花小豬火了，有褒有貶。

一方面的聲音是：“便宜，實惠，解決了我的出行基本需求?！?/p>

另一方面的聲音是：“不好叫到車”、“等待時間長”、“司機取消訂單”……

經(jīng)過一段時間的低調(diào)試運營，滴滴旗下的花小豬打車陸續(xù)全國上線運營。最近的一輪大促活動也已經(jīng)高調(diào)展開：8月17-23日在北京、廣州、南京、杭州、成都、鄭州、合肥、太原、青島9城，每個城市前8888名用戶首單減20元，剩余訂單6折最高抵10元。

隨著多城同時上線并啟動大規(guī)模補貼，花小豬的用戶數(shù)量也在短時間內(nèi)大幅攀升，關(guān)注度同步劇增。與此同時，運營中的一些問題也隨著規(guī)模的擴大而被放大，出現(xiàn)了不少爭議，花小豬瞬間被推到風口浪尖。

但是當下的爭議中也透露出一絲熟悉的味道，讓人們不由得聯(lián)想到電商圈的拼多多。

實測：實惠舒適難兩全

今年3月，花小豬開始在下線市場低調(diào)試運營，引發(fā)市場猜測。到7月22日，滴滴官方才正式宣布花小豬的身份，并且開始進入更多的城市。隨后，“少幫主”郭麒麟成為其品牌代言人，從這一點可以看出花小豬的定位是面向年輕用戶群體，推行“實惠出行”理念，核心就是節(jié)省出行成本，讓網(wǎng)約打車再便宜些。

8月17日開始，花小豬開啟了為期一周的大促銷，在9個城市用“強力減免”進行拉新，幾乎每一輛滴滴快車里都會出現(xiàn)一個花小豬的二維碼招貼。如此大的促銷力度在市場迅速掀起波瀾，用戶們薅羊毛薅得不亦樂乎。

懂懂下午六點實測了一下，平時常去的一處商場，距離5公里，預(yù)估價快車約27元左右，優(yōu)享是31元左右，而專車大約要花40元，。用花小豬的一口價，是24.37元，限時券抵扣4.87元，只需實際支出19.5元。除去最近的補貼因素，其常規(guī)定價還是比快車低了不少，跟拼車價格相差不多。

這幾天很多人都在朋友圈曬單，感慨花小豬的低價。一是價格相當實惠，以前上下班擠公交車的一批年輕人，現(xiàn)在舍得打車了。二是一口價，不用擔心路上堵車造成車費超出預(yù)期。

除了價格，還有用戶體驗。因為幾大城市的大力度補貼，定單量激增，一些問題也被放大。翻看網(wǎng)上的各種吐槽，包括不好叫車、等待時間較長、司機不接客人或取消訂單等。從懂懂的實測來看，不來接客人和取消訂單的情況目前還沒有遇到，不太好叫車確實存在。

不容易叫到車無外乎兩個原因：一是所處位置較偏，在五環(huán)外；二是發(fā)展初期，司機和車輛的供給還不充足。

此外，車的檔次會明顯與專車有差距，跟快車差不多。不過，在車輛的檔次上，懂懂早有思想準備，這就跟叫快車與禮程專車類似，車輛的檔次、收費和舒適度一定不在同一水準。

作為網(wǎng)約車的資深用戶，懂懂這里特別提醒用戶們一點，實惠與舒適難兩全，如果決定使用花小豬，一定要先設(shè)定好自己的預(yù)期，花小豬可以滿足點與點之間最便捷的出行需求，但一定不會有很好的舒適性。當然，這也是相對于專車而言，如果對比擠公交車，舒適性自然不可同日而語。

所以，從花小豬的定位和懂懂的實測體驗來看，網(wǎng)約車的價格與舒適度本就成正比。首先，硬件上不要指望花費不到專車一半的價格去享受專車一樣的服務(wù)水準；其次，目前遇到的那些管理、運營范疇方面的問題，懂懂覺得會慢慢有所改善，比如不好叫到車。如果將來供給和需求都增加了，叫車自然會越來越容易。

拉新：網(wǎng)約車圈里的拼多多

下載花小豬打車APP時，關(guān)于這款應(yīng)用的說明有這樣一句話：“打車能賺錢，多打多賺”。

與拼多多相似，花小豬有社交裂變的玩法。最近，“好友輕松點一點，打車券送給你”、“幫TA助力，驚喜獎勵等著你”……這款打著“全網(wǎng)最低價”旗號的網(wǎng)約車應(yīng)用“花小豬打車”， 使用的就是社交手法拉新。用戶可以通過完成多種簡單任務(wù)，如簽到、推薦等領(lǐng)取獎勵，而微信群、朋友圈，抖音、微博等多個流量平臺上也隨處可見其蹤跡。

滴滴要做的，是從出行角度滿足不同人群的不同需求。我們從網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀來看，滴滴的市場份額占有絕對優(yōu)勢，而從存量市場來看，滴滴增長的空間并不大。今年以來，滴滴在業(yè)務(wù)上比較激進，推出了針對時間不敏感人群的“青菜拼車”，針對價格敏感人群的“特惠快車”，還上線了“滴滴貨運”，恢復(fù)了順風車的“跨城服務(wù)”……所有這些服務(wù)就是針對增量市場在推細分業(yè)務(wù)，特別是此次的花小豬。

從滴滴的通盤布局來看，花小豬的目標就是拉新——激活增量。大家可能還清晰地記得，拼多多出現(xiàn)之前，電商平臺用戶數(shù)增長已經(jīng)達到了一個瓶頸，而拼多多出現(xiàn)后，不僅成就了一家納斯達克 100 指數(shù)成分股、中國前三大電商平臺，其“五環(huán)外”的定位也給淘寶、京東帶來啟發(fā)，紛紛通過開發(fā)下沉市場開啟了用戶數(shù)“二次增長”。

在拼多多的上游，有著制造業(yè)過剩的產(chǎn)能；在其下游，有著數(shù)以億計的對價格極為敏感的用戶群體。拼多多以低價將供給與需求實現(xiàn)對接，瞬間激活了更為巨大的市場。在拼多多發(fā)展初期，因為其商品與京東的選品有著很大的落差，所以被不少用戶吐槽，稱其賣低端貨和假貨。但隨著拼多多對上游供應(yīng)鏈的整合不斷加深，平臺商品的品質(zhì)也在逐漸提升，性價比越來越高，充分滿足了價格敏感人群的基本需求。

在網(wǎng)約車市場，上游同樣有著龐大的閑置低端車輛，他們的運力沒有得到釋放。而在下游，也有大量的年輕用戶對于快速、便捷的出行有需求，但又囊中羞澀?；ㄐ∝i的目的是將這兩端的資源對接，激活更大的市場，給整個網(wǎng)約車行業(yè)帶來增量。

所以，花小豬不僅是表面可以看到與拼多多類似的低價、社交玩法，其底層的商業(yè)邏輯也和拼多多比肩，目標是增量市場。

今年4月滴滴公布了最新的“0188”戰(zhàn)略：沒有安全一切歸 0，3 年內(nèi)實現(xiàn)全球每天服務(wù) 1 億單，國內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶 MAU 超 8 億。此前很長一段時間，滴滴的日訂單量徘徊在3000單以下，而隨著青菜、花小豬一系列新業(yè)務(wù)的推出，滴滴出行全球日（8月26日）的訂單首破5000萬。這可以說是“0188”戰(zhàn)略的一個重要里程碑。由此，花小豬的增量價值也得以體現(xiàn)。

安全：滴滴必須守住的基本盤

回到“0188”戰(zhàn)略，滴滴還是將安全作為所有戰(zhàn)略的根基。不得不說，滴滴在安全這件事上是吃過虧的，所以近一年來在網(wǎng)約車運營、管理上下了狠功夫，也因此導(dǎo)致了業(yè)務(wù)增速的放緩。所以當花小豬出現(xiàn)在市場上的時候，用戶對服務(wù)水平有一些質(zhì)疑，但是其安全性還是相對嚴苛的。

據(jù)滴滴官方的信息來看，在安全合規(guī)方面花小豬使用了滴滴同等標準，目前僅接受滴滴注冊司機。此外，運行中的安全保護機制與滴滴網(wǎng)約車也一致，比如司機每天出車前都需要進行人臉識別，只有確定了司機的身份，平臺才會允許其接單，以此確保司機的真實身份，減少安全隱患。

我們知道在網(wǎng)約車發(fā)展初期，很多人車不符的情況存在，隨著管理的規(guī)范，從這一點上已經(jīng)逐漸堵上了安全漏洞。

當乘客在花小豬平臺下單后，司乘雙方可以通過虛擬中間號聯(lián)系，保障了雙方隱私不會泄露；在行程過程中，乘客也可以將行程信息一鍵分享給好友，增加溝通通道；訂單中系統(tǒng)也會進行全程錄音，音頻數(shù)據(jù)全流程加密，錄音保存7天后會自動刪除，確保了司乘的隱私安全。

換句話說，花小豬雖然主打低價的增量市場，但是在運營經(jīng)驗、安全準則上，是基于滴滴五年來不斷成熟起來的平臺之上，一開始就把安全性定在了一個較高水準上。其中很多管理細節(jié)與當前的網(wǎng)約車標準一致，在隱私安全和人身安全上都有著嚴格的規(guī)定。

目前，滴滴經(jīng)過了近兩年的業(yè)務(wù)放緩，明顯開始激進起來，但這一切的前提仍是安全，滴滴未來戰(zhàn)略的重點也是放在安全上，相信這是滴滴必須守住的基本盤。在此之上，其業(yè)務(wù)根據(jù)用戶的需求會不斷細分，不斷開發(fā)新的增量市場。

花小豬覆蓋的是低價市場，汽車舒適度、服務(wù)品質(zhì)難免與專車有一定差距。今天的一些爭議，很多都是因為用戶對花小豬的認知還不完整?？梢哉f，如果我們選擇去京東購物，一定對品牌、品質(zhì)、快遞都有很高的期待，如果是去拼多多，你一定沒指望24小時內(nèi)收到貨，也自然會調(diào)低對商品的心理預(yù)期。想明白了，爭議也就慢慢消除了。

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