品一件重量大約在10-20kg左右，持續(xù)作業(yè)對(duì)腰肌損傷會(huì)很大。京東物流的技術(shù)并不是簡單的炫酷展示，而是真正深入到倉儲(chǔ)配送的環(huán)境應(yīng)用中去，讓一線工人逐漸從繁重的勞動(dòng)中解脫出來。

最后

只有退潮的時(shí)候，才知道誰在裸泳。

盡管自建物流這一方式曾經(jīng)在很長一段時(shí)間內(nèi)遭遇業(yè)界的質(zhì)疑，但在無界零售時(shí)代背景下，物流不論是對(duì)于電商還是整個(gè)零售行業(yè)來說，都是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。

劉強(qiáng)東曾表示，零售的本質(zhì)沒有改變，真正改變的是零售基礎(chǔ)設(shè)施，“成本、效率、體驗(yàn)”的價(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值獲取方式一直在升級(jí)換代。京東堅(jiān)持自建物流，并且通過一體化整合的模式來保證效率和用戶體驗(yàn)，如今，在技術(shù)的加持下，京東物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整合升級(jí)，并且在多個(gè)層面，釋放出京東物流的能力，賦能和引領(lǐng)全行業(yè)。

文／熊熊（熊出墨請(qǐng)注意）