2018年，共享單車行業(yè)如秋風(fēng)掃落葉一樣，紛紛消散于這個(gè)世間，繁華的街頭再也難看見色彩斑斕的單車。

共享單車的熱潮太快了，快的讓我們都無法接受他的墜落，從星星點(diǎn)點(diǎn)的倒閉，到用戶大規(guī)模維權(quán)，整個(gè)共享單車行業(yè)快速進(jìn)入死亡期。

隨著摩拜單車的賣身，ofo的負(fù)面纏身，哈羅單車宣布品牌名稱改為“哈啰出行”，共享單車的軍團(tuán)大戰(zhàn)也逐漸告一段落。

共享單車沒有贏家，玩家們基本上都處于尷尬的境地。如果非要找到一個(gè)贏家，或許套現(xiàn)離場(chǎng)者才是最后的“慘勝者”。

摩拜和ofo的結(jié)局早已有定數(shù)，哈羅單車改名后的未來卻未可知。

哈羅單車的困局

在哈羅單車的改名的當(dāng)天，某媒體爆出了其數(shù)據(jù)參雜水分的文章，在鋪天蓋地的軟文下顯得形單影只。

文章從注冊(cè)、訂單、盈利真?zhèn)蔚葞讉€(gè)角度指出，哈羅單車數(shù)據(jù)造假。且不管造假如何，因?yàn)檎摺①Y本等原因，共享單車增量市場(chǎng)已經(jīng)很小，共享單車的衰落已經(jīng)可以預(yù)見。

共享單車這個(gè)資本的游戲也已經(jīng)被資本逐漸放棄，共享單車這個(gè)偽命題該如何畫上句號(hào)。

哈羅單車的幸存主要得利于免押金，但是免押金的模式對(duì)于用戶來說是一個(gè)拍手稱贊的模式，但是對(duì)于哈羅單車來說卻是個(gè)過不去的坎。眾所周知，共享單車是一個(gè)極度燒錢的行業(yè)，大量的共享單車企業(yè)在上線運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)消耗的資金遠(yuǎn)大于前期規(guī)劃的資金使用。而哈羅單車的免押金可謂是自斷雙臂，讓自己的資金鏈條更加的緊張，失去了前期擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。

另外和免押金相輔相成的一招，支付寶芝麻信用，這也讓哈羅單車陷入了進(jìn)退兩難的境地。由于免押金的模式要輔助支付寶芝麻信用來完成，而消費(fèi)者可以通過支付寶手機(jī)軟件直接掃描單車，來走完整個(gè)流程。如果車身上沒有品牌名，筆者或許以為是“支付寶單車”，傻傻分不清楚。

資金和用戶生態(tài)都存在一定的隱患，哈羅單車的仿佛被困在懸崖上急需救援的遺落者。回頭看看共享單車一地的的尸體，哈羅單車的困局被無限放大，那么轉(zhuǎn)型也必然擺在了運(yùn)營(yíng)者面前。

哈啰出行的敗局

每當(dāng)一個(gè)企業(yè)遇到無法跨越的困境，轉(zhuǎn)型也就成了最好的選擇。順理成章哈羅單車在公告中轉(zhuǎn)身成為了哈啰出行。

哈啰出行在發(fā)布會(huì)上聲稱，哈啰出行將聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商構(gòu)筑開放、多元、融合的智慧出行平臺(tái)。但是發(fā)布會(huì)過去一周多，哈啰出行依然沒有其他合作方的影子，平臺(tái)上依然沒有相關(guān)企業(yè)的入口。不禁讓人懷疑這次合作的基礎(chǔ)在哪?如果合作這也不禁讓人為哈啰出行的執(zhí)行效率捏了一把汗。

哈啰出行的公告中顯示，“哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長(zhǎng)為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái)?！?strong>如果在線叫車業(yè)務(wù)將成為下一個(gè)方向主攻的方向，那么哈啰出行將走上一條永無盡頭的戰(zhàn)爭(zhēng)。如果不做打車只做單車和助力車，那么共享單車的困局將一直伴隨哈啰出行，這次“升級(jí)”的意義何在。如果只做滴答，首汽的流量入口，哈啰出行甘心么？

看了哈啰出行的發(fā)布會(huì)新聞后，筆者有一個(gè)疑問，你到底是做不做在線打車業(yè)務(wù)，在哈啰出行官方新聞稿中完全沒有對(duì)汽車領(lǐng)域的詳細(xì)描述。其實(shí)這也不怪哈啰出行，單就在線打車的準(zhǔn)入牌照就將前路封死，哈啰出行如何合規(guī)成第一問題。

在某些自媒體的描寫中表示，哈啰出行將有別于滴滴和美團(tuán)不做自營(yíng)模式，但是我們眾所周知服務(wù)行業(yè)只有自營(yíng)才能把握服務(wù)質(zhì)量，京東和順豐的例子很好的回答了哈啰出行的方向。另外，打車領(lǐng)域平臺(tái)方向也早有攜程和高德地圖涉獵，憑借這兩大巨頭的流量依然沒有打通其中的任督二脈，哈啰出行意欲何為。

如果哈啰出行要做打車，那么我就一個(gè)問題，哈啰出行準(zhǔn)備了多少現(xiàn)金來燒，準(zhǔn)備燒多久。

筆者看來，哈羅單車不管是不是行業(yè)第一，被困在共享單車這個(gè)雞肋的行業(yè)已經(jīng)是事實(shí)，如果哈啰出行邁出在線打車這個(gè)腳步迎來的只能是，拳拳到肉的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，哈啰出行打得起么？打不起那就別自營(yíng)，打不起那么就只能含糊其辭。

更重要的是據(jù)互聯(lián)網(wǎng)分析人士安樹指出，早期摩拜轉(zhuǎn)嫁美團(tuán)或許就是資本方尋求解套的一種手段。而哈啰出行此次讓人摸不著頭腦的“升級(jí)”，或許意味著其單車模式的不持久性，將追求快速上市變現(xiàn)。

而隨著市場(chǎng)的不斷萎縮，資本市場(chǎng)的遇冷，一眾國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛流血上市，哈啰出行的未來還有多遠(yuǎn)？上市之路前途幾何?

一個(gè)企業(yè)甚至個(gè)人一旦陷入進(jìn)退兩難的境地?cái)【忠簿筒贿h(yuǎn)了，最后呼吁下哈啰出行趕緊把合作伙伴接口打通，我等著用支付寶呢!

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