對(duì)于今天的中國社會(huì)而言，零售的戰(zhàn)役灼熱，在后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)形態(tài)、商業(yè)邏輯的更迭中，無疑有著非常重要的意義。當(dāng)市場(chǎng)、用戶需求、技術(shù)，以前所未有的速度發(fā)生變化，這場(chǎng)戰(zhàn)役已進(jìn)入供應(yīng)鏈能力的激烈競爭階段。而物流行業(yè)作為啟動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)服務(wù)，在這場(chǎng)零售戰(zhàn)爭中，正展現(xiàn)出不同于以往任何一個(gè)時(shí)代的身姿。

12月11日，在2017全球新一代物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝提出了物流“3S”理論：未來物流的產(chǎn)業(yè)角色將被重新定義，在消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)變革的作用之下，物流將邁入新的時(shí)代，并呈現(xiàn)出短鏈（Short chain）、智慧（Smart）和共生（Symbiotic）的特征。

作為國內(nèi)首先布局物流領(lǐng)域的電商平臺(tái)，京東物流用不斷極致化的速度和服務(wù)，重新定義了全球電商物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。目前，京東90%以上的自營訂單可以在24小時(shí)內(nèi)交付，同時(shí)，在時(shí)間和空間進(jìn)行突破，相繼推出京準(zhǔn)達(dá)、京尊達(dá)等多樣服務(wù)，京準(zhǔn)達(dá)目前甚至可以精準(zhǔn)在30分鐘內(nèi)。在不久的將來，京東物流還將嘗試把快遞送到汽車后備箱。這些亮眼的成績背后，是京東物流對(duì)不斷變化的消費(fèi)者需求的滿足，對(duì)技術(shù)、創(chuàng)新孜孜不斷地追求。

而物流“3S”理論的踐行，無疑將使京東物流在改變未來的物流新紀(jì)元中，實(shí)現(xiàn)更為偉大的商業(yè)夢(mèng)想。

物流深刻變革再度降臨

在無界零售的大語境下，消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)突破兩股力量的交織，不斷推動(dòng)進(jìn)供應(yīng)鏈的“權(quán)利中心”向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變的同時(shí)，一方面，物流行業(yè)的參與主體在發(fā)生變化，話語權(quán)不斷提升；另一方面，新消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)于物流的需求也正在迅速的發(fā)生變化。

消費(fèi)者日益上升的個(gè)性表達(dá)需求，在消費(fèi)中，體現(xiàn)為需求個(gè)性化、場(chǎng)景多元化與價(jià)值參與化。為適應(yīng)這種變化，整個(gè)零售的觸達(dá)路徑將進(jìn)一步縮短，以適應(yīng)消費(fèi)者更為靈活快速的需求變化。這意味著物流的地位，將在未來的零售體系中，上升至整個(gè)供應(yīng)鏈的核心位置?；?/p>

物流服務(wù)商的線上線下渠道一旦打通，銜接成為網(wǎng)絡(luò)，將成為零售商與終端消費(fèi)者的新觸點(diǎn)，這種雙向網(wǎng)絡(luò)，使得物流商不僅以底層設(shè)施的身份，成為無界零售的承載者；更將作為整個(gè)供應(yīng)鏈體系的鏈路中樞，成為商品流、信息流、資金流的驅(qū)動(dòng)者。

這意味著，物流行業(yè)從形式到結(jié)構(gòu)的嬗變，也意味著，整個(gè)供應(yīng)鏈體系也將隨之產(chǎn)生深度變革。

3S理論詮釋新紀(jì)元形態(tài)

基于這種變革的來臨，物流行業(yè)的創(chuàng)新也逐漸從為單純服務(wù)于電商，為商家降本增效、拉動(dòng)商流，轉(zhuǎn)而圍繞重建供應(yīng)鏈構(gòu)架、賦能商業(yè)。

從各個(gè)維度來說，京東此次提出的“3S”理論都是精準(zhǔn)而具象的。以倉配一體的服務(wù)模式，縮短中間鏈條的模式，已在京東物流的運(yùn)營中，初步顯示其優(yōu)越性。自建物流配合城市建倉已將京東本地倉30公里半徑輻射區(qū)，提升至全國55%的人口。協(xié)同大數(shù)據(jù)與共享生態(tài)后，移動(dòng)倉、前置倉、協(xié)同倉和共享倉等模式，有效激活庫存、銷售、運(yùn)能數(shù)據(jù)，使得商家與京東，以更為緊密和高效的方式，實(shí)現(xiàn)合作。

此外，整個(gè)體系運(yùn)作的無人化、運(yùn)營的智能化和決策的智慧化，無疑是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。就行業(yè)內(nèi)最早布局“智慧供應(yīng)鏈”的京東物流而言，無人科技布局，已經(jīng)打造出一個(gè)倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化的智慧物流體系。而搭載大數(shù)據(jù)、人工智能的倉運(yùn)配全鏈路智能化，使得物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以人工智能，得以充分發(fā)揮其技術(shù)勢(shì)能，在改變物流協(xié)同模式的同時(shí)，全局優(yōu)化供應(yīng)鏈條，大大提升了商品流通效率。

鏈路生態(tài)賦能進(jìn)商業(yè)進(jìn)化

如果說，短鏈、智慧，這兩種物流新紀(jì)元形態(tài)，折射的是技術(shù)爆炸所驅(qū)動(dòng)的體系架構(gòu)與運(yùn)營思路的變革。那么第三個(gè)S——共生，則在顛覆物流產(chǎn)業(yè)角色的同時(shí)，重新定義了商業(yè)的邏輯語言。

從共生的三個(gè)表層維度——制造商、零售商、行業(yè)企業(yè)而言，前兩者的共生關(guān)系的建立與多贏機(jī)制是比較好理解的。而對(duì)于行業(yè)間企業(yè)來說，以京東云倉為例，通過輸出京東強(qiáng)大的倉庫管理系統(tǒng)和庫內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)，將自建物流與社會(huì)物流的競爭思維，轉(zhuǎn)化為資源最優(yōu)配置的聯(lián)盟關(guān)系。將物流本地化資源的利用效率提升到一個(gè)新的高度。包括與國際物流巨頭雅瑪多、順豐、達(dá)達(dá)等國內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)合同與協(xié)作，很好的詮釋了京東共生理念，正在得到越來越多物流行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的認(rèn)同。

京東物流共生理念所創(chuàng)造的“盟國”，使得物流這一樞紐環(huán)節(jié)，得以在整個(gè)無界零售的商業(yè)鏈路中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、資源互通、能力互通，充分釋放生態(tài)勢(shì)能，成為賦能商業(yè)進(jìn)化的新通路、新能量。

顯然，無界零售時(shí)代的來臨，將使圍繞商流、信息流、物流、資金流為核心的供應(yīng)鏈控制能力，上升到前所未有的重要地位。隨著零售革命的深化，新一代物流終將走向無界物流。在短鏈、智慧、共生的新物流紀(jì)元賦能下，供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場(chǎng)景、服務(wù)需求等多維度的界限，將被打破。隨著這一過程的演進(jìn)，我們將能夠見證全新商業(yè)文明的誕生。