資本在共享充電寶領(lǐng)域開始蒙眼狂奔。5月8日，小電科技正式對(duì)外宣布在5月初完成了B輪3.5億元的融資，由紅杉資本中國(guó)基金和高榕資本聯(lián)合領(lǐng)投，騰訊在本輪融資中對(duì)小電科技進(jìn)行了加持。同日宣布融資消息的共享充電寶企業(yè)還包括“Hi電”和“非常電”。借勢(shì)共享經(jīng)濟(jì)東風(fēng)能不能飛得更遠(yuǎn)，共享充電寶還要翻越需求、技術(shù)、模式三座“大山”。

資本狂歡

資本對(duì)共享充電寶項(xiàng)目的熱情不減，小電科技成為了近階段的領(lǐng)跑者。根據(jù)公開資料顯示，3月31日，小電科技首次宣布獲得由金沙江創(chuàng)投和王剛領(lǐng)投，德同資本、招銀國(guó)際、盈動(dòng)資本跟投的數(shù)千萬元天使輪融資；4月10日，小電科技再次宣布獲得近億元A輪融資，由騰訊、元璟資本領(lǐng)投，鼎暉、道生投資及上一輪投資方金沙江創(chuàng)投、王剛、德同資本、盈動(dòng)資本跟投。

僅僅一個(gè)多月的時(shí)間里，小電科技就成為行業(yè)第一個(gè)拿到B輪融資的共享充電寶公司，并且坐擁騰訊、阿里系元璟資本、分眾系眾為資本等主流戰(zhàn)略財(cái)務(wù)基金。

另外一家共享充電寶企業(yè)Hi電與小電科技類似，同樣主打桌面型共享充電寶，也宣布已在4月中旬獲得近億元A輪融資，由光速中國(guó)領(lǐng)投，某知名基金和老股東跟投。同日，主打小機(jī)柜模式充電寶分時(shí)租賃的非常電也傳來獲得早馳資本數(shù)百萬元種子輪融資，并宣布天使輪千萬元級(jí)別融資也已經(jīng)明確。3天前，聚美優(yōu)品剛宣布以3億元收購深圳街電60%股權(quán)，聚美優(yōu)品CEO陳歐將擔(dān)任街電董事長(zhǎng)。

公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月31日以來，共享充電寶行業(yè)宣布獲得融資的有Hi電、來電、街電、小電等。一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，已有10多筆融資、30多家投資機(jī)構(gòu)入局，融資金額超過10億元，與資本熱度尚未褪去的共享單車相比，上述融資金額是2015年共享單車剛出現(xiàn)時(shí)獲得融資額的近5倍。

共享單車的火爆得力于資本的發(fā)力，同時(shí)，那些沒有在風(fēng)口到來之前搶到足夠分量話語權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，更是眼紅于此。如今，共享充電寶出現(xiàn)的正是時(shí)候，資本勢(shì)力立刻一擁而上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次投資共享充電寶的投資機(jī)構(gòu)名單與之前投資共享單車的名單有大量重合。

借勢(shì)起步

據(jù)悉，這輪融資到位后，小電科技將在今年5月開通10個(gè)直營(yíng)城市、15個(gè)渠道城市，一個(gè)月內(nèi)完成30個(gè)城市的市場(chǎng)布局。目前，小電科技已在北京、上海、廣州、深圳等地開通服務(wù)，有上萬家商家加盟了小電共享充電服務(wù)。

“小電正以每月數(shù)萬臺(tái)的速度出貨，滿足商家加盟的巨大需求。”小電科技創(chuàng)始人唐永波表示，現(xiàn)階段看，小電科技在線下運(yùn)營(yíng)、使用體驗(yàn)和融資等方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)，未來將最大化釋放自身“廣告+支付+數(shù)據(jù)”的核心能量。

共享充電寶在貼上“共享”標(biāo)簽之前就已出現(xiàn)，2014年以來，深圳、北京等創(chuàng)業(yè)聚集地均出現(xiàn)了充電寶租賃企業(yè)，然而網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量并沒有如今這樣廣泛。直到將整合線下閑散資源的共享經(jīng)濟(jì)概念用在了租賃生意上的共享單車火爆起來后，充電寶租賃也煥然一新。

據(jù)了解，共享充電寶主要有三種模式，一種是以小電為代表的桌面固定模式，配置在KTV、包廂、走廊等場(chǎng)景的墻壁或桌面上，不需要交付押金；第二種是以來電為代表的大柜機(jī)移動(dòng)模式，一般需要支付100元左右的押金，包含幾十個(gè)充電倉，一般用于商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、火車站等地；第三種是以街電為代表的小柜機(jī)移動(dòng)模式，可容納十個(gè)左右的充電寶，主要布局在餐廳、咖啡館、酒吧等。

實(shí)際上，共享充電寶的成本很低，即使用戶租借后不再歸還也不會(huì)因此而虧損，企業(yè)只需要承擔(dān)一些運(yùn)營(yíng)成本和維修成本，目前市面上共享充電寶的使用費(fèi)用一般為0.5-1小時(shí)免費(fèi)，此后按每小時(shí)1元計(jì)費(fèi)，按照這樣的收費(fèi)模式企業(yè)很容易收回成本，這也是該模式可以大面積復(fù)制的原因。因此，在獲得資本的幫助之后，共享充電寶企業(yè)爭(zhēng)相發(fā)力迅速布局。除了小電科技外，街電也推出了“百城百萬點(diǎn)”的目標(biāo)并與芝麻信用展開合作推廣免租金。

技術(shù)挑戰(zhàn)

共享充電寶在火爆的同時(shí)，也同樣備受質(zhì)疑。有分析人士稱，共享充電寶仍然是披著共享概念的租賃買賣，在需求上仍然存疑。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少地方的共享充電寶都是滿倉狀態(tài)，大部分使用者為應(yīng)急使用共享充電寶的用戶。目前，有用電需求的人群大多自購充電寶設(shè)備。

迅雷創(chuàng)始人程浩分析稱，當(dāng)前共享充電寶并非需求不夠、使用低頻，而是由于密度不夠。按照他的邏輯，共享充電寶如果布滿各個(gè)地點(diǎn)，人們自然不需要自行攜帶充電寶出門。在程浩看來，共享充電寶最大的風(fēng)險(xiǎn)是技術(shù)。首先是電池密度，未來如果出現(xiàn)顛覆性的電池技術(shù)使得手機(jī)7天才充一次電，共享充電寶的需求自然會(huì)大大減少。他認(rèn)為，現(xiàn)在資本賭的就是技術(shù)還沒這么容易達(dá)到這一點(diǎn)。

不過，有技術(shù)方面人員預(yù)測(cè)，未來五年里電池技術(shù)水平會(huì)得到提高。這也成為共享充電寶是否能一直存活于市場(chǎng)的關(guān)鍵。

另外，目前快充技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，不少手機(jī)廠商相繼推出支持快充的手機(jī)和設(shè)備。如果快充技術(shù)得到普及，共享充電寶企業(yè)一方面要不斷提升自身的技術(shù)水準(zhǔn)滿足快充需求，另一方面根據(jù)時(shí)長(zhǎng)結(jié)算的方式也不可能存在。

不論是電池技術(shù)的提升，還是快充技術(shù)的發(fā)展，都會(huì)降低用戶對(duì)充電寶的需求，充電寶硬件廠商和共享充電寶兩個(gè)方面也都將受到影響。

同時(shí)，在監(jiān)管方面，共享單車亂停放、被惡意拆卸、破壞的現(xiàn)象爭(zhēng)議聲音此起彼伏，共享充電寶能擺脫這樣的風(fēng)險(xiǎn)嗎？

日前，流傳著一種方法稱可以雇人拆卸共享充電寶的電芯，如若將10000mAh的電芯換掉，可以用來變現(xiàn)。數(shù)據(jù)安全方面也十分堪憂，之前央視“3·15晚會(huì)”就報(bào)道過公共充電對(duì)數(shù)據(jù)安全的威脅事件。

共享充電寶企業(yè)目前仍需要向充電寶廠商訂購設(shè)備，但在充電寶防盜、產(chǎn)品體驗(yàn)上的技術(shù)改進(jìn)仍然有更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。談及數(shù)據(jù)保護(hù)方面，一位接近小電科技方面的人員對(duì)北京商報(bào)表示，小電科技是非常重視數(shù)據(jù)安全的，在早期就做了很多布局和設(shè)置，充電線是不允許做數(shù)據(jù)交換的，只允許做充電使用。

模式待考

以太資本方面分析認(rèn)為，在線上流量枯竭的生態(tài)下，共享充電寶也完全可以被看做線下時(shí)代的工具類入口，今后可以被用于高效流量聚攏，各種應(yīng)用場(chǎng)景的故事也會(huì)隨即產(chǎn)生。當(dāng)租賃機(jī)器已經(jīng)占據(jù)了可觀的流量入口、擁有足夠強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)時(shí)，至少向共享租賃平臺(tái)的演變，不會(huì)是一個(gè)多難預(yù)見的趨勢(shì)。

目前，共享充電寶的盈利模式主要是租賃費(fèi)用、押金以及推廣營(yíng)銷。就最后一個(gè)方向而言，以小電科技為例，小電科技方面稱已與線下商家達(dá)成合作，消費(fèi)者在店內(nèi)消費(fèi)、就餐的同時(shí)使用小電，通過掃描二維碼支付后就可以獲得相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的手機(jī)充電，同時(shí)還可以通過多種方式為線下商家引流實(shí)現(xiàn)多方共贏。

看似十分明晰甚至比共享單車更容易獲得利潤(rùn)，但共享充電寶并不是這么簡(jiǎn)單的生意。投行人士分析稱，共享充電寶獲取流量容易，但留住用戶、激活流量?jī)r(jià)值并不簡(jiǎn)單。就像共享單車一樣，為留住用戶共享充電寶的競(jìng)爭(zhēng)也是殘酷的。另外，除了向設(shè)備和App內(nèi)投放廣告外，還沒有什么形式是值得運(yùn)用挖掘的，廣告早已是弱肉強(qiáng)食的市場(chǎng)。

以太資本方面分析稱，雖然共享充電寶的門檻并不高，但客群的持續(xù)增長(zhǎng)力、公共資源的占用、沉淀資金的監(jiān)管、高峰時(shí)段的需求覆蓋等問題會(huì)逐漸凸顯，成為不斷被探究的話題。但無論如何，如今的行業(yè)還是一片混沌，會(huì)有資本、運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)能力等相繼蓄力。

北京商報(bào)記者姜紅