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特斯拉開(kāi)始使用Model 3和Model Y的后視鏡上方的攝像頭，以幫助確保人們?cè)谑褂迷摴镜母呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot時(shí)注意道路情況。

到目前為止，特斯拉汽車(chē)衡量司機(jī)注意力的主要方式是通過(guò)方向盤(pán)上的扭矩傳感器來(lái)尋找阻力--這是一種確保司機(jī)將手放在方向盤(pán)上的粗略方式。如果它沒(méi)有登記足夠的反饋，汽車(chē)就會(huì)執(zhí)行一系列升級(jí)的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告。

這一變化是在監(jiān)管機(jī)構(gòu)和安全專家多年來(lái)懇求特斯拉在其汽車(chē)上增加更好的駕駛員監(jiān)控之后發(fā)生的。特斯拉CEO埃隆-馬斯克甚至承認(rèn)，涉及自動(dòng)駕駛的車(chē)禍源于自滿。但他之前拒絕了自己的工程師提出的為公司的汽車(chē)添加更強(qiáng)大的駕駛員監(jiān)控的要求。馬斯克當(dāng)時(shí)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)是 "無(wú)效的"。通用汽車(chē)和福特等公司目前在銷(xiāo)售的汽車(chē)上配備了基于攝像頭的眼球追蹤系統(tǒng)，目的是確保司機(jī)在使用免提駕駛功能時(shí)注意到。

特斯拉自動(dòng)駕駛儀、分心駕駛是2018年致命車(chē)禍的罪魁禍?zhǔn)?br /> 一位推特用戶說(shuō)，他們剛剛接收了一個(gè)新的Y型車(chē)，周四發(fā)布了一張圖片，顯示了描述新安全功能的軟件發(fā)布說(shuō)明。

你的后視鏡上方的座艙攝像頭現(xiàn)在可以檢測(cè)并提醒司機(jī)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的注意力不集中。攝像頭數(shù)據(jù)不會(huì)離開(kāi)汽車(chē)本身，這意味著系統(tǒng)不能保存或傳輸信息，除非啟用數(shù)據(jù)共享。
在隨后的推文中，這位Y型車(chē)的車(chē)主說(shuō)，方向盤(pán)傳感器的警報(bào)仍然有效。

Electrek也看到了發(fā)布說(shuō)明。

2021年之前生產(chǎn)的Model S和Model X汽車(chē)沒(méi)有機(jī)艙攝像頭，盡管1月份宣布的重新設(shè)計(jì)的版本（仍未發(fā)貨）應(yīng)該有這些攝像頭。

特斯拉沒(méi)有定義它在發(fā)布說(shuō)明中使用的 "駕駛員注意力不集中 "一詞，也沒(méi)有說(shuō)明如果它認(rèn)定某人沒(méi)有充分注意會(huì)發(fā)生什么。今年早些時(shí)候，黑客@greentheonly和一個(gè)同伙能夠弄清基于攝像頭的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的工作進(jìn)展版本可以看到什么。它特別善于注意到司機(jī)低頭看手機(jī)的時(shí)候，盡管它在光線不足的情況下很吃力。

車(chē)載攝像頭在Model 3和Model Y的早期階段是非常良性的，盡管特斯拉開(kāi)始使用它來(lái)確保其 "完全自動(dòng)駕駛 "版本的自動(dòng)駕駛測(cè)試中的司機(jī)注意道路情況。馬斯克在3月份說(shuō)，特斯拉將一些測(cè)試者從該計(jì)劃中移除，因?yàn)樗麄?"沒(méi)有充分注意"。

增加基于攝像頭的司機(jī)監(jiān)控功能也是在對(duì)自動(dòng)駕駛儀進(jìn)行新一輪審查之后進(jìn)行的，這是在發(fā)生了兩起致命的車(chē)禍之后出現(xiàn)的，最初看來(lái)駕駛輔助系統(tǒng)可能涉及其中--不過(guò)，在其中一起案件中，官員們收回了自動(dòng)駕駛儀被激活的說(shuō)法，而在另一起案件中，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的一份早期報(bào)告使得該系統(tǒng)似乎不太可能被使用。最近還有一些記錄在案的案例，社交媒體用戶發(fā)布的視頻顯示，他們騙過(guò)了自動(dòng)駕駛儀，以為有人仍在駕駛座上。