一提起百度，絕大多數(shù)人腦海中最先浮現(xiàn)的關(guān)鍵詞就是搜索，誠然搜索是百度的發(fā)家業(yè)務(wù)，但經(jīng)歷了多年風雨的百度也早已不僅僅局限于搜索了。早在2010年，百度就開始探索人工智能，2017更是喊出了“ALL in AI”的口號，現(xiàn)如今百度的AI業(yè)務(wù)也已經(jīng)成為了新的增長引擎。

隨著新一輪財報季的到來，百度也交出了自己的“成績單”。近日，百度發(fā)布了截至2021年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。財報數(shù)據(jù)顯示，2021年百度的營收為1245億元，同比增長了16%。其中，第四季度百度實現(xiàn)營收331億元，同比增長了9%；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到了41億元。

移動生態(tài)穩(wěn)健

目前來看，百度的三大增長引擎包括移動生態(tài)、智能云、智能駕駛與其他增長業(yè)務(wù)。在移動生態(tài)構(gòu)建方面，百度搭建起了以百度App為核心，以搜索+信息流為雙引擎，以百家號+智能小程序+托管頁為三大支柱的移動生態(tài)布局。

財報數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，百度App的MAU同比增長了14%，達到了6.22億，創(chuàng)歷史新高，百度App的日登錄用戶占比也達到了82%。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見頂，如何維系并促進用戶數(shù)量的增長，成為不少平臺縈繞于心的大難題，而百度App能夠在此情況下依舊保持著用戶增長，自然有其過人之處。

一方面，推進服務(wù)化戰(zhàn)略以滿足不同用戶需求。早些時候，百度App只是單純作為一個搜索工具，當用戶在App上搜尋到自己需要的問題答案之后，百度App的服務(wù)也就結(jié)束了。隨著服務(wù)化戰(zhàn)略的推進，百度App不僅能夠為用戶提供信息咨詢答案，還能夠瞄準用戶搜索背后的服務(wù)需求，進一步為用戶提供后續(xù)服務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年百度App提供服務(wù)類功能次數(shù)提高了74%。

另一方面，針對不同用戶群體推出適合其階段的產(chǎn)品，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)。在去年四月的萬象2021百度移動生態(tài)大會上，百度發(fā)布了移動生態(tài)的X+Y戰(zhàn)略布局，即“橫向開拓用戶規(guī)模，縱向深耕行業(yè)垂類”。在開拓用戶規(guī)模方面，百度根據(jù)不同年齡階段人群的不同需求，打造了適合該年齡段的軟件產(chǎn)品，以滿足不同人群的不同服務(wù)。

比如，面向老年群體，百度推出了“百度大字版App”并上線了“陪伴電臺”功能，降低老年人使用軟件的難度。面向年輕群體，百度推出了“Wonder”App，該產(chǎn)品涵蓋搜索、考研考公、生活服務(wù)等諸多功能，全面滿足年輕群體追求效率和娛樂的需要。

除此之外，百度積極擁抱互聯(lián)互通打通服務(wù)閉環(huán)，有效增加了用戶黏性?，F(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)是大勢所趨，百度也積極擁抱互聯(lián)互通，同眾多企業(yè)攜手，構(gòu)建開放的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，為用戶提供一站式服務(wù)。百度此舉既順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢，也有助于打通服務(wù)閉環(huán)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

例如，去年12月，百度宣布推出“超導(dǎo)計劃”，與華為、榮耀、OPPO、小米等眾多手機廠商達成合作，百度的智能小程序能夠在這些合作手機廠商的自帶瀏覽器中實現(xiàn)跨平臺運行。前不久，百度還聯(lián)合美團、小紅書、順豐、攜程、知乎等多家企業(yè)宣布開啟互聯(lián)互通深度合作。

智能云加速

財報數(shù)據(jù)顯示，第四季度，百度的非在線營銷收入為69億元人民幣，同比增長了63%；2021全年，百度的非在線營銷收入為212億元人民幣，同比增長了71%。而非在線營銷收入的高速增長，則主要得益于云計算和其他人工智能業(yè)務(wù)的推動。另據(jù)百度首席財務(wù)官羅戎在財報電話會議中表示，“百度智能云的四季度營收為52億元，同比增長了60%；2021年實現(xiàn)全年總營收151億元，同比增長了64%?！?/p>

一來，不斷進行研發(fā)投入，為百度智能云的發(fā)展提供了技術(shù)底層支持。財報數(shù)據(jù)顯示，2021年百度核心研發(fā)費用為221億元，在百度核心收入中所占比例達到了23%；第四季度研發(fā)投入為74億元，同比增長了30%。而百度持續(xù)不斷的高研發(fā)投入力度，也為百度帶來了正向反饋。據(jù)IDC發(fā)布的相關(guān)報告顯示，百度已經(jīng)連續(xù)5次位居AI公有云服務(wù)廠商第一名。

百度智能云還擁有從昆侖芯片到飛槳深度學習平臺的全鏈路自主可控的 AI 技術(shù)能力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，飛槳開發(fā)者社區(qū)已經(jīng)凝聚406萬開發(fā)者，服務(wù)15.7萬家企業(yè)，開發(fā)者在飛槳上創(chuàng)建了47.6萬個模型。

二來，踐行“云智一體”戰(zhàn)略，形成差異化競爭。隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮的來臨，云計算領(lǐng)域也成為了兵家必爭之地，引得各路玩家紛紛布局。面對不乏資金與技術(shù)的競爭對手們，百度智能云依然能夠維持著高速增長態(tài)勢，自然與其發(fā)起的“云智一體”戰(zhàn)略不無關(guān)系。

隨著“云智一體”深入各行各業(yè)，既助推了企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，也對其自身業(yè)務(wù)起到了積極的促進作用。以工業(yè)制造為例，百度智能云深入重慶、蘇州、桐鄉(xiāng)等制造業(yè)核心區(qū)域，建設(shè)技術(shù)、人才、資金三位一體的創(chuàng)新生態(tài)，為當?shù)匦纬捎懈偁幜Φ漠a(chǎn)業(yè)集群助力。另外，百度CFO羅戎在財報電話會議中提到，百度智能云業(yè)務(wù)在多個垂直領(lǐng)域取得突破性進展，其中交通、制造、能源與公用事業(yè)等領(lǐng)域的總營收，都在去年實現(xiàn)了翻番。

智能駕駛領(lǐng)跑

除了下場造車之外，智能駕駛也成為了各方爭相加碼的領(lǐng)域，一場行業(yè)拉鋸戰(zhàn)正在持續(xù)上演。在智能駕駛領(lǐng)域，百度可以說是一位重量級選手。據(jù)悉，百度已經(jīng)成為全球最大自動駕駛出行服務(wù)提供商。而百度的智能駕駛業(yè)務(wù)之所以能夠居于行業(yè)領(lǐng)先地位，也與多方面的因素有關(guān)。

其一，百度在自動駕駛領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢。早在2013年百度就開始探索自動駕駛領(lǐng)域；2017年百度發(fā)布了“Apollo計劃”，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供軟件平臺，幫助其快速搭建屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前深耕自動駕駛領(lǐng)域多年的百度已取得了亮眼的成績。據(jù)悉，百度Apollo已經(jīng)成為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，匯聚全球開發(fā)者65000名，開源代碼數(shù)70萬行。

其二，率先進行商業(yè)化落地探索。自動駕駛可以說是一個高門檻領(lǐng)域，無論是技術(shù)還是商業(yè)化落地都是塊難啃的骨頭。隨著自動駕駛領(lǐng)域的熱度不斷升溫、技術(shù)的迭代升級，自動駕駛的商業(yè)化落地也成為各方角逐的關(guān)鍵點。去年11月25日，百度Apollo率先獲得商業(yè)化服務(wù)試點許可，并于當天收獲了國內(nèi)首個自動駕駛收費訂單。

財報數(shù)據(jù)顯示，第四季度，蘿卜快跑的載人訂單量約為21.3萬單，環(huán)比增長近一倍。另外，截至目前，蘿卜快跑已經(jīng)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉8個城市，其中北京、重慶、陽泉三地已經(jīng)開啟正式收費運營，這也意味著百度的智能駕駛已經(jīng)開始了商業(yè)化落地探索。

百度的馬拉松仍在途中

從各項數(shù)據(jù)來看，百度整體發(fā)展趨勢向好，但不可否認的是百度依然面臨著一些“煩惱”。

一方面，百度的廣告業(yè)務(wù)增速放緩。盡管百度一直在試圖擺脫廣告公司的名號，但百度的廣告業(yè)務(wù)依舊在總營收中占據(jù)相當大的比重。財報數(shù)據(jù)顯示，百度第四季度的核心收入為260億元人民幣，同比增長了12%，其中在線營銷收入為191億元人民幣，同比增長了1%；2021財年，百度的核心收入為952 億元人民幣，同比增長了21%，其中在線營銷收入為740億元，同比增長了12%。

受大環(huán)境影響，不少企業(yè)都降低或收縮了廣告預(yù)算，廣告行業(yè)普遍不夠景氣，這也在一定程度上限制了百度廣告業(yè)務(wù)的發(fā)展。另外，如今的廣告主在廣告投放陣地選擇上，更偏向于短視頻、直播等領(lǐng)域，搜索類、信息流類廣告的受青睞程度有所下降，百度的廣告業(yè)務(wù)也受到了不小的沖擊。

另一方面，自動駕駛商業(yè)化難題并未解決。盡管百度在自動駕駛領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，并且已經(jīng)開始了商業(yè)化落地探索，但這并不意味著自動駕駛的商業(yè)化難題已經(jīng)得到解決。受技術(shù)等多方因素影響，當前的自動駕駛運行也是有條件的，對路況、環(huán)境、天氣等因素都有所要求。

盡管布局自動領(lǐng)域者眾多，但有相當一部分企業(yè)尚處于初期階段，這也使得短時間內(nèi)自動駕駛很難實現(xiàn)大規(guī)模落地。百度雖然已經(jīng)開始探索自動駕駛的商業(yè)化落地，但距離實現(xiàn)真正商業(yè)化仍有一段距離。

除此之外，長視頻業(yè)務(wù)的盈利問題依舊難解。隨著版權(quán)大戰(zhàn)的開啟，虧損逐漸成為了絕大多數(shù)長視頻平臺的常態(tài)。據(jù)愛奇藝最新發(fā)布的財報顯示，愛奇藝通過降本增效、節(jié)流等策略，已經(jīng)實現(xiàn)虧損大幅度收窄。財報顯示，2021年，歸屬于愛奇藝的凈虧損為62億元，與2020年同期的70億元相比有所收窄。雖然愛奇藝止住了虧損擴大的勢頭，但愛奇藝何時能實現(xiàn)盈利仍然是個未知數(shù)。

另外，百度旗下的愛奇藝還出現(xiàn)了會員數(shù)量下降的情況。財報數(shù)據(jù)顯示，第四季度，愛奇藝的日均訂閱會員總數(shù)為9700萬，而2020年同期的訂閱會員數(shù)為1.027億?？梢娪陀脩粼鲩L依然是愛奇藝所面臨的難題。

就目前情況而言，百度押注AI業(yè)務(wù)無疑是一個正確的選擇，盡管百度的廣告業(yè)務(wù)、長視頻業(yè)務(wù)和自動駕駛業(yè)務(wù)仍然面臨著不同的挑戰(zhàn)，但這些業(yè)務(wù)伴隨著行業(yè)基本面的改善，開始呈現(xiàn)出向好發(fā)展的勢頭。