自打幾年前開始，互聯(lián)網(wǎng)圈子里的人就愛談論這樣一個話題——“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的后半場”。

許多人都知道，隨著這幾年移動互聯(lián)網(wǎng)的徹底普及開來，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在迎來了最后一波用戶數(shù)量的快速擴增后，就紛紛開始觸及到了活躍用戶的天花板。

這一塊透明天花板的出現(xiàn)，本身也正是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟由當初以增量為代表的前半場，開始轉向以存量經(jīng)濟為主導的后半場的標志。

很多人在過去一旦談起互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，第一反應往往都是電商、即時通訊社交、游戲等消費型互聯(lián)網(wǎng)服務，而這些代表性企業(yè)也正是在整個互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟前半場最為引人注目的行業(yè)。

可是隨著時代的發(fā)展，當互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟后半場的大幕拉開時，唱主角的企業(yè)卻已經(jīng)悄悄換了類型，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是未來十年、二十年之間互聯(lián)網(wǎng)領域內(nèi)真正的香餑餑。

而在如何開發(fā)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個未來的大金礦的問題上，上海早已經(jīng)走在了全國城市的前列。

2020年1月7日，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克在上海的model 3 交付儀式上喜不自勝，直接現(xiàn)場來了一段尬舞用以抒發(fā)情緒。

而讓這個男人如此激動的原因，則是因為他終于領略到了那讓世人震驚的“上海速度”。

2019年1月，馬斯克站在還是一片荒蕪的上海臨港地區(qū)，參與了特斯拉（上海）超級工廠的奠基儀式，而在短短的10個月后，工廠一期工程就已經(jīng)宣告完成，且獲得了有關部門審批開始正式投產(chǎn)Model 3 車型。

轉眼又是兩個多月，馬斯克已經(jīng)帶著首批Model 3 現(xiàn)車站在交付儀式上……與此同時，遠在歐洲德國的特斯拉柏林工廠卻是一波三折、狀況頻出，建設進度遠遠落后于計劃。

短短一年時間，馬斯克親眼見證著在一座每周可產(chǎn)3000輛Model 3，占地面積約 86 萬平方米Tesla超級工廠從無到有，這種壯舉深深地震撼到了他，以至于讓他忍不住跳起了上文提到的那段尬舞。

事實上馬斯克體驗到的“上海速度”僅僅只是冰山一角，在上海市的整個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來戰(zhàn)略當中，馬斯克與他的特斯拉只是屬于新能源汽車以及無人駕駛這兩個板塊的一員，而在這之外還有著5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一大批細分板塊。

以5G為例，這個詞匯在這兩年可以稱得上是炙手可熱、無人不知，可圍繞著5G的討論一大堆，真正不聲不響拿下國內(nèi)首個5G商業(yè)城市稱號的卻是上海，全國第一通5G手機通話也是在上海撥通的。

上海市政府在5G建設這一塊，同樣有著一份宏偉的發(fā)展計劃：在短短三年內(nèi)建設出30000個5G基站，用超過300億的總投資額培育出100家5G應用領域的創(chuàng)新型企業(yè)，讓整個市內(nèi)的5G產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

相比起萬人矚目的5G商用領域，上海市在人工智能這一塊的建設雖說要低調(diào)不少，可也同樣是成果斐然。

一方面上海市已經(jīng)連續(xù)據(jù)舉辦了兩屆世界人工智能大會，在全球范圍內(nèi)的AI技術領域都獲得了較高的話語權（雖然大多數(shù)普通人記住的可能只有杰克馬與馬斯克的辯論）。

而在另外一方面，從2018年到2020年這短短幾年時間里，上海已經(jīng)陸續(xù)建成了包含徐匯濱江、張江、臨港等地在內(nèi)的多個人工智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并圍繞著靜安、楊浦、嘉定、寶山等地分別形成了以大數(shù)據(jù)、云計算、車聯(lián)網(wǎng)、機器人為核心的多個特色產(chǎn)業(yè)帶。

根據(jù)《中國人工智能發(fā)展報告》顯示，上海如今已經(jīng)擁有超過400家人工智能企業(yè)，人工智能企業(yè)數(shù)量位列全球第四、中國第二。

上海市的人工智能建設除了在商業(yè)運用上碩果累累，在科研領域同樣也是人才濟濟，掌握著復旦大學類腦智能科學與技術研究院、上海交通大學人工智能研究院、同濟大學人工智能研究所等世界一流人工智能研究機構。

除了這兩項，連中國高新技術方面一直以來最薄弱的芯片制造這一塊，上海同樣也有著國內(nèi)頂尖的技術實力——有望在明年交付28nm光刻機的上海微電子裝備公司，一直被視為國產(chǎn)光刻機領域里“全村的希望”。

過去十年，“互聯(lián)網(wǎng)”就等于創(chuàng)新，因為人與人的連接，就足以產(chǎn)生非常強大的杠桿和巨大的創(chuàng)新。

但未來十年，“互聯(lián)網(wǎng)”可能只是創(chuàng)新的一部分或者一個環(huán)節(jié)。因為不同行業(yè)的杠桿要素，除了技術以外，還會有不對稱的信息、資本或是供需關系的調(diào)整。這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，也就是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心邏輯。

正所謂物質(zhì)基礎決定上層建筑，就像先把如5G通訊基站鋪開了，才能有5G商業(yè)運用企業(yè)的立足之地；只有先把新能源汽車充電樁建設好了，新能源汽車車企才有望得到消費者的認可。

從今年開年以來一直被熱烈討論的、光是在2020年度就計劃投入高達近8萬億元投資的“新基建”項目，也正是一場在全國范圍內(nèi)針對未來產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設而提前投入、為其鋪就物質(zhì)基礎的建設計劃。

可正所謂一步慢，步步慢，反過來講就是一步快、步步快，上海通過前些年來的努力，早已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面取得了充足的先發(fā)優(yōu)勢，在未來的這場互聯(lián)網(wǎng)后半場之爭中勢必會取得驕人的成績。

更何況上海本身在“新基建”計劃中的投入也不弱于、甚至可以說是領先于其他城市。

根據(jù)其5月份發(fā)布的《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》來看，上海的“新基建”計劃重點依然放在了以5G+、人工智能等領域為核心的“新網(wǎng)絡”建設上，光是首批重點建設項目就計劃投入2700億的資金，絕對稱得上大手筆。

正所謂笑到最后的才是笑得最好的，從這個角度上來看，上海的這場互聯(lián)網(wǎng)之爭也許才剛剛開始。

主筆 |?阿虛

編輯 | 四少

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