隨著韜蘊(yùn)資本的入局，易到的資金危機(jī)終于解除。日前，韜蘊(yùn)資本發(fā)布聲明稱，易到舉行股東會(huì)議就韜蘊(yùn)資本入股易到事宜達(dá)成一致，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)易到的控股。在6月30日的時(shí)候，韜蘊(yùn)資本為易到注入了資金，解決了易到司機(jī)提現(xiàn)的難題。

在聲明中，危機(jī)解除的易到表示，未來一定以更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力躋身網(wǎng)約車下半場(chǎng)，重塑網(wǎng)約車新格局。只是，經(jīng)歷了多輪風(fēng)波后，失去了用戶和司機(jī)信用的易到，還能重新回到網(wǎng)約車第二名的寶座嗎?

用戶流失的問題如何破

易到的危機(jī)最早始于2017年初，3月份司機(jī)無(wú)法提現(xiàn)的危機(jī)全面爆發(fā)。在過去半年的時(shí)間里，接連不斷的負(fù)面風(fēng)波，用戶大量流失，易到市場(chǎng)份額也跌出第二陣營(yíng)。與此同時(shí)，網(wǎng)約車新政落地，易到司機(jī)也在流失。

極光大數(shù)據(jù)iApp顯示，從去年8月開始，易到活躍用戶數(shù)量流失情況慘重。今年3月，易到的月活用戶數(shù)量?jī)H為328萬(wàn)人，相距2016年8月的峰值826萬(wàn)少了500萬(wàn)人?；钴S用戶數(shù)量的減少，與之對(duì)應(yīng)的是訂單數(shù)量減少。在去年，很多調(diào)查機(jī)構(gòu)專門針對(duì)滴滴專車、神州優(yōu)車和首汽三家的訂單數(shù)量做了對(duì)比，滴滴以80%以上的市場(chǎng)份額壟斷了專車市場(chǎng)，易到用車緊隨其后。

在易到司機(jī)無(wú)法提現(xiàn)的危機(jī)爆發(fā)后，易到用戶流失的速度加劇。最新的極光大數(shù)據(jù)顯示，易到活躍用戶已經(jīng)從今年1月的70萬(wàn)下降至6月底的10萬(wàn)，7月司機(jī)提現(xiàn)完成之后，乘客端DAU有小幅增長(zhǎng)，達(dá)到13萬(wàn)左右。從易到提現(xiàn)危機(jī)爆發(fā)到現(xiàn)在，過去3個(gè)多月的時(shí)間，很多用戶使用易到APP都叫不到車，逃離亦是必然。

對(duì)于重獲新生的易到來說，如何重新取得用戶和司機(jī)的信任，這是易到必須正視，而且必須重視的一個(gè)問題。此前，易到在樂視大生態(tài)下，推出了額度比較大的充值返現(xiàn)營(yíng)銷活動(dòng)。所以，易到單純的用充值優(yōu)惠是很難挽回流失的客戶。

要想用戶重新回到易到的懷抱，易到要做的就是讓流失的司機(jī)重新回來，保證用戶能夠打到車。所以，易到要想解決用戶流失的問題，首先要把因?yàn)樘岈F(xiàn)危機(jī)流失的司機(jī)找回來。一些易到司機(jī)表示，提現(xiàn)后會(huì)慎重考慮是否繼續(xù)在易到平臺(tái)工作。不難看出，易到雖然解除了資金危機(jī)，但要想重新獲得用戶和司機(jī)的信任依然困難重重。

易到的危機(jī)還未全面解除

易到司機(jī)成功提現(xiàn)，這絕不代表易到的危機(jī)已經(jīng)全面解除。韜蘊(yùn)資本成為易到的新股東后，一些隱形的危機(jī)也暴露在公眾面前。盡管易到聲明各個(gè)城市的運(yùn)力正在恢復(fù)，但從媒體反饋的消息來看，很多城市仍舊是叫不到易到專車。顯然，易到的危機(jī)并未全面解除。

韜蘊(yùn)資本成為易到的新股東，這解決了易到司機(jī)提到的難題。綜合各方面的消息來看，易到專車的歸屬還是一個(gè)迷。援引新浪財(cái)經(jīng)的報(bào)道，針對(duì)易到此次收購(gòu)，樂視最早向中國(guó)平安要價(jià)42億，但雙方并未談攏，最終由韜蘊(yùn)資本接盤。對(duì)此，一些風(fēng)投圈的資本人士稱，韜蘊(yùn)資本接盤易到很有可能是一個(gè)過度行為，最后易到還是要賣的，只是樂視還沒有找到合適的買家。

工商信息顯示，韜蘊(yùn)資本總部位于北京，成立至今不足3年，由溫曉東、盧廣輝等4名自然人股東出資2億元成立，對(duì)外投資有38家企業(yè)，多為投資型企業(yè)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，韜蘊(yùn)資本旗下公司曾是樂視體育、樂視影業(yè)股東，還曾與樂視控股成立合資公司。而樂視投資公司也入股過韜蘊(yùn)資本旗下公司。錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，似乎印證了風(fēng)投圈人士的判斷。

還有一個(gè)不容忽視的消息就是，引入韜蘊(yùn)資本這個(gè)新股東后，樂視不再控股易到，但仍有一部分股權(quán)。除此之外，周航、楊蕓、湯鵬這幾位易到的創(chuàng)始人，同樣是易到的股東，這一次易到股權(quán)變更，居然沒有易到創(chuàng)始人的簽字。也就是說，這次易到股權(quán)出讓更像是為了解決資金危機(jī)的權(quán)宜之計(jì)。

作為一個(gè)投資型的企業(yè)，韜蘊(yùn)資本是否要長(zhǎng)期持有易到股份是一個(gè)未知數(shù)。就易到專車目前的現(xiàn)狀來看，資金注入解決了易到司機(jī)提現(xiàn)的問題，未來易到要想運(yùn)營(yíng)，還需要一筆數(shù)目巨大的資金投資。目前，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)雖然已經(jīng)走了燒錢搶用戶的階段，但易到要想重新挽回用戶和司機(jī)的信用，除了補(bǔ)貼這一舉措外似乎沒有更好的策略。

從此前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，易到要想與滴滴和首汽這些對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，至少需要幾十億的資金投入，韜蘊(yùn)資本是否樂意再繼續(xù)投資?更重要的一點(diǎn)就是，激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，網(wǎng)約車平臺(tái)盈利還沒有一個(gè)清晰的時(shí)間表，韜蘊(yùn)資本是否樂意支持易到未來的發(fā)展?

客觀地說，韜蘊(yùn)資本的入局，化解了易到司機(jī)提現(xiàn)的危機(jī)。就現(xiàn)狀來看，易到的危機(jī)并未全面解除。如此挽回用戶和司機(jī)的信用，恢復(fù)易到各個(gè)城市的運(yùn)力，對(duì)易到新的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來說仍然是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。成功化解了提現(xiàn)危機(jī)的易到，能否從危機(jī)中突圍，不久后答案自會(huì)揭曉。