【烽巢網(wǎng)】汽車制造商是一群奇怪的人。一方面，他們?cè)敢庾屪约旱脑O(shè)計(jì)師自由發(fā)揮，并投入數(shù)百萬美元來探索遙遠(yuǎn)未來的概念，但隨后他們的生產(chǎn)工具卻走了一條狹窄、缺乏冒險(xiǎn)精神的設(shè)計(jì)路線。參加本周的巴黎車展時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我周圍到處都是這種對(duì)立。雷諾的EZ-Ultimo無人駕駛豪華轎車停在離一群看起來匿名的suv幾英尺遠(yuǎn)的地方。奧迪引人注目的PB18 E-tron超級(jí)跑車兩側(cè)都是同樣容易被遺忘的汽車。標(biāo)致華麗的e-Legend概念是在視覺可預(yù)測(cè)性的海洋中，設(shè)計(jì)天賦和侵略性的一滴。我來到巴黎是為了尋找電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的未來，但我所能找到的只有一些可愛的幻想和許多穩(wěn)重的連續(xù)性。當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的世界缺少的是某種中間地帶。你要么只能擺弄著車頭燈和其他無關(guān)緊要的化妝品，要么就會(huì)得到一張完全沒有任何設(shè)計(jì)限制的白紙。任何人都可以勾畫出一個(gè)浪漫的、誘人的、豐富的、夢(mèng)幻的——以及不現(xiàn)實(shí)的——未來許多年的概念。但是，那些充滿風(fēng)險(xiǎn)、固執(zhí)己見、在不久的將來就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車所能提供的所有可能性的設(shè)計(jì)在哪里呢?

我在巴黎車展上的觀點(diǎn)是，汽車制造商在本質(zhì)上極其保守。他們從事前沿創(chuàng)新的夸夸其談，并構(gòu)建其物理表征，但這都是一種奢侈的營(yíng)銷形式。為了宣傳和吸引眼球，汽車公司往往會(huì)用醒目的、挑釁性的紅色來首次亮相他們的新車，結(jié)果卻以灰色、白色和黑色為主色調(diào)，因?yàn)榛疑?、白色和黑色是人們最終購買的絕大多數(shù)最受歡迎的顏色。我們都有一個(gè)共同的錯(cuò)覺，那就是我們希望自己的汽車是多么新穎、狂野或前所未有。汽車公司已經(jīng)決定，只要它能刺激銷量，就會(huì)一直呵護(hù)它。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)是當(dāng)前流行的汽車制造商理念的一個(gè)很好的例子。這家著名的德國(guó)品牌正致力于推出旗下全電動(dòng)EQ子品牌的首款汽車——EQC SUV。我采訪了梅賽德斯母公司戴姆勒(Daimler)“電動(dòng)汽車”部門主管約亨?赫爾曼(Jochen Hermann)。赫爾曼說，奔馳“不想同時(shí)采取兩步行動(dòng)”，這意味著轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，以及考慮如何充電和使用電動(dòng)汽車的需要，已經(jīng)造成了足夠大的破壞。EQC的赫爾曼表示:“我們保持了熟悉的外形，但改變了其他所有東西，使其成為一輛EQ汽車?！睋Q句話說，核心體驗(yàn)依然如故，設(shè)計(jì)師們?cè)僖淮伪幌拗圃谥荒茏瞿w淺的調(diào)整。

為了節(jié)省制造成本和復(fù)雜性，梅塞德斯選擇將EQC的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件放到汽車不需要的內(nèi)燃機(jī)上。這使得該公司可以利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線更快地構(gòu)建EQC。如果您可以將一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替換為另一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則無需重新考慮整個(gè)車輛體系結(jié)構(gòu)。畢竟，很少有人因?yàn)檫^于謹(jǐn)慎而被解雇。

但具有諷刺意味的是，這種務(wù)實(shí)的快速市場(chǎng)戰(zhàn)略很可能會(huì)減緩創(chuàng)新的整體步伐。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，在計(jì)算要使用多少臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、需要多大的動(dòng)力以及在哪里放置這些發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有很大的創(chuàng)新空間。電動(dòng)汽車的工程布局比內(nèi)燃機(jī)車靈活得多。然而，梅塞德斯選擇了堅(jiān)持已經(jīng)奏效的策略。

在現(xiàn)實(shí)世界中，電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)存在一定程度的擬物化現(xiàn)象。是的，電池需要冷卻，但電動(dòng)汽車并不嚴(yán)格要求前格柵(特斯拉Model 3就證明了這一點(diǎn))。電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展方向，在巴黎車展上，人們對(duì)此達(dá)成了共識(shí)，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要循序漸進(jìn)，不能疏遠(yuǎn)最終客戶。這也可能是為什么大多數(shù)電動(dòng)汽車的電源插座在相同的地方，并覆蓋相同的襟翼作為燃料帽的歷史。

奧迪(Audi)的E-tron SUV幾乎遵循與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz) EQC完全相同的配方。它的大小大致相同，有一個(gè)大的突出格柵和擴(kuò)大的進(jìn)氣口在前面，它的尾燈是一個(gè)大的紅色帶，橫跨寬度的汽車。它們與市場(chǎng)上的每一款SUV都很相似。奧迪(Audi)和梅賽德斯(Mercedes)都選擇開始用suv為自己的投資組合充電，因?yàn)閟uv是迄今為止人們購買的最受歡迎的車型。兩家公司都在謹(jǐn)慎行事。

您可以在此列表中添加許多其他即將上市的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)者，如捷豹的I-Pace或現(xiàn)代的科納(Kona)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們彼此非常相似，而且彼此之前的車型也非常相似。誠然，關(guān)于設(shè)計(jì)的連續(xù)性有一些話要說，但在這一點(diǎn)上，它只是感覺像是設(shè)計(jì)的保守主義。汽車公司很快就會(huì)告訴你，以他們運(yùn)營(yíng)的規(guī)模，以及道路測(cè)試所需的大量時(shí)間和金錢，即使是看起來很小的變化，這也是最明智的方法。他們可能是對(duì)的。

然而，我認(rèn)為，特斯拉之所以存在并繼續(xù)擁有熱情的追隨者，主要原因是與老牌汽車制造商在創(chuàng)造力方面存在明顯差距。埃隆?馬斯克(Elon Musk)荒謬的天才行為，是我們所能看到的最接近于一家愿意大膽反思整輛汽車的汽車制造商的行為。沒錯(cuò)，特斯拉的外形仍然像一輛汽車，但它的外觀與眾不同，內(nèi)部是一個(gè)激進(jìn)的簡(jiǎn)樸的信息娛樂系統(tǒng)，得益于定期的軟件更新程序，它的用戶體驗(yàn)在不斷發(fā)展。問題是，所有這些對(duì)于老品牌來說都是可能的——如果他們有勇氣的話。

沃爾沃(Volvo)采取了一種新穎的策略，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域采取更積極的行動(dòng)，同時(shí)使主要汽車品牌免受潛在陷阱的影響。在更容易實(shí)現(xiàn)的方面，這家中國(guó)所有的瑞典汽車制造商創(chuàng)建了Lynk & Co品牌，并從一款顯而易見的SUV開始。而對(duì)于更高端的客戶，沃爾沃正在準(zhǔn)備另一個(gè)衍生品牌北極星，其北極星1號(hào)將尋求建立自己作為一個(gè)高性能電動(dòng)汽車值得我們關(guān)注。這兩項(xiàng)努力都比沃爾沃(Volvo)進(jìn)軍中國(guó)年輕消費(fèi)者向往的市場(chǎng)(Lynk & Co)或豪華高性能汽車的超級(jí)高端市場(chǎng)(Polestar)更安全。

對(duì)現(xiàn)有汽車業(yè)務(wù)模式的另一個(gè)干擾可能來自中國(guó)。中國(guó)企業(yè)正大舉投資招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，并積極推動(dòng)電動(dòng)技術(shù)和設(shè)計(jì)的發(fā)展。我在巴黎與之交談的汽車制造商都認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車銷售至關(guān)重要，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車銷售給予補(bǔ)貼和鼓勵(lì)。但競(jìng)爭(zhēng)將是激烈的，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)打算效仿智能手機(jī)市場(chǎng)，利用他們接近制造業(yè)專業(yè)知識(shí)、政府支持以及更愿意追求冒險(xiǎn)想法的優(yōu)勢(shì)。

成熟的汽車公司有各種各樣的外圍考慮，比如品牌的市場(chǎng)定位和經(jīng)銷商關(guān)系，這些都影響到他們對(duì)產(chǎn)品的戰(zhàn)略決策。在巴黎這樣的展會(huì)上，堅(jiān)持展示可預(yù)測(cè)的、現(xiàn)有的和牽強(qiáng)附會(huì)的東西，而不是未來三、四年的實(shí)際設(shè)計(jì)路線圖，也更安全。因此，我對(duì)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)未來的探索目前仍處于受挫狀態(tài)。2019年，全電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來最大規(guī)模的新進(jìn)入者浪潮，我們可能要等到從這些汽車中吸取教訓(xùn)之后，才能期待在汽車領(lǐng)域看到真正的、電力優(yōu)先的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。