“您的快遞幫您放在保安室，看到信息請(qǐng)及時(shí)領(lǐng)取”“您有包裹到達(dá)XX快遞柜，取件碼XXXX，請(qǐng)及時(shí)領(lǐng)取?！薄?/p>

相信這樣的短信，是很多人除了各種騷擾短信之外，最常接到的信息了。

長(zhǎng)久以來(lái)，快遞柜存在意義究竟是方便了用戶還是快遞員，一直都是一件飽受爭(zhēng)議的事情?？爝f柜的初衷是為了在用戶不方便接收快遞的情況下，讓快遞員將快件放置于一個(gè)相對(duì)安全的存放點(diǎn)，從而提升快遞行業(yè)的效率。

不過(guò)，從誕生之初，使用快遞柜的前提就是快遞員應(yīng)在溝通用戶并獲得許可的情況下，才可以將快件存放至快遞柜中。隨著小區(qū)中快遞柜越來(lái)越多之后，用戶的使用體驗(yàn)經(jīng)常會(huì)變成，可能自己在家能夠簽收快遞時(shí)，卻只是收到了一條取件短信。

針對(duì)這種情況，前不久國(guó)家郵政局通過(guò)了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，該辦法將于2019年10月1日起施行。辦法明確規(guī)定，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)征得收件人同意；快件出現(xiàn)外包裝明顯破損、重量與寄遞詳情單記載明顯不符等情況，不得使用智能快件箱投遞。

此外，“辦法”還要求快遞箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。

消息推出后，不少快遞公司便做出回應(yīng)，其中菜鳥網(wǎng)絡(luò)回應(yīng)稱已將選擇權(quán)還給了用戶，“用戶不同意存放柜子，快遞員將無(wú)法將柜門打開”。事實(shí)真的如此嗎？

你接到確認(rèn)電話了嗎？

雖然距離新規(guī)正式落地還有一個(gè)多月的時(shí)間，但各方回應(yīng)還是引起了輿論的關(guān)注。為此，懂懂筆記專門走訪了幾位在北京經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)（快件較多）的用戶，看看各大快遞公司是否能像其入駐的平臺(tái)而言，將選擇權(quán)還給了用戶？

家住三元橋附近的王女士對(duì)懂懂筆記表示：“我最近收的快件跟之前沒(méi)什么變化，習(xí)慣放代收點(diǎn)的還是放在代收點(diǎn)，習(xí)慣放快遞柜的還是放快遞柜，不少快遞都是放完之后再通知我。”

另外，家住北苑路的孫先生對(duì)懂懂筆記表示：“我們小區(qū)情況比較特殊，只有一個(gè)快遞柜，而且是順豐專用，順豐小哥每次送件時(shí)還是會(huì)先打電話確認(rèn)一下。其他公司的快件都是直接堆放在門衛(wèi)室門口屋檐下，然后再發(fā)個(gè)短信通知。之前京東小哥放快遞前還會(huì)打電話通知一下用戶，不過(guò)最近也不打了。整個(gè)小區(qū)的快遞基本都堆在一起，每天找快遞要找很久，碰上下雨等天氣不好的情況，那些放在保安室屋檐外的快遞也容易污損?！?/p>

對(duì)于“不打招呼就存快件”的情況，不少用戶非常無(wú)奈。孫先生透露，就在前兩天有快遞員一早將他的快件放在保安室門口，然后發(fā)了個(gè)短信通知就離開了。當(dāng)天他正好在家，由于手頭事情在忙并沒(méi)有注意到短信。等到發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)下午了，當(dāng)天正好下雨，等他去拿快件時(shí)外包裝箱已經(jīng)被淋濕，幸好里面的東西沒(méi)有泡壞。

拿到快件后孫先生非常惱火，打電話質(zhì)問(wèn)了快遞員?？爝f員在電話中向他道了歉，并保證以后每次送件都會(huì)先打電話確認(rèn)再投放。

面對(duì)類似的快件包裝污損，只要是物品沒(méi)有損壞，大多數(shù)用戶都會(huì)選擇默認(rèn)或原諒。不過(guò)，也有部分用戶會(huì)選擇維護(hù)自己的權(quán)益。

家住海淀區(qū)知春路的曹先生表示：“我買到東西，快遞員就應(yīng)該給我送上門或者說(shuō)在放到快遞柜之前跟我確認(rèn)?，F(xiàn)在那種不通知我直接放到快遞柜的件我是不會(huì)去取的。到時(shí)間之后我直接溝通賣家，說(shuō)我沒(méi)收到貨。讓他們和快遞公司去協(xié)商。”

曹先生的做法無(wú)可厚非，而且作為一名網(wǎng)購(gòu)用戶，我們?cè)谫?gòu)物過(guò)程中直接或間接支付了快遞公司的物流服務(wù)，理應(yīng)享受到送貨上門。不過(guò)，快遞公司和快遞員似乎也有難言之隱，而新頒布“辦法”中的一些規(guī)定，似乎也讓他們感到難以承受，這又是因?yàn)槭裁矗?/p>

快遞小哥“匆忙”的背后

物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，效率已經(jīng)成為衡量一家物流公司以及每一個(gè)快遞員的直接指標(biāo)。提升效率的訴求下，使得快遞員竭盡一切可能在縮短送件的時(shí)間。

一位快遞小哥對(duì)懂懂筆記表示：“我們也想和每一個(gè)客戶都確認(rèn)一下再投遞，這樣投訴也會(huì)少很多。的確有一些客戶會(huì)因?yàn)檫@種情況直接投訴我們，而且投訴是要被罰錢的。但我們的時(shí)間真的非常緊張，平均一天要送一百多個(gè)快件，送一件快遞才一塊錢，收一件快遞兩塊錢。所以我們肯定是想盡可能多跑一些。如果每一件快遞都要打電話確認(rèn)，每天光在電話溝通上就要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)，有這時(shí)間我又能多送好幾件了?！?/p>

或許這種默認(rèn)選擇快遞柜或者驛站的投放方式，并不是快遞小哥們的初衷，更多是在繁重配送任務(wù)下的無(wú)奈選擇。但現(xiàn)實(shí)中用戶與快遞員存在的這一矛盾，確實(shí)需要更合理地解決方案。

對(duì)于即將落地的“辦法”，這位小哥對(duì)懂懂筆記表示：“現(xiàn)在配送站的管理規(guī)定還沒(méi)強(qiáng)調(diào)這一條，如果以后特別強(qiáng)調(diào)的話，也只能是送件前都打電話確認(rèn)一下。但是那樣的話每天送件的時(shí)間就得延長(zhǎng)了?！?/p>

可以說(shuō)，小哥無(wú)奈、用戶不滿的背后，正是快遞行業(yè)兇猛價(jià)格戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)的寫照。

根據(jù)國(guó)家郵政局對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年國(guó)內(nèi)郵政行業(yè)繼續(xù)保持持續(xù)增長(zhǎng)，其中郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)29.5%和21.1%，快遞業(yè)務(wù)量、收分別增長(zhǎng)25.7%和23.7%。而在整個(gè)行業(yè)指標(biāo)增長(zhǎng)的同時(shí)，快遞公司們的單票價(jià)格卻均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

數(shù)據(jù)顯示，6月份快遞行業(yè)整體單價(jià)水平為11.78 元，同比下降2.05%，降幅環(huán)比擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)。具體到每個(gè)快遞公司層面，根據(jù)各個(gè)上市公司的財(cái)報(bào)顯示，6月份申通快遞單票收入2.85元，同比下滑8.36%；圓通快遞單票收入3.02元，同比下滑10.89%；順豐單票收入為23.21元，同比下滑1.28%。

換句話說(shuō)，各家都在通過(guò)價(jià)格因素撬動(dòng)別人碗里的“糧食”。

2018年9月，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)就曾在價(jià)格戰(zhàn)的巨大壓力下出現(xiàn)了一波漲價(jià)潮，但是這波漲價(jià)并未持續(xù)多久。激烈的市場(chǎng)環(huán)境，很快讓快遞行業(yè)又一次回到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。

其中，最典型的案例就是此前以配送快速、服務(wù)優(yōu)良著稱的京東快遞，在今年4月宣布取消快遞員底薪，跟其他快遞公司一樣按件計(jì)費(fèi)。特別是在京東物流對(duì)外開放服務(wù)之后，京東的快遞小哥如今發(fā)短信通知取件時(shí)，都會(huì)特別標(biāo)注上“要發(fā)快遞也請(qǐng)聯(lián)系我”。

目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額前六的公司均已上市（中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世、順豐），對(duì)于這些傳統(tǒng)快遞業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)占有率自然是硬指標(biāo)，也是實(shí)力的體現(xiàn)。

這六家中除了順豐主打中高端配送之外，其他的三通一達(dá)和百世都是以“低價(jià)”為先。以低單票價(jià)格去獲取更大的市場(chǎng)份額，自然就成為各家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略的首選。

有行業(yè)人士表示，這種價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于行業(yè)的發(fā)展其實(shí)也是一種阻礙。隨著市場(chǎng)和用戶對(duì)于配送服務(wù)要求的逐漸提高，體驗(yàn)感更好的配送服務(wù)已成為更多用戶的選擇。而在這樣的價(jià)格戰(zhàn)態(tài)勢(shì)下，快遞公司只能盡可能多配送快件來(lái)均攤成本。在有限的時(shí)間內(nèi)，選擇多送件，自然就意味著會(huì)犧牲相應(yīng)的服務(wù)體驗(yàn)。

10月1日將要落地的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，將從監(jiān)管層面對(duì)快遞公司進(jìn)行約束，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加大快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)程度。而在時(shí)間成本也相應(yīng)提高的情況下，如何保證效率和盈利能力，將成為各大快遞公司面臨的巨大挑戰(zhàn)。

【結(jié)束語(yǔ)】

可以說(shuō)，約束“不告而投”并不是要限制快遞業(yè)的發(fā)展。而且，如今已經(jīng)有相當(dāng)一部分用戶愿意提升一定的快遞價(jià)格，來(lái)獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。

當(dāng)然，多數(shù)快遞公司面向的畢竟是數(shù)億用戶的普通消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)于如此龐大的用戶群體，誰(shuí)也不敢輕言漲價(jià)?；蛟S在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)都很難消失。而整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展，既需外界的約束和監(jiān)管，也需要在內(nèi)部耗費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)日來(lái)自我完善。

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