無(wú)人機(jī)送貨是不是還只停留于概念層面，京東可能很快就會(huì)給出答案。

京東CTO張晨日前向CNBC透露，京東作為中國(guó)第二大電子商務(wù)平臺(tái)，旗下研發(fā)的無(wú)人機(jī)可以向偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)運(yùn)送一噸左右的貨物。

“時(shí)至今日，中國(guó)電子商務(wù)的規(guī)模已經(jīng)非常龐大。但是在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，很多人并不能從電商的快速發(fā)展中受益……所以為了有效的解決這些問(wèn)題，我們推出了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，”張晨在亞洲電子消費(fèi)展上說(shuō)道。

張晨還透露，京東目前正在研發(fā)6種不同的送貨無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)未來(lái)將覆蓋中國(guó)10個(gè)省份。

公司已有的無(wú)人機(jī)的時(shí)速可以達(dá)到100km，運(yùn)送的貨物的重量為5kg到15kg。與此同時(shí)，公司目前還在測(cè)試載重量為1000kg或一噸的無(wú)人機(jī)。在充電后，這些無(wú)人機(jī)最大的飛行里程可以達(dá)到50km。

盡管京東的無(wú)人機(jī)可以運(yùn)送更重的貨物，并且可以以很快的速度飛到更遠(yuǎn)的地方，但張晨指出電池的續(xù)航能力依然是困擾無(wú)人機(jī)發(fā)展的重要因素。另外，電池的制造成本依然很高，這也是公司需要著手去解決的問(wèn)題。

他還表示，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展速度很快。一旦整個(gè)行業(yè)解決了電池問(wèn)題，那么到時(shí)候公司的技術(shù)也將更加成熟，而且公司也可以大面積的推進(jìn)無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目。

今年4月6日，劉強(qiáng)東出席2017中外名企四川行時(shí)表示，京東將在四川建立150個(gè)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)3年內(nèi)投運(yùn)。

這150個(gè)停機(jī)場(chǎng)將分布在四川所有的縣城，并連通城鄉(xiāng)，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)配送難題。全川的貨運(yùn)成本將下降7成左右，而四川特產(chǎn)有望在24小時(shí)內(nèi)抵達(dá)全國(guó)各地。

京東無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人士此前曾告訴36氪，有別于傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，投入到四川的無(wú)人機(jī)將采用油動(dòng)無(wú)人機(jī)，載重能力將達(dá)到500kg-1噸，并且油動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行更穩(wěn)定，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，更適用于蜀地的配送環(huán)境。

同時(shí)，這類(lèi)機(jī)型也解決了上述所說(shuō)的電力無(wú)人機(jī)載重小和續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題。

另外，京東還在研發(fā)全自動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以提高公司的物流效率。張晨透露，如果京東的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)建立起來(lái)以后，同樣的空間可以存儲(chǔ)比以前多10倍的東西。

自2015年10月起，京東就通過(guò)公司旗下的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室在自主研發(fā)送貨無(wú)人機(jī)。2016年6月8日，京東在宿遷進(jìn)行了第一次無(wú)人機(jī)配送服務(wù)，并宣布無(wú)人機(jī)正式投入農(nóng)村物流試點(diǎn)運(yùn)行。

在國(guó)內(nèi)，除了京東以外，阿里和順豐等也在布局無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

2015年，淘寶與圓通、極飛三方在北京共同完成了首次無(wú)人機(jī)的商品配送。在這次嘗試中，消費(fèi)者在淘寶上預(yù)定的姜茶可以在一小時(shí)內(nèi)送到指定的地區(qū)。

有媒體報(bào)道，順豐也在進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試，通過(guò)其運(yùn)載包裹，主要用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送。順豐負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人機(jī)是由公司自主研發(fā)，采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米。

在國(guó)外，亞馬遜、谷歌、711等公司也在進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨的研發(fā)和測(cè)試。

2013年，亞馬遜就提出了要用無(wú)人機(jī)送貨的構(gòu)想。彼時(shí)，CEO Bezos稱(chēng)將于2018年實(shí)現(xiàn)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行商品的配送。

到2015年12月，亞馬遜發(fā)布了Prime Air的最新設(shè)計(jì)，這也是公司首次展示無(wú)人機(jī)的運(yùn)作方式。Prime Air的設(shè)計(jì)結(jié)合了直升機(jī)和飛機(jī)，航程15英里（約合24公里），最高時(shí)速為90公里，半小時(shí)內(nèi)可將貨物送達(dá)。

但由于受美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（F.A.A.）規(guī)定的影響，亞馬遜并未在美國(guó)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行第一次試飛。不過(guò)，2016年12月，獲得允許的亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)在英國(guó)完成了自己的第一次送貨任務(wù)。

除了亞馬遜，谷歌的X實(shí)驗(yàn)室也在運(yùn)行無(wú)人機(jī)送貨的項(xiàng)目。另外，就在亞馬遜宣布在英國(guó)完成首次無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的時(shí)候。傳統(tǒng)零售店7-11也不甘落后，宣布公司已經(jīng)在美國(guó)的弗吉尼亞送貨一個(gè)月了，而且已經(jīng)送了77單。

據(jù)介紹，7-11與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Flirtey的合作始于2016年7月。在弗吉尼亞的7-11店，無(wú)人機(jī)完成了第一次配送。首先店員把消費(fèi)者訂購(gòu)的三明治、甜甜圈、咖啡等放到盒子里，然后無(wú)人機(jī)把該包裹送到消費(fèi)者家里。

雖然各大公司在無(wú)人機(jī)的發(fā)展方面躍躍欲試，但來(lái)自監(jiān)管層的限制依然對(duì)落地產(chǎn)生了一定的影響。比如亞馬遜改在英國(guó)完成第一次的送貨任務(wù)。同時(shí)，各國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行速度、高度、區(qū)域等也有嚴(yán)格的管理。在中國(guó)，也是如此，而京東選擇從偏遠(yuǎn)農(nóng)村開(kāi)始無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，也是出于這些方面的考慮。