馬上就是春節(jié)了，這段時(shí)間最能吸引眾人目光的焦點(diǎn)話題自然就是搶票了；畢竟中國(guó)人對(duì)于過年回家團(tuán)聚的重視程度，大家都懂得嘛~

可有趣的是，每年到了類似春運(yùn)這樣民眾密集出行的時(shí)刻，就會(huì)鬧出大量關(guān)于“搶票”的怪事。

據(jù)1月1日半島都市報(bào)報(bào)道，青島市民郭先生最近碰到了一件讓自己十分尷尬的事情，他之前為了提升自己的搶票成功率，而選擇同時(shí)在多家網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)上嘗試購(gòu)買回家的車票。

在一段時(shí)間的等待之后，他同時(shí)接到了來自兩家購(gòu)票平臺(tái)（飛豬購(gòu)票以及同程藝龍）的“捷報(bào)”，顯示其已經(jīng)成功搶到了回家的火車票。

但問題在于，這兩家成功搶到票的平臺(tái)返回給郭先生的竟然是同一車次上同一個(gè)座位的車票……沒錯(cuò)，兩家平臺(tái)各自都收取了票錢，所以郭先生為了這一張車票一共是花了1004元的雙倍代價(jià)。

最惱人的地方在于，根據(jù)相關(guān)平臺(tái)客服的告知，郭先生現(xiàn)在只能被動(dòng)等待12306網(wǎng)站方面的自動(dòng)退回，如果郭先生選擇自己主動(dòng)從任一平臺(tái)上選擇退款，那么極有可能導(dǎo)致自己好不容易搶到的車票也被取消。

事實(shí)上這種烏龍并非沒有先例，幾乎每年都會(huì)有幾位“撞大運(yùn)”的兄弟碰上這種類似的糟心事。

2018年廣西南寧就有一名女士在搶購(gòu)回家車票時(shí)，在第三方搶票平臺(tái)上用自己一個(gè)人的身份信息一次性搶到了同一趟車次上的兩張車票。

由于搶到票時(shí)距離發(fā)車時(shí)間已經(jīng)所剩無幾，這兩張車票最終還都無法退款。

2018年10月，南京市民薛先生也碰到過幾乎如出一轍的事情，他和妻子同時(shí)利用某第三方搶票平臺(tái)軟件為兩位長(zhǎng)輩搶購(gòu)車票，結(jié)果最終卻用兩張身份證在同一車次上搶到了4張車票。

薛先生認(rèn)為根據(jù)鐵路部門規(guī)定，一張有效身份證件只能購(gòu)買一張同一日期、同一車次的實(shí)名制火車票，因此這種現(xiàn)象屬于12306方面出現(xiàn)了紕漏，需要向用戶進(jìn)行退款。

結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，12306方面老早就公示了這么一句話：“12306是中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心唯一網(wǎng)站，如通過其他網(wǎng)站辦理購(gòu)票業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題，12306將不予處理。”

如果大家愿意去互聯(lián)網(wǎng)上搜尋一些類似新聞，可以發(fā)現(xiàn)此類因?yàn)槭褂玫谌劫?gòu)票軟件與平臺(tái)造成的“事故”其實(shí)早已經(jīng)是屢見不鮮。

之所以會(huì)造成這種局面，歸根結(jié)底是因?yàn)樗械牡谌綋屍避浖举|(zhì)上都只是一群利用計(jì)算機(jī)服務(wù)器，以比普通人手動(dòng)刷新快上成百上千倍的速度去搶票的刷子。

人工手動(dòng)點(diǎn)擊刷新、搶票，當(dāng)然比不過一秒鐘可以計(jì)算無數(shù)次的電腦，但也正是因?yàn)檫@些搶票軟件的刷新頻率過快，導(dǎo)致12306官網(wǎng)時(shí)不時(shí)就會(huì)因?yàn)樘幚聿贿^來而產(chǎn)生的BUG，進(jìn)而釀造出上文這些“一證買到多票”、“一票賣出多份”等烏龍事件。

也正是因此，在今年12306已經(jīng)正式發(fā)出公告，宣布將正式屏蔽各類“加速軟件”和“搶票軟件”。

我們都知道，中國(guó)的火車票本質(zhì)上只存在唯一一個(gè)線上銷售渠道，那就是12306的官網(wǎng)，而所有的第三方搶票軟件其實(shí)都只是一些可有可無的中間環(huán)節(jié)。

用一句某礦泉水的廣告詞來類比，就是“它們并不生產(chǎn)火車票，只不過是火車票的搬運(yùn)工”。

那么既然現(xiàn)如今12306這個(gè)官網(wǎng)放話了，那么不禁就讓人產(chǎn)生這樣一個(gè)疑問——現(xiàn)如今我們真的還需要那些扮演著“中間商賺差價(jià)”的第三方搶票平臺(tái)的存在嗎？

如果想要討論一個(gè)東西在當(dāng)前是否還有必要存在，那么就必須要先搞清楚它的存在價(jià)值是什么。

搶票軟件搶票軟件，這些軟件既然名字就叫搶票軟件，那么很多人下意識(shí)地就會(huì)認(rèn)為它們的存在意義是“能夠幫助更多的人搶到票”。

但事實(shí)上，這個(gè)想法顯然是不太正確的。

從宏觀角度來看，無論是過去還是當(dāng)前，中國(guó)的每一張火車票、高鐵票都是由中國(guó)鐵道部進(jìn)行“生產(chǎn)”，然后從火車站、12306官網(wǎng)等渠道“銷售”給廣大用戶的。

無論是飛豬、攜程還是別的什么搶票平臺(tái)，都從來沒有為國(guó)人額外多提供出哪怕一張車票，只是當(dāng)了一個(gè)從12306購(gòu)票、然后再“轉(zhuǎn)賣”給用戶的二道販子，從某種意義上來看與過去的黃牛黨頗為相似。

我們擬一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字模型，假設(shè)今年有120名想要在春運(yùn)回老家過年的用戶，而鐵道部只提供了100張返鄉(xiāng)的車票，那么最終的結(jié)果就是100人成功以原價(jià)搶到了車票，然后剩下的20人沒法回家；

現(xiàn)在加入了市面上那些第三方搶票平臺(tái)后，我們?cè)賮砜醋罱K的結(jié)果將會(huì)是如何——沒錯(cuò)，依然是有100人能搶到回家的車票，剩下20人沒辦法回家過年。

結(jié)果乍一看好像什么都沒有改變，但其實(shí)還是有一些變化的……買到車票的那100人為這些第三方搶票軟件貢獻(xiàn)了一波價(jià)值不菲的收入。

縱觀當(dāng)前市面上所有的搶票軟件，幾乎每一個(gè)都為客戶提供了各種“黃金、白金、鉆石、至尊”不同等級(jí)的加速會(huì)員體系，并暗示每提升一檔會(huì)員等級(jí)，搶到票的幾率就將提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。

有些平臺(tái)不搞等級(jí)會(huì)員制度，取而代之的則是各類琳瑯滿目的“加速包”。

以下圖為例，某第三方購(gòu)票平臺(tái)就赤裸裸地將其提供的搶票服務(wù)分為了“極速、閃電、光速”三個(gè)檔位，并對(duì)其開出了相應(yīng)增加的價(jià)格。

有些吃相特別難看的平臺(tái)，則是選擇了多管齊下，既要用戶充值會(huì)員，還要購(gòu)買各種加速包，最后說不定還要你轉(zhuǎn)發(fā)幾個(gè)朋友圈鏈接求人幫點(diǎn)幾下……

很魔幻對(duì)不對(duì)，多了這群搶票平臺(tái)之后，所有參與者都在有形無形間額外多付出了巨大的成本，但結(jié)果卻沒有得到一絲一毫的好轉(zhuǎn)。

原本該有多少個(gè)能搶到票的，現(xiàn)在還是那幾個(gè)，原本搶不到票的，在多出了一筆錢后自然還是搶不到。

畢竟從頭到尾，放出的車票數(shù)量與有需求的用戶人數(shù)都還是那么多，結(jié)果當(dāng)然也不會(huì)發(fā)生變化。

所以這些第三方搶票軟件的存在意義，從來都不是“幫助更多的人搶到票”，而是另外一個(gè)方向的“幫助人更好、更輕松地去搶票”。

在并不遙遠(yuǎn)的過去，春運(yùn)搶票這四個(gè)字意味的，往往是要帶著鋪蓋跑去火車站，頂著刺鼻的異味與成百上千人一起整宿整宿地熬夜排隊(duì)搶票，對(duì)任何人而言都絕對(duì)是一段稱不上舒心的經(jīng)歷。

而隨著時(shí)間來到了如今這個(gè)信息時(shí)代，有些敏銳者從春運(yùn)搶票這個(gè)業(yè)務(wù)上嗅到了商機(jī)，開始試圖利用科技的力量去重新定義一下“春運(yùn)搶票”的涵義。

2013年，周鴻祎帶著他的360瀏覽器第一個(gè)殺入春運(yùn)搶票領(lǐng)域，推出了所謂的“光速搶票功能”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年360瀏覽器憑借這個(gè)獨(dú)家功能得以在春運(yùn)搶票高峰期迎來了一波市場(chǎng)份額的急速增長(zhǎng)，到當(dāng)年的12月21日其使用率已經(jīng)猛增到22.91%，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)瀏覽器產(chǎn)品使用率的最高紀(jì)錄，震驚業(yè)界。

在那之后，百度、獵豹、搜狗、UC等無數(shù)同行爭(zhēng)先恐后地進(jìn)行了效仿，陸續(xù)推出了各自的免費(fèi)搶票功能，一時(shí)間“免費(fèi)搶票”業(yè)務(wù)成為了國(guó)內(nèi)瀏覽器廠商必爭(zhēng)的最大流量與用戶增長(zhǎng)新入口。

時(shí)至今日，我們?cè)诨疖囌疽呀?jīng)再難看到曾經(jīng)那樣人山人海大排長(zhǎng)龍的群眾搶票景象，取而代之的是各類方便快捷的搶票軟件與平臺(tái)為我們“代勞”。

但容易讓人忽略的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于，其實(shí)早在周鴻祎在360瀏覽器上推出線上搶票功能的兩年之前，也就是2011年，12306的官網(wǎng)就已經(jīng)開始正式運(yùn)行了。

只不過因?yàn)楫?dāng)時(shí)12306官網(wǎng)的一些客觀原因，導(dǎo)致用戶在使用這個(gè)網(wǎng)站時(shí)的體驗(yàn)，已經(jīng)差出了天際。

無論是它那充滿鄉(xiāng)土氣息的UI界面，還每天日常的系統(tǒng)響應(yīng)卡頓、延遲、404、網(wǎng)頁丟失……甚至是每天動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)七八個(gè)小時(shí)的維護(hù)。

有幾年12306網(wǎng)站上那奇形怪狀的圖片驗(yàn)證碼，更是被搶票的網(wǎng)民們直接吐槽上了年度熱搜。

坦白說，中國(guó)所有的搶票軟件的生意歧視都是12306給的。

如果沒有那個(gè)每天除了一個(gè)大大的“404錯(cuò)誤”標(biāo)識(shí)在那飄來飄去，其余就是一片空白的12306官網(wǎng)，民間的搶票程序很有可能壓根就沒有發(fā)展起來的機(jī)會(huì)。

正是因?yàn)橛辛擞脩趔w驗(yàn)堪稱是災(zāi)難級(jí)的官網(wǎng)作為對(duì)比，才能讓那些使用起來一點(diǎn)也不免費(fèi)的民間“免費(fèi)搶票”平臺(tái)的興起。

可是如今局勢(shì)正在漸漸發(fā)生改變，隨著候補(bǔ)乘車功能的正式推出，12306的便捷性與實(shí)用性已經(jīng)再一次得到了質(zhì)的提升；

而曾經(jīng)在用戶體驗(yàn)上完爆官方的第三方購(gòu)票平臺(tái)，卻一邊因?yàn)榈讓蛹夹g(shù)邏輯的問題，不斷給用戶造成各種奇葩的搶票烏龍；

一邊用各類vip、vvip、vvvip、黃金會(huì)員、白金會(huì)員、鉆石會(huì)員等名目，肆意將國(guó)家鐵道部門明碼標(biāo)價(jià)的車票變成自己待價(jià)而沽的聚寶盆，吃相難看至極。

必須承認(rèn)，也許沒有民間的這些第三方搶票軟件的“倒逼”，官方的線上購(gòu)票體驗(yàn)也許遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步的如此之快。

沒有這些平臺(tái)與12306之間形成的鮮明反差，就不會(huì)有那么強(qiáng)大的輿論壓力，國(guó)家鐵道部對(duì)于線上售票網(wǎng)站的規(guī)劃，也許就會(huì)停留在“能用”，而不是今天的“好用”。

但不管怎么說，既然如今官網(wǎng)已經(jīng)在用戶體驗(yàn)這個(gè)層面上奮起直追，那么在失去了這個(gè)立身之本后的第三方搶票軟件，其存在的意義自然也就開始有些陷入尷尬。

當(dāng)12306這樣官網(wǎng)的服務(wù)已經(jīng)足夠好用時(shí)，再以什么理由說服用戶繞上一大圈去找第三方購(gòu)票軟件，讓他們心甘情愿地被多出來的這個(gè)中間商賺上一筆差價(jià)，已經(jīng)成為了攜程等企業(yè)目前的當(dāng)務(wù)之急。

主筆 | 阿虛

編輯 | 四少