沒有一個倉庫，沒有一輛貨運車，但在不到2年的時間里，累計寄出8億票包裹！

10月22日，快遞100與京東快遞完成合作簽約。在簽約儀式上，快遞100首次公布了其運營數(shù)據(jù)：

上線9年累計服務(wù)企業(yè)用戶近45萬家，個人注冊用戶數(shù)超過8000萬，平均每天查詢量超過2億次。2017年末至今，從快遞100平臺累計寄出8億包裹，服務(wù)寄件用戶超過1.2億人，寄件量同比增長高達118%，幾乎是行業(yè)的數(shù)十倍。

這個不顯山、不露水的公司，它的市場表現(xiàn)堪稱驚艷。

但是，快遞100的崛起讓很多人看不明白，為什么向來“很重”的快遞行業(yè)會誕生這樣一家“技術(shù)”驅(qū)動的“輕”公司？作為快遞行業(yè)外來戶的它，憑什么能成為快遞信息服務(wù)賽道的領(lǐng)頭羊？

技術(shù)精英+互聯(lián)網(wǎng)，懂企業(yè)也懂用戶

快遞100源自國內(nèi)最大的ERP廠商金蝶。2006年，隨著國內(nèi)電商市場的崛起，金蝶意識到在互聯(lián)網(wǎng)的不足，其靈魂人物徐少春提出向互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略發(fā)展方向——即從內(nèi)部挑選一批技術(shù)精英組成獨立團隊，向互聯(lián)網(wǎng)發(fā)起進攻，快遞100就是在這樣的背景下誕生。這讓快遞100擁有傳統(tǒng)快遞沒有的兩個巨大優(yōu)勢：

其一，20多年技術(shù)沉淀，更懂企業(yè)

在爭奪個人寄件市場的時候，中小企業(yè)快遞物流是一個巨大的機會。財務(wù)人員郵寄發(fā)票、銷售人員郵寄合同或者樣品、品牌運營人員郵寄禮品或者商業(yè)物料…但是并沒有一個產(chǎn)品可以解決他們的問題，企業(yè)物流管理只能依靠人力用最原始的表格、手寫單來完成。

但物流信息化并不是每個人都能做好，快遞100依托金蝶20多年ERP管理經(jīng)驗，在懂企業(yè)物流管理方面，有天然的優(yōu)勢。目前已經(jīng)推出企業(yè)API、企業(yè)管家兩款人氣產(chǎn)品，至今累計積累服務(wù)近45萬家企業(yè)用戶。

其二，與互聯(lián)網(wǎng)同時誕生，更懂用戶

面對C端用戶，快速100一開始最主要的功能是“查快遞”，從0-1獲取用戶的過程絕非易事，快遞100的策略是為用戶提供極致的體驗和搶占流量入口。

幾乎與移動互聯(lián)網(wǎng)同時誕生的快遞100，擁有天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，讓快遞100更懂用戶行為，更懂用戶體驗。例如快遞100首創(chuàng)的“快遞單號智能識別”功能，一開始查快遞是需要先選擇快遞公司才能識別單號，這對于用戶使用體驗來說，是非常不人道的?，F(xiàn)在，你不需要選擇快遞公司，僅輸入單號，就可以查快遞，這項功能是快遞100的專利，同時也改變了整個行業(yè)查快遞的流程。類似的創(chuàng)新還有許多，涉及大數(shù)據(jù)、信息聚合等，目前快遞100擁有技術(shù)專利超過33項。再加上快遞100在搜索引擎、微信生態(tài)上的入口布局，快遞100以極低的成本獲取了海量的用戶。

這個賽道并不擁擠，但是壁壘很高

經(jīng)過9年的角逐，快遞100已經(jīng)成為快遞信息服務(wù)賽道的領(lǐng)頭羊，那么從未來發(fā)展的角度看，快遞信息服務(wù)這個賽道有多大規(guī)模呢？

快遞100所處廣義賽道是“物流行業(yè)”，據(jù)統(tǒng)計，2018年全國寄遞包裹500多億件，同比增長26.6%，收入6038億元，快遞100所從事的具體業(yè)務(wù)為快遞信息服務(wù)，按照粗算約有600億的市場空間，具有巨大機會。

巨大的機會意味著巨大的競爭?？爝f100的查詢頁面很簡潔，這似乎給了大家一個錯覺，快遞信息查詢服務(wù)很簡單。其實不然，快遞信息查詢服務(wù)這個賽道曾經(jīng)也很擁擠，許多知名企業(yè)都曾殺入這個領(lǐng)域，但都倒了下去，目前只?？爝f100一家獨大的局面。

行業(yè)格局越集中，反映出這個行業(yè)的競爭壁壘越高。快遞信息服務(wù)行業(yè)的壁壘重點在于三個方面：入口、流量、資源整合能力。占領(lǐng)入口就擁有話語權(quán)、而流量與先發(fā)優(yōu)勢密切相關(guān)、資源整合能力指的是鏈接企業(yè)和用戶的能力。

先發(fā)優(yōu)勢和入口的占領(lǐng)，為快遞100建立了一條護城河。快遞100是第一家進入快遞行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在電商紅利時期獲取了海量的用戶。另外，快遞100幾乎與移動互聯(lián)網(wǎng)同時誕生，天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，讓快遞100更懂互聯(lián)網(wǎng)及用戶行為，從PC到移動再到微信生態(tài)，每一次都居于流量紅利風(fēng)口之上，以極低的成本快速積累了豐富的資源和多入口、去中心化的產(chǎn)品布局。時至今日，電商紅利幾乎不在，移動互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利也已走到尾聲，快遞信息服務(wù)領(lǐng)域的用戶增長成本迅速攀升。

這對于新進入者，這是一道難以逾越的鴻溝。正因為如此，如果有新玩家想要在這個行業(yè)短時間重新跑出個巨頭來，幾乎是不可能的。

另外，在發(fā)展過程中，快遞100與各大快遞公司互惠互利，相互合作，共同促進社會快遞物流水平提升。目前，快遞100已經(jīng)鏈接超過1000家快遞公司，其中支持官方寄件服務(wù)的近10家，如：京東、順豐、德邦、達達、美團等。相對于聯(lián)合加盟快遞，這種全自營模式的縱橫聯(lián)合，也讓人可以一探其雄心和意圖。

未來怎么走？

在這個600億的超級賽道里，快遞100還剛剛開始發(fā)力。快遞100接下來將繼續(xù)以“輕運作模式”，保持強大的鏈接能力，創(chuàng)建一個“全國最大的綜合性快遞服務(wù)平臺”。

在這個開放的平臺里，快遞100上游鏈接快遞公司，下游鏈接企業(yè)和客戶，最終通過為全社會提供最智能、高效和體驗最好的快遞信息服務(wù)，促進快遞物流水平提升。

在過去10年，互聯(lián)網(wǎng)對生活的改造涉及方方面面，但是對于快遞行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造卻相對緩慢，這與快遞行業(yè)的特性有關(guān)?？爝f過于倚重線下，需要大量基層員工收件跑腿，同時也需要大量的倉儲中心來實現(xiàn)貨物分揀、轉(zhuǎn)運。

現(xiàn)在，快遞100要用它信息化能力加速對中國快遞行業(yè)的改造。

劉曠公眾號，ID：liukuang110