隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的火爆，仿佛一夜之間，所有東西都可以共享了。共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享籃球輪番上陣，目前新一輪炒作熱點(diǎn)是共享雨傘。不過，相比共享充電寶“30天融資超9億元”的火爆，資本市場(chǎng)對(duì)共享雨傘冷靜許多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上做共享雨傘的企業(yè)有10余家，其中僅有4家拿到了融資，且都是天使輪。TechWeb選取了10家較為活躍的平臺(tái)梳理發(fā)現(xiàn)，共享雨傘似乎并沒有大家想象的那么火熱。

10余個(gè)玩家僅4家獲得融資

根據(jù)全網(wǎng)信息統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)共享雨傘市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目有10余家，其中只有4家獲得了融資，且都是天使輪，可以查詢到的投資機(jī)構(gòu)只有三家，分別是昂若資本、四野創(chuàng)投會(huì)和真功夫孵化器。

具體來說，這些共享雨傘有兩種運(yùn)營模式，一種是隨處使用的自由借還型，比如oto共享雨傘和共享e傘；另一種是帶柜機(jī)的自助設(shè)備型，比如JJ雨傘（針對(duì)B端商戶借還）、魔力傘（針對(duì)C端用戶借還）等。樁機(jī)型與自由借還型獲得融資的比例為3:1。

（自由借還型共享雨傘 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

（帶柜機(jī)的自助設(shè)備型共享雨傘 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

統(tǒng)計(jì)顯示，這10家共享雨傘平臺(tái)的總部都在相對(duì)多雨水天氣的南方城市。其中，深圳3家，上海3家，武漢1家，長沙1家，寧波1家，香港1家。相比滿大街的共享單車，這也從側(cè)面說明，雨傘并不是剛需、高頻的產(chǎn)品。

正如以上所提到的，目前市場(chǎng)上比較熱的幾個(gè)共享雨傘項(xiàng)目都是今年2月到5月成立，而一些公司在成立之初，并不做共享雨傘服務(wù)，只是在“風(fēng)口”來臨后，做起了這項(xiàng)服務(wù)。比如，即將在長沙投入運(yùn)營的小懶傘，其運(yùn)營方湖南即成科技有限公司本是一家營銷公司。

共享雨傘歸根結(jié)底還是一門看天吃飯的生意，但正常情況下，一年中下雨的天數(shù)始終是少數(shù)。這也難怪很多人會(huì)質(zhì)疑，共享雨傘到底是真風(fēng)口還是偽需求。

無機(jī)柜雨傘平臺(tái)門檻只有10萬

共享充電寶在資本市場(chǎng)打得火熱，卻被吐槽門檻低、復(fù)制快、缺乏壁壘。共享雨傘面臨著同樣的問題。

一家為共享雨傘app軟件開發(fā)提供解決方案的供應(yīng)商向TechWeb透露，“共享雨傘的進(jìn)入門檻并不高，算上軟件app開發(fā)、硬件制造以及運(yùn)營成本等全部費(fèi)用，大概需要30萬元就可以做機(jī)柜型共享雨傘項(xiàng)目，自由借還型的門檻更低，還不到機(jī)柜型的一半，10萬元就可以，投放數(shù)量不多還可以更低?！?/p>

共享e傘創(chuàng)始人趙書平曾公開表示，算上開發(fā)、制造以及運(yùn)營等費(fèi)用，一把共享e傘的成本是90元。假定投放1000把，成本只有9萬元。目前，共享e傘已完成天使輪1000萬元融資，在深圳的投放量達(dá)到了3萬支。

至于機(jī)柜型共享雨傘，以JJ傘為例，一臺(tái)終端設(shè)備成本為3000元，可以配備28把JJ傘，一把傘的成本為30元，在初期投放階段，30萬元也夠了。

上述供應(yīng)商告訴TechWeb，其旗下負(fù)責(zé)的共享項(xiàng)目涵蓋了單車、電動(dòng)車、充電寶等多個(gè)領(lǐng)域，目前正在集中精力攻共享雨傘，預(yù)計(jì)本月中旬可完成?！拔覀冎饕氖菣C(jī)柜型共享雨傘，自由借還型很容易丟，覺得機(jī)柜型更適合。”

從目前已獲融資的共享雨傘平臺(tái)來看，樁機(jī)型似乎也更受資本青睞。近日上海一家共享雨傘平臺(tái)離奇丟傘事件，也說明了自由借還型面臨的潛在政策風(fēng)險(xiǎn)。

你可能追了一個(gè)假風(fēng)口

非剛需、低頻、門檻低、復(fù)制快、缺乏壁壘，怎么看，共享雨傘都不算是一個(gè)有價(jià)值的“風(fēng)口”。就現(xiàn)階段來看，依靠租金的模式也很難盈利，而雨傘的使用壽命也不過兩三年。

不過，根據(jù)公開資料顯示，剛獲得數(shù)百萬融資的JJ雨傘估值已經(jīng)達(dá)到5000萬元，正在尋求首輪融資的oto共享雨傘擬估值竟高達(dá)1億元。

據(jù)了解，共享雨傘企業(yè)真正看重的是雨傘帶來的廣告效益，要知道在雨傘內(nèi)外印商家廣告，就相當(dāng)于一個(gè)長期的戶外移動(dòng)廣告位?，F(xiàn)在的共享雨傘平臺(tái)也多是通過廣告＋租金兩條腿走路。魔力傘創(chuàng)始人CEO沈巍巍在接受采訪時(shí)介紹稱，魔力傘在廣州已經(jīng)接到廣告，主要通過傘面印制logo，按照一定時(shí)間和數(shù)量投放。共享e傘也表示已經(jīng)在洽談廣告，預(yù)計(jì)接下來投放175萬把傘，每把將獲得10元的廣告費(fèi)。

這樣看來，共享雨傘也可能會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的生意。但就目前來看，資本市場(chǎng)的反應(yīng)似乎并沒有很熱烈。共享單車至今已經(jīng)獲得了超90億元融資，共享充電寶40天獲得了近12億元融資，共享雨傘只有幾千萬。對(duì)于急需資本擴(kuò)張市場(chǎng)的初創(chuàng)項(xiàng)目來說，這并不是一個(gè)好消息，要走廣告這條路，沒有市場(chǎng)占有量是行不通的。

正如從去年就開始關(guān)注共享雨傘的昂若資本創(chuàng)始合伙人王磊所說，“無論財(cái)務(wù)模型的計(jì)算如何完美，要看這種模式未來發(fā)展的狀況，還要等時(shí)間檢驗(yàn)，尤其是要看項(xiàng)目的融資能力，是不是有足夠的資本支撐它們度過初創(chuàng)的艱難和未來的競(jìng)爭(zhēng)期，最終站穩(wěn)腳跟?！?/p>

如今，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是爛大街的概念了，動(dòng)不動(dòng)就被稱為“風(fēng)口”的創(chuàng)業(yè)切入點(diǎn)也被越來越冷靜地對(duì)待，共享雨傘能走多遠(yuǎn)，拭目以待。

TechWeb 周小白