詢(xún)問(wèn)任何一個(gè)經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人，你最苦惱的是什么？答案應(yīng)該只有一個(gè)：延誤。

而對(duì)于那些常年出差的空中飛人來(lái)說(shuō)，這種痛苦更是可想而知，懂懂周?chē)芏嗯笥褢?yīng)對(duì)航空公司的延誤問(wèn)題幾乎都采用了同一種聰明方法——就是麻木自己、視之為常態(tài)，把正點(diǎn)當(dāng)做是“反?！薄Ｈ绱?，心態(tài)就會(huì)立刻平和了。

那么，有沒(méi)有更“聰明”的辦法呢？

有。除去那些確實(shí)無(wú)法抗拒的因素以外，即便是正常的航班起降、旅客進(jìn)出港、日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)等環(huán)節(jié)，也能通過(guò)聰明的“大腦”擠壓出更多的時(shí)間，提升更高的效率，而這個(gè)大腦，已經(jīng)在首都機(jī)場(chǎng)落地。

在調(diào)度上“節(jié)約”每個(gè)人的生命

ET航空大腦，這個(gè)有點(diǎn)兒陌生的名稱(chēng)，出現(xiàn)在12月20日阿里云于北京舉行的云棲大會(huì)上。

阿里云機(jī)器智能首席科學(xué)家閔萬(wàn)里告訴懂懂筆記，ET航空大腦通過(guò)運(yùn)籌優(yōu)化、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能方法分配停機(jī)位：預(yù)計(jì)每天調(diào)度1700架次航班，幫助乘客節(jié)省5000個(gè)小時(shí)，大大提高航班中轉(zhuǎn)效率，從而降低延誤率。

調(diào)度，一個(gè)簡(jiǎn)單的詞，卻有不簡(jiǎn)單的內(nèi)涵。

在周?chē)鷮?duì)延誤有著深深怨念的朋友里面，唯一一位接觸過(guò)航管局的朋友私下里也說(shuō)過(guò)：咱都在埋怨機(jī)場(chǎng)延誤的人為因素，可是真接觸過(guò)機(jī)場(chǎng)調(diào)度，會(huì)發(fā)現(xiàn)人家那活兒真挺繁瑣的，累死人呀。

的確，作為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，擺在每一位調(diào)度員眼前的，是這樣一幅景象：平均每分鐘就有兩架飛機(jī)降落，每天的航班流量1700架次，而對(duì)應(yīng)的停機(jī)位只有300個(gè)左右，而且大小不一；調(diào)度員每天要花費(fèi)2~3小時(shí)來(lái)安排停機(jī)位，他們熟記飛機(jī)機(jī)型、停機(jī)位大小、停機(jī)位位置、跑道位置等指標(biāo)；更為關(guān)鍵的是，每天25~30萬(wàn)旅客出出進(jìn)進(jìn)，有些旅客乘機(jī)還要去坐平均耗時(shí)15分鐘的擺渡車(chē)，所有人都擔(dān)心晚點(diǎn)……

除了這些，還有不可控的惡劣天氣等突發(fā)情況，一旦航班節(jié)奏被打亂，調(diào)度員就必須盡快重新排班。這活兒，真的不容易。

如今，ET航空大腦很快就會(huì)成為調(diào)度員的智能小助手，而且很能吃苦：24小時(shí)在線(xiàn)；也很給力：智力超凡。

閔萬(wàn)里介紹，現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)正在引入阿里云人工智能，希望通過(guò)ET航空大腦的創(chuàng)新能力，在機(jī)場(chǎng)未來(lái)面臨更加龐大的旅客流、飛機(jī)流、行李流等錯(cuò)綜復(fù)雜情況下，確保每個(gè)航班高效中轉(zhuǎn)，減少延誤，幫助乘客順暢登機(jī)。

在懂懂看來(lái)，哪怕只是為每位旅客節(jié)約十分鐘，ET航空大腦對(duì)整體社會(huì)效率運(yùn)行的提升都值得點(diǎn)贊。畢竟，這可是每年超過(guò)9000萬(wàn)旅客吞吐量的龐大交通樞紐啊?？梢宰鰝€(gè)簡(jiǎn)單的乘法：9000萬(wàn)人次乘以10分鐘……

除了調(diào)度還有哪些場(chǎng)景

不過(guò)，說(shuō)來(lái)容易，但是ET航空大腦是如何實(shí)現(xiàn)這些結(jié)果的？

為了更好地安排這1700架次航班的停機(jī)位，ET航空大腦首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)機(jī)型、起落時(shí)間，機(jī)場(chǎng)停機(jī)位、跑道、滑道位置，擺渡車(chē)容量、數(shù)量等十多個(gè)維度的基本知識(shí)。閔萬(wàn)里介紹，通過(guò)建立巧妙的數(shù)學(xué)模型，航空大腦會(huì)以特殊設(shè)計(jì)的智能算法，全面考慮約束條件和臨時(shí)調(diào)整。

他表示，基于阿里云自主研發(fā)的云計(jì)算操作系統(tǒng)飛天，目前ET航空大腦已經(jīng)呈現(xiàn)出一些驚人的“戰(zhàn)績(jī)”。例如，可在50秒內(nèi)刷新首都機(jī)場(chǎng)1700架次航班的停機(jī)位安排，充分利用停機(jī)坪空間，最大限度提升飛機(jī)的中轉(zhuǎn)效率，降低因停機(jī)位不合理安排造成的延誤率；再比如，廊橋停機(jī)位利用率已經(jīng)提高10%，這相當(dāng)于每天有20,000名旅客不用再乘坐擺渡車(chē)，總計(jì)節(jié)省約5,000小時(shí)。

對(duì)于后面這一點(diǎn)，懂懂首先要點(diǎn)個(gè)贊，如果你在寒冬酷暑做過(guò)擺渡車(chē)，而且是每輛車(chē)?yán)锒紨D滿(mǎn)旅客，那酸爽的滋味……相信你也會(huì)真心為這個(gè)成效暗挑拇指。關(guān)鍵在于，還省下寶貴的時(shí)間了！

當(dāng)然，ET航空大腦要做的并不僅僅是在調(diào)度方面大展拳腳。閔萬(wàn)里表示，上述這類(lèi)為機(jī)場(chǎng)提供停機(jī)位的智能調(diào)度只是其功能之一，ET航空大腦還希望深入到航空領(lǐng)域的其他場(chǎng)景。

懂懂筆記了解到，阿里云天池平臺(tái)之前就曾在國(guó)內(nèi)聯(lián)合廈門(mén)航空和白云機(jī)場(chǎng)，一起舉辦過(guò)智慧航空AI大賽，當(dāng)時(shí)是向全球的工程技術(shù)人員發(fā)出邀請(qǐng)，希望用智能算法解決航空?qǐng)鼍跋碌母鄦?wèn)題。

閔萬(wàn)里強(qiáng)調(diào)，舉辦這類(lèi)比賽的目的，就是期望未來(lái)ET航空大腦能夠在航班智能恢復(fù)、機(jī)場(chǎng)地勤人員調(diào)度、航空公司航線(xiàn)規(guī)劃等方面發(fā)揮AI更大的能力，從而讓更多的機(jī)場(chǎng)和旅客在“智慧航空”中受益。

實(shí)際上，AI在全球航空產(chǎn)業(yè)的滲透也都在逐步開(kāi)展中，在這方面，ET航空大腦沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可循。

懂懂筆記通過(guò)搜集整理的資料發(fā)現(xiàn)，美國(guó)四大航空公司也都是在近一年來(lái)開(kāi)始采用一些AI技術(shù)，逐步滲透到運(yùn)用和服務(wù)中。這里面包括了AI輔助（通過(guò)自然語(yǔ)音交互提供咨詢(xún)服務(wù)）、自然語(yǔ)言進(jìn)行交互（航空物流自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)）以及面部識(shí)別（安檢）。

其中，美國(guó)航空公司(American Airlines)就在今年舉辦的開(kāi)發(fā)競(jìng)賽HackWars中，著重進(jìn)行了面向AI、AR等技術(shù)的競(jìng)賽內(nèi)容；而達(dá)美航空則是在今年5月中旬，宣布投入60萬(wàn)美元搭建引入了面部識(shí)別技術(shù)的自助服務(wù)行李檢查亭。

可以說(shuō)，全球航空產(chǎn)業(yè)的AI競(jìng)跑，已經(jīng)在各個(gè)層面展開(kāi)。而除了我們普通人關(guān)心的航空旅行之外，AI在更多行業(yè)也在爆發(fā)出令人目眩的魅力。

未來(lái)產(chǎn)業(yè)AI會(huì)產(chǎn)生更大的合力

AI的火爆，的確見(jiàn)諸于各大媒體和網(wǎng)絡(luò)之上。從航空調(diào)度這一件事情上，就已經(jīng)與很多人的生活產(chǎn)生了息息相關(guān)的聯(lián)系。而從最近一年多的采訪(fǎng)了解中，懂懂筆記接觸到了多位ET大腦不同領(lǐng)域的科學(xué)家，如華先勝、閔萬(wàn)里等業(yè)界大咖。通過(guò)交流，可以發(fā)現(xiàn)目前阿里在城市大腦、工業(yè)大腦、金融大腦等方面都已經(jīng)有不少落地的案例。

其中，與我們生活關(guān)系密切相關(guān)的包括智慧交通和電商等領(lǐng)域。例如ET城市大腦，在杭州試點(diǎn)區(qū)域?qū)⑼ㄐ袝r(shí)間減少了15.3%，救護(hù)車(chē)自動(dòng)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間減少一半；而電商領(lǐng)域，在今年天貓雙11期間，機(jī)器智能推薦系統(tǒng)、客服機(jī)器人“阿里小蜜”、AI設(shè)計(jì)師“魯班”、機(jī)房運(yùn)維機(jī)器人“天巡”等都已紛紛登場(chǎng)，完成了“史上最大規(guī)模的人機(jī)協(xié)同”。

在工業(yè)和金融領(lǐng)域，ET大腦則深入行業(yè)痛點(diǎn)，開(kāi)始解決人類(lèi)難以完成的艱巨任務(wù)。例如ET工業(yè)大腦“走進(jìn)”車(chē)間后，突破了良品率提升、故障率預(yù)測(cè)等制造業(yè)核心難題，幫助國(guó)內(nèi)知名的大型制造企業(yè)協(xié)鑫光伏、中策橡膠、天合光能、盾安新能源等，創(chuàng)造出數(shù)十億元利潤(rùn)；而ET金融大腦已經(jīng)在南京銀行開(kāi)始應(yīng)用，使得54%的貸款申請(qǐng)者免去了人臉核驗(yàn)和視頻核身，減少重復(fù)驗(yàn)證打擾……

當(dāng)然，這是案例并不是經(jīng)常見(jiàn)諸于報(bào)端，有些內(nèi)容公眾了解的也很少。“在產(chǎn)業(yè)AI的道路上，阿里巴巴說(shuō)的最少、做的最多、跑的最快?！?同樣是在云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云總裁胡曉明對(duì)外第一次提出了產(chǎn)業(yè)AI的觀(guān)念。

對(duì)于阿里ET大腦的低調(diào)，胡曉明不僅希望堅(jiān)持下去，同時(shí)也對(duì)產(chǎn)業(yè)界浮躁的AI喧囂直接開(kāi)火。“現(xiàn)在人工智能領(lǐng)域有種浮躁的氛圍，有些企業(yè)靠AI講資本故事、炒作股價(jià)?！?/p>

在他看來(lái)，炒作AI、把AI當(dāng)做噱頭，都是不理性的行為。“人工智能不應(yīng)僅僅是實(shí)驗(yàn)室里的、PPT里的‘概念上的AI’，更是產(chǎn)業(yè)AI?！?/p>

那么，阿里云對(duì)產(chǎn)業(yè)AI的內(nèi)涵是如何理解的？

胡曉明首先從阿里巴巴對(duì)AI的三個(gè)判斷談起：第一，必須要有場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，我們?cè)诮鉀Q什么問(wèn)題，為這個(gè)社會(huì)的成本降低了多少，效率提高了多少；第二，在人工智能背后是否是有足夠的數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)AI能力的提升；第三是否是有足夠的計(jì)算能力，支撐我們的算法、深度學(xué)習(xí)可以發(fā)生。

“只有三個(gè)場(chǎng)景同時(shí)具備的前提下，人工智能才會(huì)有價(jià)值。”很明顯，胡曉明強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)業(yè)AI，就是對(duì)目前阿里巴巴在城市、工業(yè)、零售、金融、汽車(chē)、家庭等多個(gè)場(chǎng)景所推出的ET大腦進(jìn)行的高度概括。

在前不久工信部印發(fā)的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中，就明確要求加快人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。從這個(gè)角度來(lái)看，阿里的人工智能思路與之不謀而合。

業(yè)界基本上都已經(jīng)將人工智能的變革力量與第四次工業(yè)革命相提并論。誠(chéng)然，AI與蒸汽機(jī)、電力和信息技術(shù)相同之處，都是通過(guò)與產(chǎn)業(yè)深度融合，進(jìn)而引發(fā)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的變革。產(chǎn)業(yè)AI的意義和價(jià)值，也在于此。

正如胡曉明所說(shuō)，人工智能無(wú)疑是比互聯(lián)網(wǎng)更大的技術(shù)紅利，同時(shí)將深入到第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)中，去定義和解決中國(guó)經(jīng)濟(jì)最根本的問(wèn)題?！皬倪@個(gè)角度看，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)AI，比國(guó)外有更大的空間。”

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