Uber和Lyft在歐美市場(chǎng)耕耘多年，而且目前都已經(jīng)上市。這兩大巨頭憑借資本的助推在上述地區(qū)的眾多城市不斷拓展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但是，它們已經(jīng)將市場(chǎng)份額瓜分殆盡了嗎？

今年六月，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Bolt（原名為Taxify）正式進(jìn)軍倫敦市場(chǎng)，并開始動(dòng)搖Uber在倫敦都會(huì)區(qū)的市占率。這預(yù)示著Bolt也成為了網(wǎng)約車市場(chǎng)的一粒星星之火，這家初創(chuàng)企業(yè)不僅會(huì)從獨(dú)占倫敦大都會(huì)區(qū)的Uber手中搶占市場(chǎng)份額，而且將在歐洲及非洲等更多市場(chǎng)“撬動(dòng)”巨頭的壁壘。

Taxify原本專注于共享電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)，但是在2019年3月，基于投資方戴姆勒和滴滴出行的建議，公司更名為Bolt，并開始大力進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。

Bolt首席執(zhí)行官馬庫斯?維利格（MarkusVillig）日前表示：“進(jìn)入倫敦市場(chǎng)對(duì)公司和整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)來說都是一件大事。倫敦是Uber全球最大、利潤(rùn)最高的市場(chǎng)之一，Uber在這里幾乎沒有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>

補(bǔ)貼、價(jià)格戰(zhàn)永遠(yuǎn)都不過時(shí)

業(yè)界很少有人知道Bolt的存在，正式進(jìn)入倫敦市場(chǎng)之前，這家網(wǎng)約車初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)在全球市場(chǎng)簽約了超過2萬名車主。Bolt目前在30個(gè)國家和100個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，在全球服務(wù)了近2500萬名客戶。這家總部位于愛沙尼亞的公司在2018年5月獲得了戴姆勒領(lǐng)投（滴滴出行等機(jī)構(gòu)跟投）的1.75億美元B輪融資，早已躋身為歐洲獨(dú)角獸俱樂部的一員。前不久Bolt又進(jìn)行了新一輪融資（融資額不詳），預(yù)計(jì)估值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年5月時(shí)的10億美元。

據(jù)英國交通部統(tǒng)計(jì)，截至2018年3月，倫敦大約有87900輛私人車輛獲得了網(wǎng)約車牌照。這里已經(jīng)是Uber的天下，Bolt的機(jī)會(huì)在哪里？

實(shí)際上，這并不是Bolt第一次在倫敦推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)了。Bolt早在2017年9月就在倫敦成立了分公司，為了更快地推出服務(wù)，它當(dāng)時(shí)收購了一家倫敦租車企業(yè)，其執(zhí)照有效期是截止到2019年。Bolt利用這個(gè)小漏洞推出了自己的網(wǎng)約車服務(wù)，然而倫敦交通局并不買賬，不斷干預(yù)直至Bolt關(guān)閉了服務(wù)。

但是執(zhí)拗的馬庫斯?維利格一直沒有放棄，直到今年六月Bolt英國公司與倫敦交通局經(jīng)過不斷地磨合，終于達(dá)成了合作，Bolt再次推開了霧都大門。

對(duì)此馬庫斯?維利格（MarkusVillig）這樣表示：“到目前為止，網(wǎng)約車市場(chǎng)的壟斷已經(jīng)導(dǎo)致了很嚴(yán)重的問題，即價(jià)格上漲和服務(wù)質(zhì)量低下?！薄拔覀兪堑谝粋€(gè)來解決這個(gè)問題的，但這需要經(jīng)過兩三年的時(shí)間。”

維利格強(qiáng)調(diào)，Bolt已經(jīng)在歐洲和非洲以更低的車費(fèi)和傭金（比率）贏得了司機(jī)和乘客的青睞。據(jù)了解，Bolt從每輛車的司機(jī)那里收取15%的傭金，這使得Bolt的簽約車主比其他平臺(tái)平均可以多賺取10%以上的收入。同期，倫敦的一些Uber司機(jī)正因自身的權(quán)益舉行罷工，他們要求Uber將傭金從25%降到15%。

從司機(jī)的傭金和整體車費(fèi)上下手，看來補(bǔ)貼和價(jià)格戰(zhàn)歐洲人一樣玩的很溜。

Uber因?yàn)長(zhǎng)yft的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)煩不勝煩，此前上市時(shí)的估值為800億美元，遠(yuǎn)低于最高峰時(shí)1000億的估值。上市后，Uber股價(jià)的表現(xiàn)也一直不穩(wěn)定。而且Uber在2019年第一季度財(cái)報(bào)中顯示，公司的凈虧損高達(dá)10.1億美元。這些問題都要拜Lyft所賜，結(jié)果現(xiàn)在Bolt又出現(xiàn)了。

隨著Uber和Lyft上市后的表現(xiàn)，或許公眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。但是這并沒對(duì)投資機(jī)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)，網(wǎng)約車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)依舊沒有阻擋他們的投資興趣。最新消息顯示，目前進(jìn)入倫敦網(wǎng)約車市場(chǎng)的Bolt，以及許多新興共享出行企業(yè)都已經(jīng)完成了其新一輪輪融資。

Bolt方面表示，本輪融資的資金將會(huì)用于公司在國際市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。Bolt官方發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，“我們已經(jīng)結(jié)束了新一輪融資，這筆資金將會(huì)支持我們最近在倫敦的業(yè)務(wù)推廣，同時(shí)推動(dòng)Bolt在2019年開展全球市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃。”據(jù)悉，本輪融資之前Bolt已經(jīng)籌集了1.85億美元，加上新一輪融資，Bolt的確可以稱得上是彈藥充足，可以火力全開。

滴滴和戴姆勒的身影隱隱浮現(xiàn)

從官方披露的資料來看，新一輪融資的投資方背景顯赫，甚至可以說是陣容豪華。其中包括了瑞典新成立的基金公司Nordic Ninjas，對(duì)沖基金投資商Masroor Siddiqui旗下的納亞風(fēng)投（Naya Capital），風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)Creandum以及著名的G Squared。

G Squared在硅谷影響力巨大，這家投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)為眾多快速增長(zhǎng)的科技初創(chuàng)企業(yè)提供了大量資金支持，其中包括世界上最大的圖片社交分享網(wǎng)站Pinterest、旅游民宿共享社區(qū)Airbnb、免費(fèi)大型公開在線課程項(xiàng)目Coursera，另外，它還投資了一些共享出行領(lǐng)域最為知名的企業(yè)，包括Uber、Lyft、Fair、Getaround、Turo和Auto1?？吹竭@里，是不是覺得有些耐人尋味？

Bolt首席執(zhí)行官馬庫斯?維利格

另外，包括早先戴姆勒和中國網(wǎng)約車巨頭滴滴的投資，以及本輪投資方Nordic Nijas的進(jìn)入，都使得這項(xiàng)投資發(fā)生了一個(gè)有趣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折。Nordic Nijas這家瑞典基金公司的股東，包括日本多家有限合伙人（LP），同時(shí)還有本田的身影。這些投資方為Bolt提供了一個(gè)跳板，使其有機(jī)會(huì)進(jìn)入日本市場(chǎng)，這也標(biāo)志著歐洲首家網(wǎng)約車企業(yè)將進(jìn)入東亞，填補(bǔ)這個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)空白。

日本是迄今為止唯一一個(gè)禁止私家車共享出行服務(wù)的發(fā)達(dá)國家，也就是說私家車主不可以向其他人提供有償乘車業(yè)務(wù)。這導(dǎo)致了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)出現(xiàn)幾個(gè)不同的狀況。

首先，Uber等網(wǎng)約車平臺(tái)必須與日本已有的出租車公司合作后才能進(jìn)入市場(chǎng)，而不是依靠他們以往的業(yè)務(wù)模式；其次，在日本分散的網(wǎng)約車市場(chǎng)中，幾家最大的擁有自營車隊(duì)的出租車公司，已經(jīng)成為最受當(dāng)?shù)厝藲g迎的網(wǎng)約車服務(wù)商。最后，在日本想要獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證更是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

滴滴作為Bolt的投資者之一，2018年在日本也曾推出了自己的網(wǎng)約車應(yīng)用。滴滴與大約10個(gè)出租車公司合作，并基于這些第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)提供了更多業(yè)務(wù)模式。Bolt也會(huì)以同樣的形式與第三方機(jī)構(gòu)發(fā)展合作，這將有助于它在東亞等新興市場(chǎng)建立新業(yè)務(wù)，并且迅速發(fā)展壯大起來。

值得注意的是，Bolt在大部分地區(qū)發(fā)展業(yè)務(wù)似乎都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，其業(yè)務(wù)市場(chǎng)與滴滴出行、Uber等巨頭幾乎沒有太多的重疊（倫敦是一個(gè)例外，因?yàn)閭惗厥菤W洲最大的網(wǎng)約車市場(chǎng)），差異化是其在各地逐漸壯大的關(guān)鍵因素。

目前隨著資本的助推，以及全球業(yè)務(wù)的不斷拓展，Bolt的運(yùn)作模式或許還將進(jìn)一步變化。未來這家初創(chuàng)企業(yè)在Uber、Lyft的合圍之下，將如何憑借傳統(tǒng)車企巨頭以及滴滴出行等投資方的助推，繼續(xù)拓展全球業(yè)務(wù)的深度和廣度，非常值得業(yè)界持續(xù)的關(guān)注。

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