【烽巢網(wǎng)】經(jīng)過數(shù)月的調(diào)侃，意大利汽車設(shè)計(jì)服裝制造商Pininfarina推出了首款汽車——巴蒂斯塔。這是一輛價(jià)值260萬美元的超級(jí)跑車，它的動(dòng)力與它聽起來很強(qiáng)壯的名字相稱，而且它肯定能把世界上幾乎任何一輛車從柏油路上刮下來，而且不需要一滴汽油。只有150個(gè)。

賓尼法利納說，巴蒂斯塔是“意大利有史以來設(shè)計(jì)和制造的最強(qiáng)大的公路合法汽車”。考慮到意大利是大多數(shù)人聯(lián)想到超級(jí)跑車的兩家公司的發(fā)源地，很難想出比這更明顯的“槍聲”聲明了。

但是Pininfarina(至少在紙面上)用一些令人難以置信的眼鏡來支持它。巴蒂斯塔使用四個(gè)電機(jī)——每個(gè)輪子一個(gè)——產(chǎn)生的總功率為1400千瓦，相當(dāng)于1900馬力。從120千瓦時(shí)的電池(比特斯拉S型或X型的電池多20千瓦時(shí))中提取電力，這輛車產(chǎn)生了2300納米的扭矩，可以在2秒內(nèi)從0英里每小時(shí)加速到60英里每小時(shí)。最高速度?以217英里每小時(shí)的速度向北行駛。這還不夠快，不足以擊敗法拉利自己的超級(jí)跑車，它的速度，甚至可能比法拉利的F1賽車更快。

皮尼法里納說，巴蒂斯塔一次充電也能跑280英里，不過老實(shí)說，很難想象有人會(huì)小心駕駛這輛車接近這個(gè)距離。

野生的高性能汽車的當(dāng)前狀態(tài)是巴蒂斯塔甚至可能不會(huì)被地球上最快的電動(dòng)汽車在2020年到達(dá)時(shí):克羅地亞汽車Rimac推出一輛車叫做兩個(gè)概念在去年的日內(nèi)瓦車展有14更多的馬力和最高時(shí)速258英里每小時(shí)。至于汽油車，與瑞典制造商科尼賽克(Koenigsegg)本周在日內(nèi)瓦發(fā)布的新型超級(jí)跑車所承諾的時(shí)速300英里相比，巴蒂斯塔的最高時(shí)速簡直相形見絀。盡管如此，我還是想看那場變裝比賽。

有了超級(jí)跑車，一些汽車制造商變得如此專注于速度，以至于他們開始以減輕重量的名義剝奪物質(zhì)享受。(見邁凱輪塞納，沒有空調(diào)，或新的阿斯頓馬丁AM-RB 003，沒有主信息娛樂屏幕。)但賓尼法利納似乎愿意讓步。巴蒂斯塔的座位是絎縫的，駕駛員一側(cè)有三個(gè)屏幕。

帶著一輛本年度最強(qiáng)勁的汽車出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上，這可不是件容易的事。這就是為什么今年令人印象深刻的是，這款車來自Pininfarina——數(shù)十年來，Pininfarina一直是汽車界的一個(gè)傳奇設(shè)計(jì)品牌，但在實(shí)際制造汽車方面卻是一個(gè)全新的品牌。

幸運(yùn)的是，對(duì)于富人們來說，Pininfarina不會(huì)單干。CEO Michael Perschke去年告訴我們，他想象拉里·埃里森或馬克·貝尼奧夫這樣的客戶。印度制造商馬欣德拉(Mahindra & Mahindra)在2015年收購了Pininfarina的控股權(quán)，因此這家設(shè)計(jì)公司現(xiàn)在得到了一家在汽車制造方面擁有豐富專業(yè)知識(shí)的公司的支持。我們這些對(duì)速度不感興趣的人只能寄希望于巴蒂斯塔的一些基因最終能遺傳到馬欣德拉制造的汽車上。(即便如此，該公司也沒有向美國出口多少汽車。)否則，唯一的選擇就是看著印度汽車制造商在方程式E中競爭，幻想著巴蒂斯塔。