大家好，我是柴妹。

前幾天看到一個讓人驚詫又欣喜的消息，“大柱山隧道順利貫通”。

有人用一句話來形容大柱山隧道的挖掘工作，稱其從2008年北京奧運會舉辦，一直挖到了2020年日本東京奧運會取消。

或許有人難以置信，身為聞名世界的基建狂魔，中國怎么會花12年才挖通一個隧道？

可大家不知道的是，大柱山能夠貫通，本身就是一個獨屬于中國的奇跡。

01

在青藏高原的東南部，坐臥著全世界最復(fù)雜險峻的山脈——橫斷山脈。

因為這里的山?jīng)]有遵循自西向東的慣例，而是由北向南直接阻斷了交通，故此得名橫斷山。

十多年前，中國準(zhǔn)備從云南大理到中緬邊境城市瑞麗修建一條全長330公里、設(shè)計時速140公里的大瑞鐵路。

這是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，也是連接中緬的國際鐵路通道。

大瑞鐵路長度不算長，規(guī)格也不算高，但中國的施工隊卻被橫斷山脈的險峻給折磨得沒了脾氣。

因為所有人都沒想到，在這條鐵路上，會出現(xiàn)一個地獄級隧道——大柱山隧道。

大柱山隧道穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，全長14484米。

彼時的施工隊信心滿滿，經(jīng)過無數(shù)次勘測后，在2008年奧運會開幕那日開始施工，預(yù)計四年半左右便可以打通。

他們低估了橫斷山脈的險峻。

橫斷山脈是印度洋板塊和亞歐板塊擠壓形成的山脈，也是世界上最年輕的山群之一。

這里斷裂帶密布，山嶺褶皺緊密，地勢非常險峻。

古往今來，人類在這里每開辟一條路，都要為此付出沉重的代價。

比如別稱“血路”的滇緬公路，每一步都由鮮血鑄就；再比如更久之前的成昆鐵路，一千多名鐵道兵埋骨青山...

記得挖掘大柱山隧道的消息剛傳出來時，很多人問，既然修建這么難，為什么要挖通而不能直接繞過去？

看一看橫斷山脈的地圖就可以發(fā)現(xiàn)，橫斷由一系列平行的細(xì)長山脈組成，怒江、瀾滄江、大渡河隨側(cè)發(fā)育。

而大柱山四周皆是懸崖峭壁與陡坡深谷。

要想繞過去無異于癡人說夢，唯一的辦法就是挖。

02

但大柱山的危機(jī)不僅僅是地勢險峻復(fù)雜。

最大的困難是地質(zhì)。

橫斷山脈內(nèi)的巖石十分破碎，若是尋常氣候還好，可這里偏偏降水充沛，部分地表水沿著基巖節(jié)理裂隙下滲，成為地下水，積年累月腐蝕著山脈內(nèi)部的巖石。

就會形成無數(shù)大大小小的溶洞和空腔。

關(guān)注過大柱山消息的人應(yīng)該都知道，許多媒體會把大柱山比喻成“豆腐渣”，這可不是含沙映射豆腐渣工程的意思，而是說山體內(nèi)部非常脆弱。

如同蓄水的豆腐渣似的，一不小心就會造成透水或泥石流。

在挖掘大柱山隧道時，施工隊就曾拍下過一次泥石流。

當(dāng)時工人們正在斷層上鉆孔爆破，誰曾想掌子面上突然出現(xiàn)了一個直徑約20厘米大小的潰口，在不停的往外冒泥石流。

越冒越多、潰口也被沖擊得越來越大。

面對這種險境，大家只好撤退，幾個小時后，幾百米長的洞就被灌滿了泥漿砂石，幾個月的功夫全部白費，只能重新挖回去。

再則，因為橫斷山脈是靠板塊積壓而成，所以山體尚未破碎的巖石里還蘊含著大量的地應(yīng)力。

一旦挖到這些，就會塌方甚至是誘發(fā)地震。

除此之外，大柱山的地層中還存在著瓦斯、地?zé)嵘踔练派湫晕镔|(zhì)......

這些隨便拿出來一個都是讓施工者萬分頭痛的問題，可是在大柱山隧道，這些還不是最危險的。

03

大柱山隧道不到15公里的全長中，要穿越6條斷裂帶、5段熔巖發(fā)源地和3條褶皺帶。

若說平時是困難，那么燕子窩斷層和水寨斷層就是難上加難。

在挖到斷層時，一個不慎，就會造成透水，哦不，應(yīng)該稱之為“噴水”。

止住了第一次，還有第二次、第三次、第四次...

最大一次的涌水量達(dá)到了1.22萬立方米/小時，水壓之高能將20噸重的挖掘機(jī)沖出40米遠(yuǎn)。

前前后后的涌水量共3.1億立方米，可以填滿21個西湖。

最后水壓已經(jīng)超出隧道內(nèi)技術(shù)人員的處理范圍，項目部只好緊急請來了給水壩補(bǔ)孔的技術(shù)人員注漿加固。

因為燕子窩斷層過于危險，施工隊考慮過迂回戰(zhàn)術(shù)，拐彎挖掘，但挖了一百多米之后發(fā)現(xiàn)，燕子窩斷層根本就沒有邊界，無論怎么迂回都繞不開。

從2009年到2011年，156米的燕子窩斷層足足挖了26個月，創(chuàng)下了速度最慢的世界紀(jì)錄。

最后挖通燕子窩時，工人們笑著打趣說“用手指摳都該摳完了”。

因為挖掘而導(dǎo)致的噴水，甚至蔓延到了山外，形成瀑布，足足流淌了九年不止。

前面說過，大柱山地層里本身就隱藏著地?zé)?，再加上施工時一起工作的機(jī)械設(shè)備，散發(fā)出的熱量讓洞內(nèi)的溫度常年維持在40攝氏度以上。

高溫與濕度結(jié)合在一起，工人每工作20分鐘就要休息15分鐘，盡管如此，仍舊會經(jīng)常發(fā)生工人嘔吐、暈厥事件。

國務(wù)院1982年頒布過一個《礦山安全條例》，井下工人作業(yè)時空氣溫度不得超過28°，否則就會對身體造成很大的傷害，甚至死亡。

施工隊也知道這種條件下不能讓工人硬抗，也想過買空調(diào)，但是空調(diào)外機(jī)產(chǎn)生的熱量會讓施工環(huán)境進(jìn)一步惡化。

無奈之下，為了降低洞內(nèi)的溫度，施工隊只好每天購買大量冰塊制冷，據(jù)說三個施工作業(yè)面，每天要消耗3噸的冰塊。

一位農(nóng)村出身的工人，覺得自己吃得了苦，便去了大柱山隧道工作，但到了那里之后，悶熱潮濕的環(huán)境讓他差點崩潰。

最兇險的不是高溫，也不是噴水，而是反斜坡。

隧道口的地勢比隧道內(nèi)高，涌出來的水不能自然流出就很容易形成積水，后果非常嚴(yán)重。

沒辦法，施工隊只好用抽水泵24小時不停歇的往外抽水，即便這樣也還是發(fā)生過被淹800多米、水深近6米的險情。

從開工到完工，大柱山隧道光是抽水泵都用壞了116個。

04

十二年來的日日夜夜，無數(shù)人將自己的青春留在大柱山。

在剛看到大柱山隧道貫通的消息時，小柴曾半開玩笑，如果他是一個剛畢業(yè)的土木工程系學(xué)子，從22歲進(jìn)大柱山，到如今也有34歲了。

按照普通人的人生流程，都要在大柱山隧道里面結(jié)婚生子。

雖然結(jié)婚生子是開玩笑，但從畢業(yè)堅守到如今的故事卻是真實案例。

中鐵一局大瑞鐵路項目二工區(qū)總工程師韓方瑾，2008年大學(xué)一畢業(yè)就來到了大柱山；

項目經(jīng)理姜棟，從2008年堅守到現(xiàn)在，昔日不及肩膀的女兒早已長大；

噴漿班班長老林，十多年來一直堅守在此...

除此之外還有很多人，都把自己的青春留在了這里。

中國的施工隊再一次奠定了自己“基建狂魔”的榮譽(yù)，曾經(jīng)山勢險峻的大柱山隧道，如今只需要七分鐘就可以到達(dá)彼岸。

而從大理到瑞麗，將由現(xiàn)在的六小時縮短為兩小時。

最后柴妹只想感慨一句“中國威武！施工隊牛批！”，請讓這群堅守了12年的人，被更多人知道吧。

主筆 |?小陸

編輯 | 四少

更多精彩內(nèi)容關(guān)注公眾號：柴狗夫斯基（chaigou-fsj）

未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載