【烽巢網(wǎng)】美國(guó)的轎車銷售可能正在崩潰，但中國(guó)一些最知名的汽車制造商在本周的上海車展上宣布了全電動(dòng)汽車，而不是suv。僅周二就有至少三家公司上市，其中兩家是電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)NIO和XPeng，另一家是沃爾沃(Volvo)的母公司吉利(Geely)。再加上阿斯頓馬丁(Aston Martin)首款全電動(dòng)汽車Rapide E，以及蓮花(Lotus)重新成為一家全電動(dòng)超級(jí)跑車制造商(這兩家公司周二也宣布了)，很明顯，轎車正成為車展上的主流。隨著福特和通用汽車(General Motors)最近在美國(guó)銷量下滑的趨勢(shì)下，幾乎所有的轎車都被淘汰，從地球的另一端來(lái)看，這似乎是一個(gè)幾乎不可思議的發(fā)展。

吉利和NIO的轎車目前只是概念車。因此，兩家公司沒(méi)有透露太多有關(guān)其汽車的規(guī)格。沒(méi)有公布任何一款車的價(jià)格。

吉利的概念(稱為序言)不是它的第一輛轎車，甚至不是它的第一輛全電動(dòng)轎車，但它是第一輛將建立在吉利與沃爾沃共同開發(fā)的“緊湊模塊化架構(gòu)”之上的轎車。這意味著吉利轎車的生產(chǎn)版本將采用與沃爾沃廣受歡迎的入門級(jí)XC40緊湊型SUV相同的架構(gòu)。沃爾沃旗下高性能子公司北極星(Polestar)生產(chǎn)的北極星2型轎車，以及吉利旗下品牌Lynk & Co生產(chǎn)的所有車型，都是在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的。吉利是中國(guó)最大的民營(yíng)汽車制造商，這種品牌間的交叉培育使其能夠節(jié)省成本，更好地與國(guó)有巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

吉利新推出的電動(dòng)轎車與沃爾沃廣受歡迎的XC40緊湊型SUV有著相同的架構(gòu)
NIO的概念被稱為ET預(yù)覽版，因?yàn)樗荚谔舳簼撛谙盗修I車中的第一款。盡管這一估計(jì)是基于過(guò)時(shí)的聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“新歐洲駕駛循環(huán)”(NEDC)得出的，但預(yù)計(jì)投產(chǎn)后的續(xù)航里程將達(dá)到510公里(317英里)。(歐盟去年提出的一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，如今得到了更廣泛的應(yīng)用。)

到目前為止，NIO主要專注于電動(dòng)suv。該公司的7座ES8去年夏天投產(chǎn)，就在該公司在美國(guó)上市前不久，自那以來(lái)已交付逾1.5萬(wàn)輛。NIO去年12月還展示了一款更小的五座SUV，名為ES6，該公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)這款車。(但該公司不再計(jì)劃自己生產(chǎn)汽車。)然而，它的第一輛車是EP9，這是一款限量運(yùn)行的超級(jí)跑車，是世界上速度最快的電動(dòng)汽車之一。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)XPeng推出的P7轎車可能是最成熟的。盡管這一估計(jì)也是基于NEDC，但預(yù)計(jì)這款車在充滿電的情況下行駛約600公里(373英里)。XPeng表示，P7將能夠在4秒內(nèi)從0英里每小時(shí)加速到60英里每小時(shí)。它將配備先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)被該公司稱為XPilot，使用英偉達(dá)(Nvidia)的Drive Xavier，這是一種專門為半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力的芯片。預(yù)計(jì)這款車將比該公司的第一款車G3電動(dòng)SUV更高檔，但仍比NIO的高端車更實(shí)惠。交付將于2020年第二季度開始。

XPENG以設(shè)計(jì)與特斯拉風(fēng)格相似的汽車而聞名
最初，XPeng之所以在中國(guó)之外聲名鵲起，是因?yàn)镚3在內(nèi)部和外部都與特斯拉的Model X非常相似。(P7也有一些Model S的感覺(jué)，尤其是在后部。)特斯拉創(chuàng)始人表示，他是受特斯拉開放專利來(lái)源的啟發(fā)而制造電動(dòng)汽車的。他雇傭了一些從事自動(dòng)駕駛的員工，XPeng甚至拆解了這家硅谷汽車制造商的汽車，看看它們是如何制造出來(lái)的。G3的外形與Model X非常相似，內(nèi)部布局基本相同，以人像定位觸摸屏為核心。

XPeng還處于涉及特斯拉(Tesla)、蘋果(Apple)和美國(guó)政府的兩場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)法律戰(zhàn)的中心。

雖然現(xiàn)在專注于轎車似乎違反了一些人的直覺(jué)，但XPeng副董事長(zhǎng)兼總裁Brian Gu告訴The Verge，這家初創(chuàng)公司將轎車作為第二款車型的原因有很多。

“如果你看一下中國(guó)的汽車銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)最大的兩大類是轎車和suv，”顧在周二上午接受電話采訪時(shí)說(shuō)。考慮到這一點(diǎn)，他說(shuō)，“我不認(rèn)為這里的汽車制造商太擔(dān)心”受到任何轎車銷售波動(dòng)的影響。

(NIO負(fù)責(zé)用戶開發(fā)的副總裁Izzy Zhu在發(fā)給The Verge網(wǎng)站的一份聲明中也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)?！稗I車市場(chǎng)份額在中國(guó)仍然非常大，2018年約為51%。這一點(diǎn)在奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes)、凱迪拉克(Cadillac)和雷克薩斯(Lexus)等高檔或高價(jià)品牌的高銷量中表現(xiàn)得尤為明顯。我們想在ET預(yù)覽版中探索一些新的東西?！?/p>

“我不認(rèn)為這里的汽車制造商太擔(dān)心”轎車，顧旭鵬說(shuō)
顧說(shuō)，推出第二款完全不同的車型將有助于XPeng“擴(kuò)大其產(chǎn)品的吸引力”。他還說(shuō)，由于擔(dān)心會(huì)蠶食G3的銷量，這家初創(chuàng)公司不想馬上推出第二款更高檔的SUV。

此外，谷說(shuō)，與NIO或Byton等其他中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)相比，XPeng的目標(biāo)市場(chǎng)份額更低。該公司希望銷售15萬(wàn)至30萬(wàn)元(約2.2萬(wàn)至4.5萬(wàn)美元)的價(jià)格區(qū)間的汽車，顧說(shuō)，這一價(jià)格目前占中國(guó)新車市場(chǎng)的50%。這些數(shù)字不僅更加有利，而且谷說(shuō)，XPeng的技術(shù)前瞻性策略在這一領(lǐng)域的吸引力更大，而不是在價(jià)格更高、更標(biāo)準(zhǔn)的情況下。

這并不是說(shuō)上海車展上沒(méi)有電動(dòng)suv。事實(shí)上，有很多。但這兩家公司之間并沒(méi)有太大的區(qū)別，很多都來(lái)自于數(shù)百家公司，隨著中國(guó)政府今年慷慨的補(bǔ)貼力度不斷加大，這些公司很可能遭受損失、合并或倒閉。

不僅僅是初創(chuàng)企業(yè)本周在上海展示了電動(dòng)轎車。阿斯頓馬丁首次推出了Rapide E，這是其高性能Rapide轎車的全電動(dòng)版本。蓮花(等一下，它現(xiàn)在由吉利控股)宣布，將推出一款高性能電動(dòng)汽車，有望在未來(lái)幾年推出一款更容易實(shí)現(xiàn)的跑車。加州的Karma Automotive(中國(guó)支持)也宣布了一款豪華高性能全電動(dòng)汽車。

在上海的車展上，suv依然隨處可見(jiàn)，但這兩款車幫助人們認(rèn)識(shí)到這兩個(gè)市場(chǎng)的不同之處
跑車，超級(jí)跑車，超級(jí)跑車仍然是汽車的領(lǐng)域，所以這些聲明并不令人驚訝。此外，每一款車都不僅僅是為中國(guó)設(shè)計(jì)的。但隨著蘭博基尼和法拉利最終都默許并生產(chǎn)suv，當(dāng)汽車制造商逆潮流而動(dòng)，堅(jiān)持生產(chǎn)轎車和轎跑車時(shí)，它仍然令人感到引人注目。

這周轎車在上海車展上搶盡風(fēng)頭的最后一個(gè)跡象是什么?特斯拉——通常對(duì)大多數(shù)大型車展過(guò)敏——設(shè)置了一個(gè)展臺(tái)，但只帶了Model 3轎車。即將推出的Y型緊湊型SUV沒(méi)有在車展上亮相。特斯拉最近開始在中國(guó)交付Model 3，該公司計(jì)劃在上海郊外新建一個(gè)超級(jí)工廠生產(chǎn)這款車。如果它想在明年晚些時(shí)候投產(chǎn)前取得成功，它也將能夠在短期內(nèi)依賴中國(guó)的轎車銷售。