馬斯克是科技圈出了名的大嘴巴，懟天懟地，但嘴炮打多了，打起自己臉來也是piapia的。

7月12日，股東訴馬斯克SolarCity收購案開庭，馬斯克身穿黑色西裝，打著深色領(lǐng)帶，走進美國特拉華州法庭，面對這場長達數(shù)小時的庭審——被告只有自己一個人、輸了要賠26億美元。

馬斯克自信發(fā)言：我才不想當(dāng)老板，可是我也很無奈嘛，特斯拉沒我要完蛋。他還懟原告律師：你是個壞人。

為什么說這是穿越時空的打臉呢？今年5月，馬斯克進行了《周六夜現(xiàn)場》（SNL）主持首秀，在那場秀中，馬斯克裝扮成馬里奧出演短劇、講脫口秀，使出渾身解數(shù)。

然而，這期節(jié)目不僅因為馬斯克的嘴，引起狗狗幣大跌，還被很多網(wǎng)友吐槽不好笑。不止一位網(wǎng)友表示：馬斯克這集是《周六夜現(xiàn)場》史上最糟糕的，沒有之一。

難怪庭審后，外媒立即送上嘲諷：馬斯克夸自己幽默，恐怕很多看過他那集《周六夜現(xiàn)場》的觀眾不會同意。

馬斯克認(rèn)為自己的幽默，對于特斯拉來說是免費的宣傳。不過從近幾年馬斯克的打臉事件來看，這種幽默免費是免費，宣傳也到位，但是不是正面的就不一定了。

馬斯克近年來的自打臉現(xiàn)象，頻率之高，速度之快，聲音之響亮，讓人不禁懷疑：這哥們是不是故意的？

且看自打臉招式之搶跑被摁住，大概是這樣的：
“我們行！”
“不，我們不行?！?br /> “好吧，是不行?！?/p>

2018年5月，馬斯克作為CEO，在特斯拉電話會議上稱，特斯拉將無須進一步融資。僅僅過去五天，特斯拉提交10-Q報告，并警告再次融資無可避免。

同年8月，馬斯克再次搶跑，這次看起來就更故意了。8月7日，馬斯克發(fā)推稱考慮以420美元每股的價格對特斯拉進行私有化。并稱“資金已到位”。

消息一出，特斯拉股價當(dāng)日大漲超10%。

隨后越來越多的事實表明，特斯拉的私有化計劃并不可行，并且資金也并不像馬斯克所說的那樣已經(jīng)到位。

8月25日，在一片質(zhì)疑聲中，馬斯克宣布取消特斯拉私有化計劃。從推特發(fā)布特斯拉私有化信息再到取消私有化，前后不足一個月時間。

這場鬧劇，驚擾得美國證券交易委員會（SEC）親自出動，起訴馬斯克，指控其涉嫌證券欺詐和誤導(dǎo)投資者的行為。最終，馬斯克付出了2000萬美元的民事罰款代價，特斯拉也向SEC繳納了2000萬美元的罰款用于和解。

馬斯克長記性了嗎？沒有。美國《福布斯》雜志當(dāng)時就指出來，這對馬斯克來說不痛不癢，彼時這個推特狂人的身價有376億美元。

2000萬美元的罰款是他身價的5%。試想你銀行里有10萬塊存款，罰你500塊，你能長記性？何況咱連10萬都沒有

今年往事重現(xiàn)，馬斯克再次搶跑，1月，又是特斯拉財報電話會議，又是那個一興奮嘴就沒把門的馬斯克，說：“非常有信心，該公司的汽車今年將能夠自動駕駛，并且可靠性超過人類駕駛員?！?/p>

搶跑的下一集大家都很熟悉了，這次打臉馬斯克的也是自家人，表示馬斯克說的和顯示不符，自動駕駛今年實現(xiàn)不了。5月，美國加州機動車管理局（DMV），公布了一份3月9日與特斯拉代表舉行電話會議的備忘錄，其中顯示：“馬斯克所說的，與特斯拉Autopilot軟件主管CJ·摩爾(CJ Moore)所描述的工程現(xiàn)實不符，特斯拉Autopilot目前處于L2級。”

不過都2021年了，馬斯克早就是打臉黑帶選手了，他7月在推特上回復(fù)網(wǎng)友說：廣義的自動駕駛是一個難題，因為它需要解決非常多的現(xiàn)實世界的人工智能問題。此前沒想到這么難，但回想起來難度是顯而易見的。

馬斯克這個認(rèn)慫說好聽點是成熟了，說難聽點是已經(jīng)打臉打成二皮臉了，我說錯了，我承認(rèn)，下次還敢。而且要注意，馬斯克說的是“廣義的自動駕駛很難”，這么一想，現(xiàn)在特斯拉的“自助駕駛輔助系統(tǒng)”是不是一種狹義自動駕駛呢……

再看打臉招式之司馬光砸缸馬斯克填坑。大概是這樣的：“我要XXX！”

馬斯克愛立flag是出了名的，大多數(shù)flag都極具號召力，熱血滿格：五年移民火星、解決交通擁堵、用電池給全世界供電……

這些夢想級的flag是馬斯克吸引力的開端，每當(dāng)馬斯克發(fā)出夢想的聲音，粉絲就受不了：哦！這該死的魅力！況且他沒把夢想裝在一個籃子里，這些flag哪個成功了不夠永垂人類史的？

把夢想掛嘴邊的人多了，馬斯克之所以有今天的輿論號召力，主要還是這些看似充滿未來感的夢想，馬斯克都從當(dāng)下出發(fā)開始做了。

在馬斯克的世界里，打臉雖遲但到，永不缺席。夢想有多大，道路就有多艱辛。打臉翻車現(xiàn)場的帷幕拉開。

要說馬斯克打臉史上最社死、最尷尬、最下不來臺的，絕對要數(shù)去年11月的鋼球砸玻璃翻車事件。

2019年11月，特斯拉正式發(fā)布了旗下首款電動皮卡Cybertruck，在發(fā)布會上，馬斯克自豪展示了這輛皮卡。正如其名（賽博卡車），這輛車的外觀超級鋒利硬核。

現(xiàn)場氣氛火熱，昏暗的燈光，神秘的配樂，哥特感十足的展示人員，不知道的得以為這是美國達人的舞臺。

特斯拉首席設(shè)計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)先用大錘砸“友商”車子的車門，出現(xiàn)明顯凹痕，然后砸自家的，一點事兒沒有。

弗朗茲同樣用“拉出來溜溜”的對比法，測試車窗玻璃。鋼球自由落體，其他玻璃裂了，cybertruck采用的玻璃沒事。

接著網(wǎng)民的快樂來了，弗朗茲一定不懂見好就收的道理，他緊接著一鋼球，扔向發(fā)布會上展示的那輛cybertruck的車窗上，車窗：我裂了。

車窗瞬間從鋼球著力點向外泛開刺眼的漣漪，這時候現(xiàn)場又有點像郭德綱演出了，臺下一片驚呼。

此時的馬斯克也在臺上，弗朗茲問老大：我應(yīng)該再試試嗎？馬斯克毫不猶豫地指指后車窗，這場社死越走越遠(yuǎn)了。弗朗茲撿起鋼球，一球砸向后車窗，后車窗：我也裂了。

馬斯克當(dāng)然也尷尬了，不過打臉黑帶的反應(yīng)就是快，當(dāng)即就說：“至少沒打穿嘛（at least it didn’t go through)?！?/p>

發(fā)布會至此才進行到一半，接下來的十多分鐘，馬斯克都站在這輛皮卡和它破碎的車窗前發(fā)言。包括邀請觀眾進行試乘和公布產(chǎn)品價格。

這場社死，在馬斯克的打臉生涯里侮辱性強，代價倒是沒有多大。就在7月，馬斯克還非常直白的表示，cybertruck這么與眾不同一玩意，失敗的可能是有的，但“我不在乎?！?/p>

好一招先發(fā)制人，自己提前打自己臉，讓別人無臉可打。

另一個討論度遠(yuǎn)不及火星移民和電動車的坑，是馬斯克的超級高鐵（地下隧道）計劃。

2017年6月，馬斯克曾表示，他的“無聊公司”（the boring company)已經(jīng)獲得政府相關(guān)部門的口頭支持下，將在紐約和華盛頓特區(qū)之間建造一條超級高鐵（地下隧道）。

話音剛落，媒體就擼起袖子，手往馬斯克的臉上掄過克了。

美國媒體《今日美國》網(wǎng)站（USA TODAY）發(fā)文稱，以現(xiàn)在的技術(shù)和成本，從美國東部的紐約挖到西部的華盛頓，這隧道得挖個100年。甚至直言：造火箭都比這容易點。

殺人誅心啊，你說隧道難挖就說隧道難挖，拉著火箭做比較可太損了。

100年就100年，這還能嚇著馬斯克？該項目近兩年也在展開，已經(jīng)取得了一些進展。今年6月，在拉斯維加斯建設(shè)的地下交通隧道——拉斯維加斯會議中心環(huán)路LVCC Loop，已正式開始運營。

據(jù)悉，無聊公司邀請了約300位體驗者，但體驗者做完了體驗居然也擼起袖子里，表示這次體驗和預(yù)期相差有點遠(yuǎn)。

此前馬斯克的宏圖是200km/h的時速、完全自動駕駛。但是體驗者表示體驗的時候車速只在60km/h左右，體驗有些雞肋。

網(wǎng)友的嘴不留情：我尋思費這么大勁干什么，單軌小火車不也能做一樣的事？難道你馬斯克的方案比起單軌小火車，意義就在于多拉仨人？

說到這里為止，馬斯克的打臉看起來還都不算可恨，雖然任性，但任性得邪魅狂狷。這么任性，就沒人管管他嗎？有啊，但是效果嘛，好像也就那樣。畢竟馬斯克頭鐵。

在特斯拉私有化風(fēng)波時，SEC除了要求馬斯克交罰款之外，還明確提出要特斯拉替換董事長，不僅要馬斯克45天內(nèi)卸任，還限制他三年內(nèi)不能當(dāng)特斯拉董事長。此外，馬斯克的推特必須要經(jīng)由特斯拉律師審核。

馬斯克的確告別特斯拉董事長之位三年，于2020年股東大會上再次當(dāng)選歸來。

至于在推特，馬斯克就沒有消停過。

根據(jù)華爾街日報6月消息，SEC去年就已經(jīng)給特斯拉遞信了，信中說馬斯克已經(jīng)兩次違法和解協(xié)議。

其一是2019年一條推文中，馬斯克未經(jīng)允許透漏公司的太陽能屋頂產(chǎn)值；其二是2020年抱怨特斯拉股價太高，這條推文隨后造成公司股價下跌，市值損失逾130億美元。

馬斯克的任性也慢慢顯出霸道甚至可恨的味道來。

去年3月，美國疫情極具惡化，16日加州政府宣布居家停擺，非民生必須行業(yè)的工廠一律停工。

工作狂馬斯克才受不了這個，他指示特斯拉硅谷弗里蒙特(Fremont)繼續(xù)開工。直到被媒體曝光、郡政府公開警告下，才被迫停工，比其他企業(yè)晚了一周。

同月，他發(fā)給員工的內(nèi)部郵件還說：“根據(jù)疾病控制中心的最新數(shù)據(jù)，確診的新冠肺炎病例不會超過美國人口的0.1％。將來我們回顧2020年時，我認(rèn)為造成死亡或嚴(yán)重傷害的因素與2017年相比不會發(fā)生太大變化。”

2020年5月初加州陸續(xù)復(fù)工，但是企業(yè)要接受安全評估，合格了才能開。打臉的是，特斯拉工廠沒通過。馬斯克又坐不住了，強行復(fù)工。

根據(jù)阿拉米達郡政府公布的特斯拉工廠的疫情統(tǒng)計報告，從5月復(fù)工到去年12月，特斯拉硅谷工廠總計有450名工人感染新冠。

馬斯克對于全美疫情的預(yù)測也樂觀得離譜，別說確診比例了，據(jù)約翰·霍普金斯冠狀病毒資源中心的數(shù)據(jù)，美國因新冠疫情死亡的人數(shù)已于6月達到60萬。以美國人口3.3億粗略估算，這個數(shù)量占全美人口的0.18%。

一個諷刺的打臉事件是，馬斯克在2020年9月接受采訪時，曾標(biāo)識自己和家人均沒有感染新冠肺炎的可能，也不會注射疫苗。11月15日，馬斯克發(fā)推特說自己可能感染，但是測試結(jié)果兩次陰性兩次陽性，他大噴測試很可疑，并對全美的新冠測試可靠性提出質(zhì)疑。

11月18日，經(jīng)由瑞典電視臺報道，確認(rèn)馬斯克感染新冠病毒。

今年，馬斯克的打臉事件也多有沉重的意味。

在中國市場遭遇車主維權(quán)事件，最初特斯拉中國表示“絕不妥協(xié)“，在央媒發(fā)聲，鄭州市監(jiān)局、國家市監(jiān)局介入后，特斯拉態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變，在官微致歉，并表示成立專案小組，全力滿足車主訴求。

另一方面，三番五次為狗狗幣站臺、直接導(dǎo)致狗狗幣一路飆升的“狗狗幣之父”馬斯克，卻直接打起來自己和自己“信徒”的臉。

還記得開頭所說馬斯克參加《周六夜現(xiàn)場》（SNL）的事嗎？就是在那場秀中，馬斯克面對主持的追問，承認(rèn)狗狗幣是騙局。

真的，對話就是這樣的，絕無虛言。

“那么，這是一種騙局（hustle）嗎？”
“嗯……好吧，它是騙局。”

雖然在一個喜劇綜藝節(jié)目中，笑著進行的這段對話，顯然有玩笑的成分在里面（至少馬斯克是這么認(rèn)為的），但是這句話隨即就讓狗狗幣跌了40%，下了節(jié)目后，馬斯克又連發(fā)三條推文向狗狗幣“表忠心”，讓狗狗幣24小時漲幅超過20%。

左右橫跳，反復(fù)作妖，馬斯克這個行為算不算得上攪那什么棍？

這番騷操作也損害了馬斯克的形象。當(dāng)這個心懷夢想的偶像，站在人們面前時，展示他的熱情、執(zhí)行力和略帶古怪的行事風(fēng)格時，人們被他的光芒迷住了。

但當(dāng)他貫徹自己“不怕打臉”的行為模式，讓股市、虛擬貨幣市場起起伏伏的時候，真金白銀投進市場的普通人，心臟就不一定受得了了。

更殘酷的是，就像SEC對他和特斯拉總計4000萬美元的罰款一樣，對他來說并不傷筋動骨。馬斯克依舊嬉笑怒罵，打臉不斷。

如果這就是馬斯克在法庭上所說的幽默，這樣的幽默，還是少一點吧。

烽巢網(wǎng)注：本文來源于微信公眾號 字母榜，作者：小金牙