HBO有一部超高評分的IT背景劇《硅谷》，用電視劇獨特的藝術(shù)手段，將這個全世界聞名的高新技術(shù)區(qū)濃縮在喜劇故事里：四個“社恐”程序員跑到硅谷淘金，一個曾經(jīng)富過的金主爸爸把自家唯一的財產(chǎn)——別墅當做孵化器借給他們住，看中他們屌炸天的技術(shù)，孵化成功后要他們10%的股份。

“孵化器別墅”成為這部情景喜劇中最重要的“情景”，事實上，美國大多數(shù)的孵化器也都聚集在硅谷，向初創(chuàng)企業(yè)提供著完整的創(chuàng)業(yè)服務和廣闊的資源。孵化器的繁榮，從一定程度上決定了硅谷的繁榮。

“硅谷夢”有多可怕，除了無數(shù)來到這里淘金的技術(shù)者以外，世界各地都在仿效硅谷效應。自國內(nèi)“雙創(chuàng)熱潮”以來，中關(guān)村大街從物理形態(tài)上是最像“中國硅谷”的存在，上海、深圳、杭州也先后打出“硅谷”的名號。與此同時，國內(nèi)孵化器的數(shù)量一度達到世界第一。伴隨著創(chuàng)業(yè)熱潮逐漸冷靜，創(chuàng)業(yè)孵化的行業(yè)集聚效應也在慢慢突顯，創(chuàng)業(yè)者對行業(yè)技術(shù)、資源、效益的渴望比物理空間的需求更為剛需。

與之相對的，是行業(yè)大佬們不再孤立于行業(yè)的珠穆朗瑪峰上，開始扮演起“孵化器”的角色，就像美劇《硅谷》里的金主爸爸一樣，不介意分享自己的流量、資源甚至資金，為的是全行業(yè)的生態(tài)效應。

比如攜程，在剛剛舉辦上市15周年全球合作伙伴峰會上，談了談自己“旅游業(yè)的硅谷夢”，向旅游業(yè)的中小微企業(yè)、個人創(chuàng)業(yè)者開放攜程的“孵化器別墅”，對于旅游行業(yè)創(chuàng)業(yè)者來說，攜程的新年紅包，來了。

壟斷向左，生態(tài)向右，沒有人想獨孤求敗

今年8月，全球創(chuàng)業(yè)投資及孵化器Y Combinator宣布正式入華，成立YC中國。這個孵化器有多著名呢？聽聽它孵化過的公司：Airbnb、Dropbox、Stripe,都已成長成世界著名的平臺和產(chǎn)業(yè)供應商。

YC不是第一個進入中國的孵化器，在全國掀起“雙創(chuàng)高潮”的2015年前后，硅谷的知名孵化器玩家們就已經(jīng)開始瞄準中國市場，但照搬硅谷模式關(guān)注大學生創(chuàng)業(yè)和早期科技項目，來到中國遭遇了水土不服。與海外孵化器的水土不服相對應的，是國內(nèi)孵化器的急速增加，一批孵化器帶著闖出來的成功案例笑傲互聯(lián)網(wǎng)江湖：早一點的有創(chuàng)新工場孵化出來的知乎，近一點的有桔子空間拿出來的摩拜單車。

繁榮背后，當創(chuàng)業(yè)的風口開始收緊，眾創(chuàng)平臺同質(zhì)化嚴重、盈利模式單一的困局，面對創(chuàng)業(yè)者對垂直行業(yè)資源的“剛需”，實體孵化器們開始尋求自己的定位與特色，將廣義孵化瞄準在具體行業(yè)中，以便聚攏行業(yè)資源，滿足創(chuàng)業(yè)者的“剛需”。

與此同時，一些行業(yè)大佬們開始利用行業(yè)長年積累的資源，巨無霸式的平臺，頭部流量以及打下的資本江山，開始扮演起“孵化器”的角色。

其中，說得最直白的就是騰訊。早在2015年，騰訊就喊出“做中國最大孵化器”的口號。馬化騰用“把半條命交給合作伙伴”來定義騰訊的發(fā)展模式：把平臺開放給合作伙伴，用開放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，重新定義孵化器，重新定義移動互聯(lián)網(wǎng)。從開放平臺，騰訊把智力資源、流量平臺、盈利模式共享給了創(chuàng)業(yè)者，截止目前開放平臺是上的合作伙伴數(shù)量超過了2000萬，分成數(shù)百億元。

中國最大的孵化器，這個定義其實很難界定，物理面積的最大顯然不是騰訊追求的目標，從孵化數(shù)量來說，阿里也可以說是全球最大的電商孵化器，微博也能講自己是全中國最大的網(wǎng)紅孵化器。

但這論證了一個事實：商業(yè)經(jīng)濟的角逐，最終就是生態(tài)圈的競爭，從企業(yè)到平臺再到開放的系統(tǒng)，激勵小型創(chuàng)業(yè)者互動、創(chuàng)新，實現(xiàn)自我價值的同時實現(xiàn)整個生態(tài)圈的價值。商業(yè)巨頭獨孤求敗的狀態(tài)可能意味著全行業(yè)的沒落，共建生態(tài)是行業(yè)繁榮的希望。

能力以上，責任以下，攜程的責無旁貸

互聯(lián)網(wǎng)巨頭通過開放平臺，以線上孵化器的形式調(diào)動起小企業(yè)的活躍度，玩得轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，而在垂直領(lǐng)域的行業(yè)巨頭，要昭告這樣的戰(zhàn)略，需要在行業(yè)中足夠的底氣，畢竟孵化別人的前提是先成功的孵化自己。

攜程成立近20年，可以說目前國內(nèi)的中青年主力消費群體是一步步看著它“多年媳婦熬成婆”。從在線賣機票起家，到60多條業(yè)務線全面覆蓋“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”，從上市前600萬會員，年交易額10億元，到如今中國OTA第一股，全球3億會員，6900億交易額，股價照10年前翻了20倍。

從規(guī)模與業(yè)績來說，攜程無疑是成功孵化了自己，從一家很小的公司，變成了全球最大的OTA之一。在旅游產(chǎn)業(yè)中，60多條業(yè)務線每一條都扎得極為廣深。以大家熟悉的在線酒店為例，從易觀給出的《中國在線酒店預訂市場數(shù)字化分析2018》看：自2013年攜程在美國納斯達克上市以來，中國在線酒店的市場認可度一直呈現(xiàn)上升趨勢，從市場啟動期發(fā)展至了成熟期，在此過程中，攜程自2014年至2018年先后在行業(yè)內(nèi)進行收購、重組、被投資等資本戰(zhàn)略，形成了明顯的攜程陣營，，龐大的酒店供應鏈和海外庫存，在已經(jīng)形成的在線酒店市場成熟期內(nèi)，以絕對的優(yōu)勢位列行業(yè)第一，并不斷挖掘細分市場需求，引領(lǐng)了親子酒店服務的新風向。

在酒店行業(yè)的絕對優(yōu)勢，攜程得到了什么樣的評價？有人這樣說：幾乎整個酒店行業(yè)都在為攜程打工。雖然中國有句古話叫“能者多勞”，相信攜程一面為自己的“能力”所欣喜，一面對行業(yè)發(fā)展有著深深的擔憂：上一個10年是覆蓋了全球140多萬家酒店，股價也翻了20倍，那下一個10年去哪里尋求增長點呢？

能力以上，責任以下，做旅游業(yè)的孵化器，做旅游業(yè)的生態(tài)圈，國內(nèi)OTA除了攜程沒人能做得了，也是攜程的責無旁貸。

不似BAT的絕對自信，攜程在向旅游業(yè)的中小微企業(yè)、發(fā)出“孵化”邀請時，使用了“賦能”這個詞，一面是誠懇地反駁外界對攜程貼的標簽，一面是對整個行業(yè)走向慎重地邁出腳步。

未來已來，將至已至，攜全行業(yè)開啟的新旅程

旅游業(yè)的孵化器，攜程究竟有多大的能量呢？從三個維度來看。

首先，孵化對象。整體對象明確，面向旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的中小微企業(yè)及個人創(chuàng)業(yè)者。實際上攜程面向的是兩端，一端是供應端，缺少客源，資金不足，系統(tǒng)化和專業(yè)化不夠；另一端是銷售端，產(chǎn)品庫和銷售系統(tǒng)需要支持。

“一些特色旅行社如果要單獨建個網(wǎng)站或App是不可能的，但攜程通過自身的流量和外部對接的流量，可以精準賦能某一個特色產(chǎn)品，比如游學、高爾夫旅游、滑雪旅游?！睌y程的執(zhí)行董事局主席梁建章在描述的具體場景時說得很清楚。

對于手握地方旅游資源卻無處發(fā)揮的創(chuàng)業(yè)者而言，開一個微信公號這樣的自媒體賬號雖然簡單，一定程度上也可以提高知名度，但從流量到盈利的轉(zhuǎn)化率實在太低。攜程的平臺將真正意義上為他們打開旅游市場的“盈利接口”，這種接口的選擇還是多樣化的，根據(jù)創(chuàng)業(yè)者自身優(yōu)勢可以“對號入座”：在鄉(xiāng)間田野有閑置房產(chǎn)的，選擇民宿接口，遵循平臺要求，開啟賬號，靜靜等待攜程帶來的客源；海外留學生擅長景點帶路的，進入“當?shù)叵驅(qū)А苯涌冢黄脚_審核通過資質(zhì)以后，就可以帶著國內(nèi)來的老鄉(xiāng)體驗接地氣的海外生活；有輛車的“個體戶”，進入網(wǎng)約車市場的選擇不再局限于日常生活場景的滴滴，自從今年3月底攜程拿下“網(wǎng)約車牌照后”，司機和游客一起“說走就走”；此外，提供個性化旅游服務的創(chuàng)業(yè)者，如旅游定制師甚至是旅游KOL，也將在攜程平臺上注冊賬號打撈自己的第一桶金。

其次，孵化資源。攜程從全產(chǎn)業(yè)鏈拿出了6塊資源幫助創(chuàng)業(yè)者，分別是：服務、金融、技術(shù)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、定價、流量。其中，為中小型創(chuàng)業(yè)者所關(guān)注的應當是金融、技術(shù)和流量。

資金上，攜程以自身體量為背書，用金融服務實體經(jīng)濟的實踐為中小酒店裝修提供融資支持，在今年9月，北京和哈爾濱的連鎖酒店通過攜程“驛啟裝”獲得了共計1400萬元的授信；

技術(shù)上，以租車為例，攜程“租車寶”，加快供應商、車企、金融服務的渠道互通，以技術(shù)輸出的方式，為供應商降低租車風險；

流量上，相比自己在互聯(lián)網(wǎng)上費勁吆喝，攜程的流量大船對于創(chuàng)業(yè)者而言，是水到渠成。而攜程作為大數(shù)據(jù)技術(shù)引用在旅游行業(yè)的領(lǐng)跑者，積累的行業(yè)數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢，3億用戶每天產(chǎn)生50TB以上的海量數(shù)據(jù)，為創(chuàng)業(yè)者在個性化營銷、提高轉(zhuǎn)化率及商業(yè)決策上降低創(chuàng)業(yè)成本。

在攜程的優(yōu)勢業(yè)務線，酒店行業(yè)趁著成熟的系統(tǒng)率先發(fā)力，進行知識輸出：今年5月，正式成立的攜程酒店大學，課程內(nèi)容包括數(shù)據(jù)分享、點評規(guī)則、服務質(zhì)量、收益管理，覆蓋酒店全方位運營，輸出近7個月，有7萬名酒店從業(yè)人員參加了這種培訓。

第三，孵化原則。對于攜程這樣具有自營品牌的平臺，諸多中小企業(yè)會顧慮公平性的問題，攜程CEO孫潔在接受專訪時也坦誠“這是一個永遠的話題”。攜程采用的是兩大原則，第一透明，規(guī)則定了就要遵守一致性；第二是公平公正，在平臺上的產(chǎn)品一視同仁。

在今年5月，攜程發(fā)過一封對股東的公開信，在闡述攜程核心價值觀以外，著重強調(diào)了攜程通過開放平臺系統(tǒng)的搭建來構(gòu)建旅游生態(tài)系統(tǒng)，這是攜程長期成功的關(guān)鍵因素。時隔半年，攜程拿出的平臺升級版賦能戰(zhàn)略，將整個旅游業(yè)的生態(tài)圈又往前著力推了一把，而從具體實施內(nèi)容來看，攜程誠意滿滿，在即將迎來2019年之際，給所有旅游業(yè)的小伙伴拜個個早年。

對于攜程，半年前的期許，曾經(jīng)的將至，已至；對于整個旅游業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的下一個未來，已來。