距離王思聰關(guān)于共享充電寶的“吃翔賭注”已經(jīng)過去將近四年了，這個(gè)曾經(jīng)被無數(shù)人看衰的共享經(jīng)濟(jì)細(xì)分賽道，終于誕生了第一個(gè)IPO企業(yè)。

上周六，共享充電寶企業(yè)怪獸充電正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了招股文件，擬在納斯達(dá)克上市。

如果單純以當(dāng)下的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，王思聰似乎得吃這個(gè)“翔”，畢竟怪獸充電不僅即將IPO，而且已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。但如果將時(shí)間線在往后拉長(zhǎng)一點(diǎn)，這個(gè)“翔”似乎也不一定要真的要吃——因?yàn)楣蚕沓潆妼毱脚_(tái)們面對(duì)是一個(gè)正在不斷萎縮的市場(chǎng)，而且這個(gè)萎縮還是不可逆的。

走過莽荒，進(jìn)入收割

四年前不僅僅是王思聰，在那波近乎瘋狂的共享經(jīng)濟(jì)大背景下誕生的共享充電寶，其實(shí)是被無數(shù)人看衰的。

在共享充電寶這條細(xì)分賽道里，怪獸充電并不是第一個(gè)吃螃蟹的。在其成立之前，市面上已經(jīng)至少有十幾家同類型的企業(yè)，不過這畢竟是一個(gè)幾乎沒有技術(shù)壁壘的行業(yè)，需要的就是燒錢換市場(chǎng)。

和“前輩”共享單車一樣，一夜之間鋪設(shè)在全國(guó)各地的共享充電寶讓所有參與者都成為了標(biāo)準(zhǔn)的重資產(chǎn)企業(yè)，它們只能不斷地融資來保證自己寶馬圈地的速度。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2017年4月到5月初這短短一個(gè)多月的時(shí)間里，共享充電寶領(lǐng)域獲得了近12億元的融資，是2015年共享單車概念剛剛興起時(shí)獲得融資額的近5倍。而怪獸充電在成立不到4年的時(shí)間里也累計(jì)獲得6輪、超25億人民幣的融資，其背后的投資方不乏阿里、軟銀、高瓴、小米等行業(yè)巨頭。

和其他創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目一樣，在供應(yīng)鏈高度成熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所有創(chuàng)業(yè)者前期需要做的就是盡可能的用錢將自家充電寶鋪到全國(guó)各地，并且用近乎免費(fèi)的價(jià)格來吸引用戶掃碼租用。

以目前行業(yè)里另外一家知名企業(yè)小電為例，其創(chuàng)始人唐永波曾對(duì)外透露：“小電擴(kuò)張最快的時(shí)期，一個(gè)月鋪了7～10萬臺(tái)左右的設(shè)備，一口氣開20個(gè)城市”。而街電董事長(zhǎng)陳歐，也曾下過“一個(gè)月內(nèi)燒光資金”命令。由此可見，當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)對(duì)速度、規(guī)模的渴望以及競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度。

當(dāng)然，和過去無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)風(fēng)口一樣，乘著風(fēng)口燒錢飛上天的“豬”只有那一兩個(gè)，絕大部分都倒在了起飛的過程中。從17年下半年開始，陸續(xù)有共享充電寶企業(yè)退出競(jìng)爭(zhēng)，甚至美團(tuán)也曾一度放棄共享充電寶項(xiàng)目。直到去年中旬行業(yè)廝殺告一段落之后，其才憑借著自己龐大的到店資源重新殺回共享充電寶領(lǐng)域。

燒錢是不可能永遠(yuǎn)持續(xù)的，大部分競(jìng)爭(zhēng)者在燒錢大戰(zhàn)中倒下之后，留下的企業(yè)自然會(huì)收割市場(chǎng)。小電創(chuàng)始人陳章此前就表示：“到了下半場(chǎng)，留下來的公司大概都明白了和氣生財(cái)?shù)牡览?。?/p>

對(duì)此，某共享充電寶企業(yè)內(nèi)部人員對(duì)懂懂筆記表示：“過去很多企業(yè)的大部分成本都是花在渠道拓展上，比如進(jìn)駐商場(chǎng)，并且要求它不能放置競(jìng)品，這類似排他協(xié)議，價(jià)格也是很高的。一些熱門的商場(chǎng)單個(gè)成本可能就得6位數(shù)，而且后續(xù)還得給商家分紅。現(xiàn)在的頭部企業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，盈利賺錢比燒錢搶市場(chǎng)更重要?！?/p>

當(dāng)企業(yè)以盈利為經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向時(shí)，提升客單價(jià)是最直接的方式。所以，我們看到從去年開始，共享充電寶大多告別了過去的低價(jià)政策，租用費(fèi)用越來越貴。目前大部分城市的共享充電寶使用價(jià)格，已經(jīng)從最初的1元/小時(shí)上漲至4元/小時(shí)升值更高，24小時(shí)的封頂費(fèi)用也從過去的20元翻倍至40元。另外，在諸如景區(qū)等特殊場(chǎng)所，共享充電寶的租賃價(jià)格最高能達(dá)到10元/小時(shí)。

在價(jià)格快速上漲的背景下，街電、小電等主流共享充電寶企業(yè)先后都宣布實(shí)現(xiàn)盈利，根據(jù)怪獸充電此次的招股書顯示，其已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。

如今，帶著盈利狀態(tài)和2.19億注冊(cè)用戶的怪獸充電，已經(jīng)站在了IPO的大門前，即將成為國(guó)內(nèi)共享充電第一股。而在它身后，街電、小電、來電等同一領(lǐng)域的獨(dú)角獸們同樣也在積極準(zhǔn)備。

對(duì)于投資人而言，被投企業(yè)的上市是自身獲得回報(bào)的階段。但對(duì)于股民們而言，相信一家企業(yè)未來的前景發(fā)展是他們購入股票的動(dòng)力。不過就當(dāng)下而言，不管從哪個(gè)角度看，共享充電寶玩家們的天花板似乎都很低。

命運(yùn)一直不在自己手中

根據(jù)怪獸充電招股書顯示，目前怪獸充電的業(yè)務(wù)主要涉及三個(gè)方面：移動(dòng)設(shè)備充電、充電寶銷售以及其他，其中移動(dòng)設(shè)備充電的營(yíng)收幾乎貢獻(xiàn)了全部營(yíng)收。截止2020年三方面的營(yíng)收占比分別為96.5%、2.8%和0.7%，其中移動(dòng)設(shè)備充電業(yè)務(wù)的占比，相較于2019年的95.2%還提高了1.3個(gè)百分點(diǎn)。

充電價(jià)格的提高帶來了移動(dòng)設(shè)備充電業(yè)務(wù)營(yíng)收的增加，這是在情理之中的，相信怪獸充電的競(jìng)對(duì)們?cè)跔I(yíng)收結(jié)構(gòu)上也與其大致相同。但這種近乎貢獻(xiàn)全部營(yíng)收的高額占比，對(duì)于一家公司而言是非常不健康的，而且在可預(yù)見的未來里，隨著技術(shù)的進(jìn)步該業(yè)務(wù)的營(yíng)收必然會(huì)面臨更多不確定性。

共享充電寶的使用場(chǎng)景是什么？顯然，絕大部分都是用戶在外出時(shí)的應(yīng)急使用。當(dāng)初怪獸充電創(chuàng)始人蔡光淵成立企業(yè)的背景，也是因?yàn)橐淮瓮獬鰰r(shí)手機(jī)沒電和并不順利的充電經(jīng)歷。

在智能手機(jī)用戶人手一個(gè)自有充電寶的當(dāng)下，共享充電寶并不是剛需。當(dāng)然，并不是所有人出門都會(huì)帶著充電寶，這才讓共享充電寶有了現(xiàn)在的生存空間。如果說用戶在應(yīng)急使用的前提下能夠接受目前上漲的客單價(jià)，那么對(duì)于沒有太高技術(shù)壁壘的共享充電寶企業(yè)而言，技術(shù)進(jìn)步的浪潮到來時(shí)，它們不會(huì)有太多抵御的能力。

首先要明確的一點(diǎn)是，共享充電寶本質(zhì)上是做的是一個(gè)時(shí)長(zhǎng)生意，在其商業(yè)模式中，用戶借走的時(shí)間越長(zhǎng)其營(yíng)收就越多。那么，如何讓充電寶在用戶手中的時(shí)間更長(zhǎng)？降低充電速度就是如今最有效的方式。

所以，我們看到現(xiàn)在市面上幾乎所有共享充電寶的功率都基本限制在10W以內(nèi)，這個(gè)功率之下的充電速度，在如今蘋果都支持20W充電功率、安卓新機(jī)更是普遍40-50W甚至最高已經(jīng)達(dá)到125W的時(shí)候，簡(jiǎn)直慢得可憐。

智能手機(jī)產(chǎn)品充電速度加快的同時(shí)，電池容量和整機(jī)續(xù)航也在不斷增加。目前市面上主流的機(jī)型如果不是高強(qiáng)度使用情況下，保持一天的續(xù)航是沒有問題的。同時(shí)，手機(jī)企業(yè)們還在盡一切努力讓自己的產(chǎn)品續(xù)航能力更持久。近日，美國(guó)專利商標(biāo)局公布的細(xì)節(jié)顯示，蘋果申請(qǐng)了一些跟電池有關(guān)的專利，其中就有iPhone攜帶更大容量電池的內(nèi)容。

隨著手機(jī)相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航和快充勢(shì)必會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。而這種技術(shù)的進(jìn)步，直接擠壓的就是共享充電寶玩家的市場(chǎng)。畢竟，當(dāng)用戶的手機(jī)沒有了續(xù)航焦慮，誰又會(huì)愿意頂著高客單價(jià)去租用充電寶呢？

對(duì)于這個(gè)不可避免的隱患，共享充電寶企業(yè)顯然也有所警覺。此次怪獸充電在招股書中的“風(fēng)險(xiǎn)因素”章節(jié)中就表示：“充電寶、便攜式充電器和用于移動(dòng)設(shè)備充電的類似產(chǎn)品越來越容易擁有和攜帶，這可能導(dǎo)致用戶對(duì)移動(dòng)設(shè)備充電服務(wù)的需求減少和企業(yè)更大的定價(jià)壓力，這可能會(huì)對(duì)公司吸引新用戶和留住現(xiàn)有用戶的能力產(chǎn)生重大不利影響，從而影響公司的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況和業(yè)務(wù)前景?！?/p>

街電CEO萬里此前在接受采訪時(shí)也曾表示，快充會(huì)是未來共享充電寶行業(yè)一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。

作為智能手機(jī)的配套行業(yè)，共享充電寶的出現(xiàn)是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)的續(xù)航焦慮，未來如果這個(gè)行業(yè)不復(fù)存在，大概率也是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)已經(jīng)徹底擺脫了續(xù)航焦慮。

充電之外的新世界

站在共享充電寶企業(yè)的角度來看，極度依賴移動(dòng)設(shè)備充電這一天花板極低的業(yè)務(wù)，本身是非常危險(xiǎn)的，利用現(xiàn)有流量拓展出更多的營(yíng)收渠道，則是共享充電寶企業(yè)完成市場(chǎng)收割之后必須要考慮的問題。

流量變現(xiàn)最簡(jiǎn)單的方式就是廣告，就像當(dāng)初各共享單車平臺(tái)在車身上設(shè)置廣告，甚至小藍(lán)單車曾經(jīng)專門設(shè)想過在單車上設(shè)置一個(gè)電子廣告顯示屏。共享充電寶的機(jī)身、柜機(jī)上同樣是廣告預(yù)留地，目前已經(jīng)有不少共享充電寶企業(yè)在充電寶產(chǎn)品表面也貼上了相應(yīng)的廣告貼紙，大型帶顯示屏的充電柜上則不斷輪播著各類廣告。

在怪獸充電、街電等共享充電寶的官網(wǎng)產(chǎn)品介紹頁面，我們可以明顯看到進(jìn)行廣告露出的相關(guān)介紹。但從現(xiàn)階段怪獸充電的營(yíng)收結(jié)構(gòu)來看，廣告提供的營(yíng)收并不理想。同時(shí)，廣告只是最簡(jiǎn)單的流量販賣，它是建立在共享充電寶有充足用戶流量之上的，未來如果充電業(yè)務(wù)的流量下降，廣告業(yè)務(wù)的營(yíng)收自然也就無法繼續(xù)保持。

廣告之外，共享充電寶平臺(tái)還曾經(jīng)看上過另一個(gè)風(fēng)口：電子煙。此前小電就在生產(chǎn)并開始小范圍投放一款名為“iCool小爽”的自動(dòng)售煙機(jī)設(shè)備。據(jù)媒體報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)街電、怪獸等部分共享充電寶企業(yè)均在籌備進(jìn)入電子煙行業(yè)。但從最終的結(jié)果來看，它們顯然都沒能連續(xù)踩中兩個(gè)風(fēng)口。

【結(jié)束語】

在共享充電寶這個(gè)垂直細(xì)分市場(chǎng)中，碩果僅存的頭部企業(yè)似乎已經(jīng)達(dá)成了盈利共識(shí)，只是一起賺錢訴求的背后，卻是觸手可及的行業(yè)天花板。同時(shí)，手機(jī)充電和續(xù)航技術(shù)的快速進(jìn)步，也在不斷降低這個(gè)行業(yè)的天花板高度。共享充電寶企業(yè)的未來，顯然不在充電寶身上。

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