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寶馬多年來一直在測(cè)試i4電動(dòng)汽車，現(xiàn)在這家德國(guó)汽車制造商在2021年發(fā)布i4之前，發(fā)布了這款汽車在冬季天氣條件下測(cè)試的偽裝照片。該公司還開始調(diào)出一些令人瞠目的規(guī)格——即600公里(373英里)的續(xù)航里程和530馬力。

這款車的續(xù)航里程尤其令人印象深刻，因?yàn)?a target="_blank" href="http://www.comcomcom.net/archives/tag/%e5%ae%9d%e9%a9%ac" title="View all posts in 寶馬">寶馬表示，這款車只有80千瓦時(shí)的電池組。(值得參考的是，特斯拉最近從自己的100千瓦時(shí)電池組中擠出了類似的373英里。)這里可能有幾個(gè)因素在起作用。首先，幾乎可以肯定的是，寶馬是根據(jù)歐洲的測(cè)試周期得出這個(gè)范圍的數(shù)字，而歐洲的測(cè)試周期往往會(huì)得出更樂觀的估計(jì)。如果是這樣的話，那么epa估計(jì)的最終飛行距離將接近300英里。仍然很好，但不是“將近400英里”。

寶馬還表示，它在其電力傳動(dòng)系統(tǒng)方面取得了“重大進(jìn)展”。i4將采用寶馬第五代電池組/電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)，該公司多年來一直在i3電動(dòng)車上磨礪。具體來說，寶馬說它在i4上使用了高壓電池，類似于保時(shí)捷對(duì)泰坎電池的處理方式。毫無疑問，寶馬已經(jīng)取得了足夠的技術(shù)進(jìn)步，可以從這么大的電池組中擠出這么多的續(xù)航里程。

話雖如此，寶馬在2013年發(fā)布i3之后，確實(shí)把電動(dòng)汽車推到了一邊，其首席執(zhí)行官甚至在今年早些時(shí)候辭職，用很多話來說，就是承認(rèn)公司落后了。(另一個(gè)讓我懷疑的原因是:這款車的續(xù)航里程和寶馬在2017年發(fā)布iVision Dynamics概念車時(shí)宣傳的是一樣的，而iVision Dynamics正是i4的基礎(chǔ)。生產(chǎn)規(guī)格幾乎永遠(yuǎn)無法與概念規(guī)格相匹敵。)寶馬還聲稱530馬力來自一個(gè)390千瓦的電動(dòng)機(jī)，這是另一個(gè)大膽的聲明，我渴望看到它釘在墻上，因?yàn)槲覀冊(cè)絹碓浇咏黫4的亮相。

這一第五代技術(shù)也將出現(xiàn)在寶馬即將推出的iNext SUV和面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)SUV iX3上，這兩款車也都參加了冬季測(cè)試。

人們已經(jīng)等了差不多十年，等著寶馬(BMW)跟進(jìn)i3電動(dòng)SUV和i8混合動(dòng)力跑車。關(guān)于i4的傳言似乎也持續(xù)了同樣長(zhǎng)的時(shí)間。寶馬最終在去年的日內(nèi)瓦車展上宣布，這款車將于2021年上市，但自那以后，銷量增長(zhǎng)相對(duì)緩慢。

新的挑逗圖像有助于地面的i4在現(xiàn)實(shí)世界多一點(diǎn)。但在2019年洛杉磯車展的第一個(gè)上午，寶馬就放棄了這些車型，似乎在向我們傳達(dá)這樣一個(gè)信息:我們?cè)诒局苡H眼看到電動(dòng)車是沒有希望的。(梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在2018年日內(nèi)瓦車展(Geneva Motor Show)上發(fā)布了EQC電動(dòng)車的寒冷天氣測(cè)試圖片，也做了同樣的事情。)相反，寶馬可能會(huì)在自己的活動(dòng)或更接近其本土的車展上舉行全面展示。在此之前，有關(guān)這款車的猜測(cè)將繼續(xù)升溫，人們還將繼續(xù)審視寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后的原因和原因。