遭遇各種拒絕之后，胡滔甚至懷疑：“我們的方向選錯(cuò)了嗎？這事到底能不能干成?。俊?/p>

共享單車發(fā)展初期各家企業(yè)都采用押金的模式，在所有人看來(lái)都是合情合理且合法的一件事。特別是共享單車一夜間照出了國(guó)民的千萬(wàn)種“妖像”，不用押金怎么可行？

劇情的反轉(zhuǎn)是從共享單車企業(yè)的倒閉開(kāi)始。

第一家倒閉的是悟空單車。這是一家區(qū)域性（重慶地區(qū)）的共享單車企業(yè)，規(guī)模很小，涉及用戶數(shù)量不多。倒閉時(shí)雖然無(wú)法退還押金，但受害人少，押金問(wèn)題并沒(méi)有引起太大的關(guān)注。

而后，町町單車、3Vbike、小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車相繼倒下，影響到用戶的數(shù)量也越來(lái)越大。這其中，町町單車被爆出卷款跑路，酷騎單車總部被退還押金的用戶圍堵。曾經(jīng)是第三大單車企業(yè)的小藍(lán)單車倒閉后，雖被滴滴這么大的企業(yè)接管，但押金依舊無(wú)處可退……

當(dāng)單車企業(yè)倒閉潮出現(xiàn)以后，“妖”被照出來(lái)了：所有出問(wèn)題的企業(yè)都被證明，在運(yùn)營(yíng)時(shí)挪用了押金，并且挪用比例非常高。

那么沒(méi)有倒閉、還在運(yùn)營(yíng)的共享單車有沒(méi)有挪用？2017年12月，《財(cái)新》在報(bào)道中稱，“摩拜和ofo均動(dòng)用押金，其中摩拜挪用押金超40億元，而ofo挪用押金超過(guò)30億元?！蹦Π莺蚾fo這兩大行業(yè)巨頭，后來(lái)都回應(yīng)表示用戶可以正常退押金，但對(duì)于是否挪用一事沒(méi)有過(guò)明確的回復(fù)。

央視315晚會(huì)舉起了“照妖鏡”！

央視報(bào)道稱，自去年年初開(kāi)始，有很多共享單車的用戶發(fā)現(xiàn)存在共享單車?yán)锩娴难航鹜瞬怀鰜?lái)了，許多共享單車平臺(tái)客服聯(lián)系不到，甚至公司已經(jīng)人去樓空。這場(chǎng)共享單車押金無(wú)法退還風(fēng)波，很快就蔓延到了幾十家共享單車平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)中消協(xié)調(diào)查，目前已經(jīng)有34家共享單車企業(yè)倒閉，中消協(xié)收到眾多消費(fèi)者投訴押金無(wú)法退還。其中酷騎單車尤為嚴(yán)重，被消費(fèi)者投訴21萬(wàn)次，涉及金額10億多元。節(jié)目中有消費(fèi)者表示：“酷騎單車押金退不了，相當(dāng)于公開(kāi)搶劫！”

挪用押金，似乎已經(jīng)成為一個(gè)行業(yè)“潛規(guī)則”。但卻沒(méi)有人會(huì)承認(rèn)，或許只有倒閉的那天，才會(huì)原形畢露。

“首先我們要明確，押金的收取應(yīng)該是合法的。但是的確現(xiàn)在的共享單車企業(yè)，特別是有些企業(yè)在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，它是奔著押金去的。這個(gè)目標(biāo)就不純，這種就是違法的。”東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為。

當(dāng)然，對(duì)于共享單車企業(yè)挪用押金一事，有兩種情況：

一種是一開(kāi)始就打押金的主意，圈到的錢可以在銀行生利息，還可以做流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，甚至有的企業(yè)以押金之名做互聯(lián)網(wǎng)金融。

另一種為了對(duì)用戶行為做約束而收取押金，但在后期運(yùn)營(yíng)中資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，不得不把押金用作流動(dòng)資金，結(jié)果公司持續(xù)虧損，這個(gè)窟窿補(bǔ)不上了。

這兩類，出發(fā)點(diǎn)雖然不同，但結(jié)果是否都屬違規(guī)呢？

從2017年的用戶數(shù)來(lái)看，目前全國(guó)用戶超過(guò)2億，理論上整個(gè)行業(yè)大約有400-600億押金池，涉及2億多人的利益。這么龐大的資金、這么巨大的用戶群體，押金的安全性問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)性話題，特別是在一連串企業(yè)的倒閉之后。

此時(shí)，無(wú)論是從社會(huì)穩(wěn)定的角度看，還是共享單車發(fā)展的成熟度，以及信用體系的完善程度，似乎也都是時(shí)機(jī)開(kāi)始推行免押金了。

其實(shí)，共享單車與傳統(tǒng)租憑最大的不同就是基于互聯(lián)網(wǎng)，所以也完全可以有比傳統(tǒng)租賃更先進(jìn)、更科技的運(yùn)營(yíng)模式，免押金就是最迫切的一項(xiàng)。

3月13日，免押金的革命由目前市場(chǎng)排名第三的企業(yè)----哈羅單車掀起。這一天，哈羅宣布：芝麻信用積分滿650分就可以在全國(guó)免押金騎行哈羅單車，哈羅單車預(yù)計(jì)到今年年底可輻射1.6億用戶，免除押金總額超過(guò)300億元。

其實(shí)在哈羅徹底免押金之前，行業(yè)內(nèi)企業(yè)特別是頭部企業(yè)，都預(yù)見(jiàn)到免押金會(huì)是最終的趨勢(shì)，所以也一直在嘗試。

ofo是最早試行免押金的共享單車企業(yè)之一，與芝麻信用的合作最初開(kāi)始于2017年3月，在全國(guó)多座城市實(shí)施信用免押金。

哈羅單車免押測(cè)試始于去年9月初，從小范圍擴(kuò)展到二三四線代表性城市，一共分兩批開(kāi)辟了20個(gè)信用免押金城市，帶來(lái)了40%的用戶增長(zhǎng)。

摩拜與中國(guó)聯(lián)通、微信都嘗試過(guò)局部免押金的活動(dòng)。今年3月初，摩拜推出全新信用分系統(tǒng)，用戶信用值分為5個(gè)等級(jí)。信用等級(jí)較差的用戶，收取的騎行費(fèi)會(huì)變?yōu)槊?0分鐘100元。相反，高信用等級(jí)的用戶可以獲得更高的現(xiàn)金紅包獎(jiǎng)勵(lì)以及優(yōu)先體驗(yàn)?zāi)Π萃瞥龅淖钚路?wù)。

其實(shí)，我們從ofo、哈羅、摩拜這一系列的舉策來(lái)看，這些頭部企業(yè)一直在為免押金做準(zhǔn)備----他們都很清楚，這一天遲早要來(lái)的，所以都在準(zhǔn)備與探索。

從政府層面的動(dòng)作來(lái)看，一樣不會(huì)對(duì)押金挪用一事置之不理，長(zhǎng)時(shí)間放任：

去年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部等10部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：鼓勵(lì)免押金方式提供服務(wù)。即鼓勵(lì)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，企業(yè)已收取押金或者預(yù)付資金的，要在注冊(cè)地設(shè)立專用賬戶，實(shí)行?？顚Ｓ?，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。

去年的9月15日，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》發(fā)布，鼓勵(lì)企業(yè)免押金。

去年11月9日，《上海市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》發(fā)布，鼓勵(lì)企業(yè)免押金。

去年年12月，中消協(xié)4次發(fā)文談及共享單車押金問(wèn)題，并在北京召開(kāi)共享單車企業(yè)約談會(huì)，呼吁廣大共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)。

中消協(xié)申請(qǐng)執(zhí)法部門立案，申請(qǐng)全國(guó)人大對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)押金收取監(jiān)管盡快立法。

315晚會(huì)上央視高舉照妖鏡，哈羅單車恰好在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上宣布全面免押，似乎全行業(yè)的免押金已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

懂懂筆記想說(shuō)：如果全行業(yè)免押金，又要有很多“妖”被照出來(lái)了：吃了的總要吐出來(lái)！過(guò)去吃得多，今天就要吐得就多。

用戶總是在擔(dān)心：我的押金還好嗎？

而共享單車企（yao）業(yè)(jing)則在暗暗發(fā)慌：我吐得出來(lái)嗎？

哈羅單車這次全面免押金，無(wú)疑要退還之前全部押金池中的資金。那么哈羅單車扛得住嗎？哈羅一直在三四線城市發(fā)展，并沒(méi)有與ofo和摩拜正面交手，也沒(méi)有過(guò)度燒錢，資金情況相對(duì)要好。而且，哈羅在阿里系的支持下，連續(xù)融資，也并不缺錢。此外，外界正在傳言哈羅還會(huì)融資10億美元。對(duì)于是否還在繼續(xù)融資，哈羅創(chuàng)始人楊磊并沒(méi)有直接回答，而是表示以免押金這么大的動(dòng)作來(lái)顯示自己資金上的底氣。這么看，哈羅應(yīng)該是資金上做好的準(zhǔn)備，才會(huì)發(fā)出這樣一槍。

懂懂筆記以為，哈羅在這個(gè)時(shí)候全面免押，背后也有攪動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的想法。如果真如此前《財(cái)新》和藍(lán)鯨的報(bào)道，ofo和摩拜挪用了巨資，并且ofo和摩拜資金都不充裕的情況下，哈羅的行為如果倒逼ofo和摩拜也全面免押金，這事就大了。ofo和摩拜的押金池顯然要比哈羅大得多??！

如果今年整個(gè)行業(yè)真的免押金，那么就真的成了全行業(yè)的照妖鏡：誰(shuí)挪用了，誰(shuí)沒(méi)挪用一目了然。誰(shuí)的資金鏈已經(jīng)危險(xiǎn)了，也是一看便知！

【結(jié)束語(yǔ)】

如果說(shuō)去年免費(fèi)騎、1元月卡等價(jià)格戰(zhàn)是競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，那么今年各家企業(yè)對(duì)于免押金的跟進(jìn)速度或?qū)⑹墙衲甑臎Q勝點(diǎn)。懂懂剛剛得到一個(gè)最新數(shù)據(jù)：截至目前，哈羅單車在宣布全面免押金后，全國(guó)免押的數(shù)據(jù)已經(jīng)明顯上升，整體用戶數(shù)漲了70%，日訂單漲了50%----看到這組數(shù)據(jù)的時(shí)候，懂懂還真是嚇了一跳。

其實(shí)，用戶對(duì)于押金的敏感，遠(yuǎn)超出我們的想像。哈羅一個(gè)全面免押金，就在短短數(shù)日內(nèi)獲得這樣的增長(zhǎng)，更加驗(yàn)證了中國(guó)用戶的習(xí)慣。

那么，挑戰(zhàn)擺在其它企業(yè)面前了：跟，還是不跟？

跟，就是巨大的資金壓力。不跟，就面臨著用戶和市場(chǎng)被蠶食。

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