五一、十一法定節(jié)假日最堵的是車，618、雙十一等電商購物節(jié)最堵的是貨。

每逢節(jié)假日，高德地圖就會發(fā)布城市交通熱點地圖，幫助用戶選擇出行路線。今年的電商年中大促蘇寧也搞出了一個《618服務(wù)時效地圖》。這張圖，讓消費者買買買的同時，心里更踏實了，準(zhǔn)確知道自己鼠標(biāo)點下之后，貨物多久可以到手。

6月11日，蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱宣布，這個618，蘇寧物流 “不降速”，并直言“這個618，我們就是要通過時效提升，樹立新的服務(wù)標(biāo)桿，讓‘有溫度的交付’覆蓋更多消費者。”

前些年，阿里的菜鳥大聯(lián)盟和京東的自建物流，可以說是電商圈物流的兩桿大旗。這兩年，蘇寧物流被稱為是快遞界一匹“黑馬”，在2018年被評為國內(nèi)滿意度第一的快遞公司。同時，蘇寧物流的規(guī)模也在悄然趕超，成為蘇寧在新零售競爭中最大的籌碼。618可以說是蘇寧物流的不斷升級的一次大閱兵。

不斷做大的底盤

經(jīng)過十幾年的演練，電商平臺對于電商節(jié)的操作已經(jīng)輕車熟路。早期每逢大促，平臺一般是重營銷、重商品，隨著電商節(jié)的火爆，平臺也越來越重視物流。往往是大戰(zhàn)未至，物流先行。

今年618，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布稱，啟動史上規(guī)模最大、速度最快的天貓618，將用保障雙11的力度保障618，與全球數(shù)千家物流伙伴一起投入20多萬個快遞站點、20多萬輛物流車，數(shù)百萬物流人員，并推出七種“新式武器”。京東物流也宣布，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運力提升、社會化平臺搭建等一系列運營保障措施，為商家和消費者提供高品質(zhì)、高性價比、全面的物流服務(wù)，為京東618年中大促提供關(guān)鍵支撐。蘇寧則通過一份《618快遞時效地圖》，展開了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、準(zhǔn)時達(dá)、冷鏈次日達(dá)、大家電送裝一體等豐富的服務(wù)形態(tài)，并以“不降速”的宣言開啟了618的活動。

從傳統(tǒng)的家電連鎖到發(fā)展線上平臺，再到現(xiàn)在的新零售，物流一直都是蘇寧發(fā)展的支柱之一。“物流布局向來是要前置的?！?蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱表示，作為蘇寧智慧零售的保障，物流的布局一定具備前瞻性，“這么多年，蘇寧物流一直堅持把物流底盤做大做強(qiáng)，這個底盤包含倉儲、干線、末端三大網(wǎng)絡(luò)。”

以倉儲為例，2018年末，蘇寧物流運營的倉儲面積為950萬平方米，較2017年末增加了264萬平方米，平均每月增加22萬平方米；未來三年（包含今年）蘇寧物流還將新增增長1200-1500萬平方米的倉儲面積。到2021年，蘇寧物流的倉儲體量將是行業(yè)最大。

今年6月，蘇寧物流新增南昌、南寧、青島、長沙、石家莊五大小件物流中心，至此，蘇寧物流在全國布局的不同類型智慧倉儲達(dá)到24座，倉儲總面積近1000萬平方。其中在南京、上海等城市建有 “超級云倉”。

在干線網(wǎng)絡(luò)方面，蘇寧物流在全國范圍內(nèi)，擁有超過10萬輛運輸車輛資源，干支線網(wǎng)絡(luò)超過4000條。截至目前，上午買下午到的當(dāng)日達(dá)覆蓋全國78城，今天買明天到的次日達(dá)覆蓋全國317城，216城準(zhǔn)時達(dá)你說幾點就幾點，生鮮次日達(dá)從179城擴(kuò)增188城，家電送裝一體特色服務(wù)114城擴(kuò)增137城。

蘇寧物流的末端也在不斷地進(jìn)化和升級。除了傳統(tǒng)的快遞站點，現(xiàn)在全國布局的蘇寧小店、前置倉也是未端。到目前為止，末端快遞站點超過10+，蘇寧小店覆蓋超過40000個社區(qū)。與此同時，預(yù)計到今年底，蘇寧物流會在全國布局1100家前置倉。

所以這些數(shù)字匯集在一起，在618可以帶給用戶最明顯的感受就是一個字——快！

當(dāng)然，這種快不是閃電般的快，一閃而至。而是有溫度的“快”，根據(jù)用戶不同的需求提供不同“快”的服務(wù)，可以說是個性化，甚至可以說物流服務(wù)也可以做到“千人千面”。

除了秒達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，在懂懂看來蘇寧物流最有特色的是精準(zhǔn)配送。比如準(zhǔn)時達(dá)，可以預(yù)約送貨上門，精確到2小時段內(nèi)；再比如急速取，針對退換貨需求可以選擇1小時內(nèi)急速上門取件；再比如代扔垃圾，快遞員在給顧客完成送貨入戶后，詢問顧客有無扔垃圾的需求，可提供給顧客扔垃圾的服務(wù)。

也就是說，蘇寧物流不僅是做到快，而且可以因人而異，根據(jù)用戶不同的需求提供不同的物流服務(wù)。從這個角度來看，物流不是智慧零售的“配角”。智慧零售是給用戶最好的購物體驗，本質(zhì)上是服務(wù)，而物流服務(wù)就是用戶體驗最核心的一部分。在蘇寧，用戶體驗是所有工作的唯一標(biāo)準(zhǔn)，每個模塊的工作目標(biāo)都是圍繞用戶體驗去打造。

不降速的數(shù)字內(nèi)核

作為服務(wù)，每一個用戶的需求都不一樣，服務(wù)的場景在不斷變化，物流服務(wù)也要隨之而變?！霸瓉砭€下店面銷售，產(chǎn)生的每個環(huán)節(jié)都可以接觸到消費者?，F(xiàn)在更多的是線上交互和全場景交互，對保證物流的響應(yīng)速度和質(zhì)量要求更高?！?蘇寧物流小件事業(yè)部總經(jīng)理陸君峰認(rèn)為，進(jìn)入到2017年之后，這個變化開始加劇。其實2017年也是新零售普及的開始，徹底打破線上線下的界線，越來越多的新商業(yè)形態(tài)、新服務(wù)場景出現(xiàn)。

在面對全渠道、全場景、全客群的“三全”的智慧零售生態(tài)下，要求物流保障所有渠道的后臺物流運輸，要求物流團(tuán)隊去搭建和建設(shè)新的物流組織和系統(tǒng)。所以，蘇寧的物流在把“底盤”不斷做大做強(qiáng)的同時，讓龐大的底盤可以高效運轉(zhuǎn)起來的，則是其智慧的內(nèi)核。

在蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒看來，蘇寧物流今天雖然規(guī)模已經(jīng)非常大，但追求規(guī)模大并不是目標(biāo)，“我們最核心的優(yōu)勢應(yīng)該是數(shù)字物流?！?/strong>