對于很多新能源車主而言，企業(yè)的每一條新聞都是杯弓蛇影。有車主聽聞消息之后，連忙去相關(guān)工商信息網(wǎng)站上查詢相關(guān)的信息。一位車主告訴懂懂筆記，自從購買了某小眾新能源車品牌后，自己就成了一只驚弓之鳥，總是擔心自己這輛新能源車的命運， “別人買純電動焦慮的是續(xù)航和用車故障，但是我們還要關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營前景，因為我買過錘子和樂視手機，你知道那種感覺……”

或許，車主如此關(guān)心企業(yè)并非是認同企業(yè)文化，純粹為了所購車輛未來的保修和購車承諾，這種操心是對是錯？

焦慮磨煉出了行業(yè)分析“專家”

“現(xiàn)在最擔心的，是車友群里大家整理、發(fā)布的那些負面新聞。”

去年年中，家住東莞的周銘花了將近15萬元購買了一輛新造車品牌的純電動汽車?！叭绻ダm(xù)航焦慮、充電等待、電樁難找等問題，我買的這輛汽車駕乘感受還算不錯?！?/p>

在購買了這輛面向“未來”的純電動汽車后，因為關(guān)心車輛的使用、配套、維護等話題，他也認識了許多“英雄所見略同”的年輕車主，并成立了車友群?！败囉讶捍蟾庞幸话俣嗳?，基本上都分布在廣深莞，有些群友經(jīng)常會約在一起自駕出行?！弊鳛樾”娖放栖囍鳎诟惺芩崽鹂鄻返耐瑫r，也和群友一樣開始關(guān)注各家新造車品牌的新聞和傳聞了。

作為保養(yǎng)門檻較高，維修費用不菲的純電動汽車，如果失去廠家的技術(shù)支撐，車主很可能要面臨保養(yǎng)難、修車難、用車難等許多困境。

“不僅是小眾新造車品牌的車主會有顧慮，即便是熱銷的蔚來、威馬、小鵬的車主，也會有同樣的擔憂。”周銘告訴懂懂筆記，上周新能源車市場兩大利好他也看到了：一是新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是京津冀等重點地區(qū)將會淘汰國三及以下排放標準柴油貨車?！安贿^這對我們這種小眾品牌的新造車企業(yè)不見得有多大作用?！?/p>

車友們認為利好消息對做新能源車的傳統(tǒng)大廠應該更有意義，但是對造車新勢力中的二三梯隊車企而言可能會加速淘汰，“這車的電池壞了，自費維修要幾萬元，誰承受得了？加上疫情的影響汽車銷量下滑，最近群友都開始四處了解這家企業(yè)的經(jīng)營狀況。”

幾周以來，周銘和群里的車友一直在分享各自了解到的小道消息、負面新聞和行業(yè)動態(tài)，同時準備著相應的預案，例如維權(quán)應對等手段，“有車友想把車轉(zhuǎn)讓出去，但發(fā)現(xiàn)二手價格比同等級純電動車品牌低不少，無法脫手?！?/p>

其實，讓新造車品牌的車主更焦慮的，還遠不只車輛的保修問題。

花大錢買來的承諾仍未兌現(xiàn)

“購買這些小眾新能源品牌的車主，都是在為未來買單?！?/p>

為了通勤，在深圳一家金融企業(yè)工作的姚娜，在去年九月份購買了一臺較為知名的新能源純電動汽車。在購車之初的對比時，她發(fā)現(xiàn)雖然造車新勢力的純電動汽車價格稍貴些，但承諾的升級、保修服務，相比傳統(tǒng)造車企業(yè)更多、更誘人，部分配置也顯得更科技范兒，她對此很是滿意。

“當時很多傳統(tǒng)車企的純電動汽車，大多只承諾三電五年二十萬公里保修，但新造車品牌很多都承諾是終身保修。”最終結(jié)合性價比，她買了一臺承諾三電終身質(zhì)保、車機終身免費流量、道路終身救援的新能源汽車。

除了以上的承諾之外，姚娜所購買的這個品牌，還預置了主動安全配置、自動駕駛硬件，“雖然那時僅有部分功能可用，但銷售經(jīng)理承諾以后會陸續(xù)升級系統(tǒng)，逐步開放功能?！?/p>

在她眼里，雖然是掏了比普通電動汽車更高的價格，買了一臺不太完美的“半成品”，但架不住銷售的極力推薦和承諾，最后決定為“未來”買單，“伴隨著升級，我希望車輛的配置在較長時間內(nèi)都不會落后。”

但是臨近2019年底，她在各種負面新聞的轟炸之下開始擔心這些“未來”的承諾了。尤其是疫情發(fā)生之后，她更加關(guān)心起這個新造車品牌的“存亡”。“不是我購買的品牌沒事就行，是感覺所有造車新勢力目前都是命運共同體，一個倒了全都會有問題?！币δ缺硎?，自己最擔心車企無法兌現(xiàn)當初購車時承諾的終身保養(yǎng)、換電、道路救援、科技配置、自動駕駛，如果沒有持續(xù)的系統(tǒng)升級，自己的車輛整體機械素質(zhì)比如上傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品。

“春節(jié)之后，原本每月一次的車機升級，也不見更新了。好幾位車友都很焦慮，怕這個車企會倒閉，有的還致電催促官方客服，要求盡快升級、完善安全功能。”姚娜無奈地說道。

那么，坊間眾多的負面新聞和消極氛圍，是否會影響當下的消費者選購造車新勢力品牌？

主流車主最關(guān)注的是什么？

有數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年二月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑，同比下滑幅度均達到了70%。其中，新能源汽車零售量僅為1.4萬臺。

第一陣營的幾大造車新勢力品牌同樣承壓，部分品牌的車型今年前兩個月的銷售累計僅一百臺左右。缺乏商用采購支持，地方政策扶持和造車新勢力的銷量情況可謂很不樂觀。

“購買造車新勢力產(chǎn)品的車主，大部分是看中汽車的設(shè)計、科技含量和配置。”張華表示，盡管新造車的售價都不低，但因為汽車外觀設(shè)計以及配置非常超前，堆砌大量科技元素、功能以及“未來”承諾，得到了年輕消費者的喜愛。

“但在主流購車用戶眼里，前衛(wèi)科技、超前承諾并不實用，甚至間接增加了其用車成本，很多車主只想購買一臺完整、耐造、有指標能上牌的家用純電汽車。

在他看來，以前這些車企承諾的終身質(zhì)保、可升級L2.5級自動駕駛等等主要是面向年輕人，這些承諾和愿景很難打動主流購車用戶，“主流消費者更關(guān)心純電動汽車的技術(shù)沉淀、日后保值率和企業(yè)的整體實力?！?/b>