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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周二在推特上發(fā)布消息稱，特斯拉本周向部分客戶發(fā)送了首個“全自動駕駛”測試軟件更新。在周三的財報電話會議上，馬斯克表示，隨著時間的推移，更多的特斯拉車主將得到最新版本，目標是在今年年底前“廣泛發(fā)布”。

只有那些參加了特斯拉早期準入計劃的客戶才會收到軟件更新，這將使司機能夠在城市街道上使用Autopilot的部分自動駕駛輔助系統(tǒng)。early access程序被用作一個測試平臺來幫助解決軟件bug。

馬斯克表示，特斯拉“非常謹慎”地對待這次軟件更新，因為“世界是一個復雜而混亂的地方”。在致投資者的信中，特斯拉表示，其自動駕駛團隊“一直專注于對我們的神經網(wǎng)絡和控制算法進行基本架構重寫?！边@次重寫將允許剩余的驅動功能被發(fā)布?！?/p>

馬斯克表示，這一修改將使特斯拉的汽車能夠從4個維度而不是2個維度來解讀它們的環(huán)境，這將顯著提高性能，并加快軟件更新速度。

此前，馬斯克曾描述過一款完全自動駕駛的“功能完整”版本，它能讓汽車在不受干預的情況下從某人的家開到他們的工作地點。如果汽車遇到問題，司機仍然需要準備好控制。一些專家對馬斯克過去談論這些功能的方式提出了質疑，認為他過度推銷特斯拉汽車的性能是在攪渾渾水。

自動駕駛儀可以讓特斯拉行駛在車道上，甚至是轉彎時，并根據(jù)前方車輛調整車速?！白詣玉{駛儀導航”功能可以建議并執(zhí)行變道，繞過速度較慢的車輛，并引導特斯拉駛往高速公路的交叉路口和出口。特斯拉的另一個功能是在遇到交通燈和停車標志時減速。該公司尚未允許客戶在中速行駛時不受控制，在中速行駛時，車輛更有可能遇到交通信號、十字路口和其他復雜情況。

如果道路的車道標記褪色或丟失，自動駕駛儀就無法執(zhí)行這些任務，并且無法轉彎。駕駛員也必須隨時把手放在方向盤上，否則自動駕駛儀在最終完全脫離之前會閃現(xiàn)一系列警告。但當這些功能協(xié)同工作時，感覺就像是汽車在自動駕駛——但如果汽車出了差錯或發(fā)生車禍，司機仍要承擔責任。(已經發(fā)生了多起與啟用了自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車有關的致命事故。)

在電話中，馬斯克認為特斯拉的自動駕駛優(yōu)勢來自于擁有大量的汽車——大約93萬輛——已經在路上了。這些汽車記錄情況并提供訓練數(shù)據(jù)，以改善為自動駕駛汽車提供動力的人工智能軟件所需的神經網(wǎng)絡。該公司研發(fā)自動駕駛汽車的方法主要集中在計算機視覺上，或者使用攝像頭——就像人類一樣——來識別和理解世界。

馬斯克說:“有大約100萬輛汽車提供反饋，特別是對你在模擬中無法想到的奇怪的街角情況提供反饋——這是一件非常有價值的事情?！?/p>