增加道路的運輸壓力，過度消費電子產(chǎn)品，銷毀未售出物品，以及過度使用大量建筑材料、混凝土（水泥）、包裝材料…………

7月4日，法國《報道地》期刊（www.reporterre.net ）刊登署名文章，報道了其對亞馬遜在歐洲地區(qū)，尤其是法國當?shù)厣虡I(yè)活動影響的深度調查。

整理調查結果后，這家環(huán)境保護期刊的編輯和記者們表達了深深的隱憂。對于這家全球最知名的電子商務企業(yè)而言，文中指出的尖銳問題，或許不僅僅限于歐洲市場。那么，媒體對于電商巨頭的擔憂，究竟是杞人憂天，還是靈魂的拷問？

文章指出，無限度擴張在線銷售業(yè)務的一個隱患，是讓環(huán)境遭受損失。對于“地球之友”（環(huán)境保護組織）來說，亞馬遜標志著商業(yè)模式，這種模式鼓勵過度消費、制造產(chǎn)能過剩，并為一個不崇尚節(jié)約和環(huán)保的社會提供著養(yǎng)分。

7月2日（星期二），該協(xié)會與環(huán)保組織ANV-COP21協(xié)會一起在亞馬遜公司附近與行了抗議活動。反對者認為，目前亞馬遜不僅僅是一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電子商務平臺，這家電商巨頭還是世界上最大的分銷商（渠道）之一。

環(huán)保組織在亞馬遜公司外進行抗議（圖片：www.reporterre.net）

在法國，亞馬遜是知名度相當高的電子產(chǎn)品銷售商。根據(jù)法國環(huán)境與能源管理署的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜平臺上銷售的電視機、智能手機、家用電器和服裝等商品，占到了法國溫室氣體排放量的四分之一?！暗厍蛑选闭J為，通過刺激需求和降價促銷，這家跨國公司助長了產(chǎn)能過剩、過度消費，從而破壞了地球環(huán)境。

早在2018年9月，有關消費者權益組織就曾向法國的消費者和反欺詐部門提起過訴訟，指控亞馬遜從事誤導性的商業(yè)活動。訴訟指出，多年來這家電商巨頭形成了一種市場中間商的做法，其本身不僅是零售企業(yè)，同時平臺上還托管著眾多第三方商家。基于這個系統(tǒng)，這個電商巨頭巨人變成了一個中間人，獲得了全球生產(chǎn)資源，強大的價格優(yōu)勢，但又不必對消費者權益和環(huán)境問題負責。

“地球之友”的負責人對媒體表示:“:“亞馬遜不尊重環(huán)保權益，在我們去年9月份扣押了大量電子垃圾后，盡管法律強制要求（企業(yè)回收），但它仍未收回這些電子垃圾?！彼忉屨f，這些行為使得亞馬遜更具競爭力，不用對電子垃圾投入治理，不用對環(huán)境污染進行治理，并憑借全球采購優(yōu)勢降低了價格，進一步加強了自身的壟斷地位。

上述環(huán)保組織在2019年初曾和法國M6頻道Capital節(jié)目合作，曝光了2018年亞馬遜在法國銷毀了300多萬件未拆封的商品。這些商品包括了玩具、彩電、平板、廚房用具等等全新商品，被工人用推車運送到“銷毀區(qū)”，最后統(tǒng)一進行銷毀。根據(jù)相關機構的預估，在2018年內被當做廢品銷毀的商品超過了300萬件，僅在薩翁河畔夏隆附近的塞夫里倉庫，3個月的時間內，約有30萬件新商品因為長期未售出被銷毀并扔進了垃圾箱。

環(huán)保組織的負責人分析了亞馬遜為何要阻止賣家將未售出的商品運回國內(因為相關費用支出巨大)：退貨的倉儲要占用大量產(chǎn)地，隨著時間的推移，倉儲成本會迅速上升——最初為26歐元/立方米，6個月后為500歐元/立方米，1年后為1000歐元/立方米。

“如果商品長時間沒有顧客購買，最便宜的選擇就是銷毀，但這對環(huán)境來說太糟糕了?！痹撠撠熑苏J為，亞馬遜用各種方式吸引全球客戶到自己的網(wǎng)站，這也造成了大量產(chǎn)能的過剩。“他們必須能夠提供充足的商品供應，即使其中很多可能找不到銷售出路。”

據(jù)當?shù)孛襟w統(tǒng)計，法國每年有超過6.5億歐元(約合7.3億美元)的全新消費品被丟棄或銷毀。

2019年6月4日，法國總理宣布了一項禁止銷毀未售出或退回的非食品類商品的禁令，包括服裝、電器、衛(wèi)生用品和化妝品等商品，據(jù)悉這項禁令將于2021年至2023年期間正式實施。

當?shù)孛襟w分析指出，這項禁令將會對亞馬遜等在線零售商和法國奢侈品企業(yè)產(chǎn)生很大影響。

法國的綠色和平組織此前曾多次將亞馬遜（的環(huán)境生態(tài)數(shù)據(jù)）列為所有互聯(lián)網(wǎng)（科技）巨頭中最糟糕的一家。在他們看來，在亞馬遜平臺上，只有訂單是數(shù)字化和虛擬化的，而在屏幕后面隱藏的則是真實的全球工業(yè)和污染源泉。

由于大量貨物在運輸產(chǎn)生包裝廢物，亞馬遜在環(huán)保方面也受到歐洲媒體的質疑。法國《新聞報》曾對相關環(huán)境污染情況進行了核實，并向亞馬遜提出了采訪要求，但均遭到拒絕?！八麄冎皇峭ㄟ^電子郵件發(fā)送了一些可以在其網(wǎng)站上看到的解釋?！薄缎侣剤蟆氛J為，這家企業(yè)在這方面從沒有公眾提供任何信息，完全不透明。

就在2019年3月初，亞馬遜曾對外界表示，將會推出一個名為Shipment Zero的“綠色包裹”計劃。該計劃希望到2030年可以讓亞馬遜一半的出貨量達到“零排放”目標。在此之前，亞馬遜表示已經(jīng)實施了“Ships in Own Container ”(使用原包裝發(fā)貨)和“Frustration Free Packaging”(無障礙包裝)項目，并在配送中開始使用太陽能，建立風能和太陽能電場等舉措。

但是對于法國當?shù)丨h(huán)保組織來說，這與他們在實地調查看到的情況有很大不同。在法國，亞馬遜的大型倉庫不斷增加，公路貨運不斷增加，環(huán)境污染同樣在增長。“這家企業(yè)也不愿意回答任何關于這個問題的信息。”環(huán)保組織負責人表示。

《報道地》期刊引用了法國自然環(huán)境組織的一個警示：在互聯(lián)網(wǎng)上大量購買商品會增加道路交通的壓力，而將貨物運送到消費者手中所需的途徑是相當耗費資源的，同時會增加溫室氣體的排放。

而在期刊的編輯人員看來，根據(jù)亞馬遜提供的相關數(shù)據(jù)，如果其新的物流倉庫項目得以實施，交通運輸量將增長10%以上?！懊刻鞂⒂谐^500輛的卡車在法國城市里那些已經(jīng)飽和的道路上穿梭行駛?！?/p>

法國查曼特市長在接受媒體采訪時問道:“誰來為越來越多的運輸卡車所造成的道路破壞和道路老化買單？亞馬遜，還是城市居民?”

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