Lyft于3月29日正式掛牌，成為今年首個(gè)上市的硅谷獨(dú)角獸，也躋身全球共享出行領(lǐng)域IPO第一股。它的象征意義都有哪些，又是否會(huì)變成輿論指責(zé)的燦爛煙火？

網(wǎng)約車(chē)第一股的壓力

美東時(shí)間3月29日，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)公司Lyft正式于納斯達(dá)克掛牌交易，成為自2017年3月Snap上市以來(lái)，IPO估值最高的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。該公司的股票代碼為L(zhǎng)YFT，開(kāi)盤(pán)價(jià)報(bào)87.24美元，較之前每股72美元的首次公開(kāi)募股價(jià)格上浮了21.2%。

最終，Lyft股價(jià)收于78.29美元，市值約為222.46億美元。掛牌首日的開(kāi)門(mén)紅，也使得很多投資者首次有機(jī)會(huì)押注于共享出行行業(yè)的未來(lái)。

Lyft上市使用了雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)始人Green和Zimmer對(duì)股票進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得他們共同擁有49%的投票權(quán)，足以對(duì)重大決策產(chǎn)生決定性的影響。其他的大贏家包括該公司的一些早期投資者，如持有股份價(jià)值15億美元的通用汽車(chē)，以及持有股份已經(jīng)價(jià)值10億美元的谷歌母公司Alphabet。

盡管Lyft自2012年成立以來(lái)已經(jīng)虧損近30億美元，但投資者們似乎仍然對(duì)它保持很大的信心，相信Lyft日益增長(zhǎng)的人氣以及未來(lái)可期的回報(bào)。

總部位于舊金山的Lyft在2018年已經(jīng)擁有190萬(wàn)司機(jī)并服務(wù)了3070萬(wàn)乘客，目前在美國(guó)和加拿大的多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。去年，Lift的營(yíng)收翻了一番，達(dá)到近22億美元，這可能是吸引投資者參與IPO的又一主要原因。如今該公司已經(jīng)吸引了新的司機(jī)，并從Uber手中奪取了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

如今，它在向公眾出售股票的競(jìng)爭(zhēng)中也領(lǐng)先于比其更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——Uber。

盡管如此，Lyft的盈利能力并不確定，該公司在IPO過(guò)程中披露的信息中表示，Lyft可能“永遠(yuǎn)不會(huì)成為一家盈利的公司”。Lyft招股書(shū)指出，“我們有凈虧損的歷史，可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)或保持未來(lái)的盈利能力”。

Lyft能搶先在Uber之前上市，雖然是一場(chǎng)勝利，卻未來(lái)也存在著一定的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，包括與Uber在和傳統(tǒng)出租車(chē)公司爭(zhēng)奪客戶的過(guò)程中，它將會(huì)面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力以及不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)變化。

抗議聲中的資本狂歡

掛牌當(dāng)天，對(duì)于Lyft高管團(tuán)隊(duì)以及投資人是一個(gè)喜慶的日子，據(jù)悉公司將在洛杉磯舉行盛大的慶?；顒?dòng)。

但是近幾天，另一股聲浪也在同時(shí)“響起”。根據(jù)Fastcompany的報(bào)道，數(shù)百名司機(jī)近日在加州洛杉磯、舊金山以及圣迭戈發(fā)起抗議，抗議這兩家網(wǎng)約車(chē)公司削減薪酬，缺乏透明度。此外，Uber和Lyft長(zhǎng)期以來(lái)都利用投資者的資金來(lái)補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)。

“就像Uber和Airbnb一樣，這是一門(mén)長(zhǎng)期賠錢(qián)的生意，但是它正在迅速發(fā)展，而且在未來(lái)可能會(huì)值很多錢(qián)，”佛羅里達(dá)大學(xué)研究IPO的金融學(xué)教授Jay Ritte表示，“這使得對(duì)公司進(jìn)行客觀評(píng)估變得非常困難，因?yàn)槟惚仨殞?duì)一些本來(lái)就難以量化的事情做出非常多的假設(shè)。”

同樣，《福布斯》雜志本周也撰文表示，消費(fèi)者、創(chuàng)投企業(yè)和媒體都樂(lè)于聽(tīng)到初創(chuàng)公司關(guān)于夢(mèng)想的故事，卻很少有人關(guān)心這些創(chuàng)企的業(yè)務(wù)模式是否能夠能夠持續(xù)發(fā)展。“因此包括網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司Lyft和Uber，以及共享辦公空間創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)eWork、電動(dòng)滑板車(chē)公司Bird等等，最終都會(huì)如曇花一現(xiàn)，在剎那間的輝煌后永久地歸于沉寂?！?/p>

《福布斯》文中不被看好的Uber，很快就將開(kāi)啟IPO的大門(mén)。

據(jù)知情人士透露，優(yōu)步也將于4月發(fā)布公開(kāi)S-1披露文件，并啟動(dòng)投資者路演。在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中，這兩家公司在各個(gè)方面一直處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。過(guò)去兩年，Uber內(nèi)部調(diào)整、人事變動(dòng)頻繁，引發(fā)爭(zhēng)議的性別歧視丑聞、與谷歌旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo的官司，以及創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克被掃地出門(mén)后，時(shí)任Uber總裁、公司二把手Jeff Jones等多位高管的陸續(xù)離職，都對(duì)其造成了嚴(yán)重打擊。

據(jù)TXN Solutions數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去兩年中，Uber的市場(chǎng)份額從90%下降到75%，而同期Lyft的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至24.7%左右。

值得注意的是，3月26日Uber官方確認(rèn)，他們已經(jīng)以31億美元的價(jià)格收購(gòu)了中東競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Careem，包括17億美元的可轉(zhuǎn)換債券和14億美元的現(xiàn)金。這次交易，也成為中東地區(qū)科技行業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的交易。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曾指出，高盛和摩根士丹利這兩家投行對(duì)Uber的估值預(yù)期曾達(dá)到1200億美元，這將使Uber的上市成為科技行業(yè)規(guī)模最大的IPO之一。

目前，Uber高管以及背后的投資人都對(duì)Lyft的掛牌上市表示“無(wú)所謂”。公司首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）前不久在一次采訪中就強(qiáng)調(diào)，自己并不擔(dān)心Lyft搶先上市，市場(chǎng)對(duì)這兩個(gè)公司仍有更大的需求。

共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)在哪里

實(shí)際上，IPO對(duì)于這兩家企業(yè)背后的資本是一場(chǎng)盛宴，而對(duì)這兩家公司而言，卻是考驗(yàn)的開(kāi)始。Uber和Lyft雖然在共享出行方式上更加便捷且擁有更好的調(diào)度模式，但是從本質(zhì)來(lái)說(shuō)還是屬于出租車(chē)服務(wù)的形式。

在此之前，幾乎沒(méi)有人能想象得到我們可以通過(guò)這種打車(chē)方式去到城市任何一個(gè)角落。因此共享出行服務(wù)的支持者們喜歡強(qiáng)調(diào)，美國(guó)的大多數(shù)汽車(chē)都耗費(fèi)了大量時(shí)間停放在停車(chē)場(chǎng)里，應(yīng)該有一種方式可以重新利用這些資源。

Lyft成功上市是今年幾家備受期待的大型科技IPO中的首場(chǎng)秀，也成為近年來(lái)硅谷最受歡迎的創(chuàng)新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雖然Lyft股價(jià)的上揚(yáng)標(biāo)志著公眾對(duì)共享出行模式的認(rèn)同，誘人的折扣力度以及門(mén)到門(mén)的拼車(chē)服務(wù)，也使得出租車(chē)行業(yè)有逐漸被取代的趨勢(shì)，但許多人仍認(rèn)為，這種按需叫車(chē)模式只是在無(wú)人駕駛汽車(chē)普及前的一塊踏腳石。

Uber和Lyft都希望可以通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)幫助他們降低支付給司機(jī)的費(fèi)用，盡管這種大規(guī)模部署可能還要很多年，但是他們都把賭注押在了無(wú)人駕駛上面。未來(lái)，他們可能仍需要投入了上千萬(wàn)美元用于相關(guān)系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)，但是這可能比和司機(jī)分?jǐn)偸杖敫鼮閯澦恪?/p>

實(shí)際上，這兩家企業(yè)也在與其他的硅谷巨頭競(jìng)爭(zhēng)，比如Alphabet（Google母公司）旗下的Waymo，該企業(yè)設(shè)計(jì)并制造了自研的激光雷達(dá)和視覺(jué)傳感器等設(shè)備，并且在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日宣布，近期會(huì)在鳳凰城再開(kāi)設(shè)一個(gè)技術(shù)服務(wù)中心（道路測(cè)試和技術(shù)研發(fā)）。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Waymo可以說(shuō)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

關(guān)于網(wǎng)約車(chē)模式的未來(lái)挑戰(zhàn)，不僅在于無(wú)人駕駛技術(shù)：Lyft所做的滑板車(chē)、自行車(chē)和城市自動(dòng)化領(lǐng)域的投資，也可能成為對(duì)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日Lyft對(duì)外表示，它將每年投資5000萬(wàn)美元用于城市的交通計(jì)劃。這些投資將包括為病人和低收入老年人提供免費(fèi)或高折扣叫車(chē)服務(wù)，以及發(fā)展自行車(chē)、滑板車(chē)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

Lyft最近斥資數(shù)百萬(wàn)美元收購(gòu)了北美市場(chǎng)上最大的共享單車(chē)公司Motive，這筆交易被認(rèn)為價(jià)值約2.5億美元。 Lyft表示這些自行車(chē)和踏板車(chē)是“全新的”，并表示“不確定對(duì)自行車(chē)和踏板車(chē)共享的需求是否會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)并獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可?！?實(shí)際上，在這些收購(gòu)動(dòng)作進(jìn)行的同時(shí)，中國(guó)的摩拜和ofo正因?yàn)楦哳~虧損，在全球多個(gè)海外市場(chǎng)撤回或即將撤回當(dāng)?shù)氐墓蚕碜孕熊?chē)業(yè)務(wù)。

根據(jù)TechCrunch的數(shù)據(jù)，Uber近一年來(lái)也對(duì)相關(guān)領(lǐng)域加大了類似的賭注，例如收購(gòu)了估值近2億美元的電動(dòng)自行車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Jump。在2018年，共享電動(dòng)滑板車(chē)公司Bird和Lime已經(jīng)席卷了美國(guó)各個(gè)城市，Uber和Alphabet都投資了Lime。去年年底，福特汽車(chē)公司通也過(guò)收購(gòu)Spin，向共享滑板車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。

對(duì)于共享出行企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享汽車(chē)和共享滑板車(chē)（包括電動(dòng)自行車(chē)）已經(jīng)不僅僅是幾選一的問(wèn)題，而是在未來(lái)有必要把這些服務(wù)都提供給用戶。

【結(jié)束語(yǔ)】

回到Lyft本身，實(shí)際上Lyft在自己的財(cái)報(bào)中巧妙掩飾了一個(gè)沒(méi)有盈利希望、苦哈哈掙錢(qián)的商業(yè)模式，包括Uber也是如此。除非繼續(xù)抗住堅(jiān)持到無(wú)人駕駛的普及，否則Lyft以及Uber這些共享出行領(lǐng)域的燒錢(qián)大玩家，真的會(huì)像《福布斯》雜志判斷的那樣，都將成為曇花一現(xiàn)。

——————————————————————————————————

微信關(guān)注公眾號(hào)“懂懂筆記”每天第一時(shí)間為您奉上最新最熱的科技圈資訊~

多年財(cái)經(jīng)媒體經(jīng)歷，業(yè)內(nèi)資深分析人士，圈中好友眾多，信息豐富，觀點(diǎn)獨(dú)到。

發(fā)布各大自媒體平臺(tái)，覆蓋百萬(wàn)讀者。

《小米生態(tài)鏈戰(zhàn)地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書(shū)的作者