大家好，我是小柴

這段日子里美國(guó)對(duì)華為的封鎖

正在愈演愈烈

時(shí)不時(shí)就有一條

某大公司對(duì)華為斷供的消息傳出

不過(guò)嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)的話

畢竟企業(yè)確實(shí)也擁有著

選擇合作伙伴的自由

因此這些措施

倒也還勉強(qiáng)能算作

“正?！钡纳虘?zhàn)手段

先不提這里面到底有沒(méi)有

美國(guó)政府施加的行政壓力

最起碼雙方的出招

在明面上還沒(méi)有超出

現(xiàn)行“游戲規(guī)則”的約束

謹(jǐn)慎的維持在一個(gè)“合理”范圍內(nèi)

進(jìn)行有來(lái)有往的互相試探

但這一切

似乎正在悄然發(fā)生著改變

5月23日

微博上一名昵稱為摩卡的網(wǎng)友曝料

稱聯(lián)邦快遞公司（FedEx）未經(jīng)許可

將客戶發(fā)往華為的包裹

偷偷轉(zhuǎn)送去了美國(guó)參與檢查

雖然聯(lián)邦快遞方面反應(yīng)也很迅速

當(dāng)天就回復(fù)了一則聲明

斬釘截鐵的咬定

不存在這么一回事

從他們?cè)捓镌捦獾囊馑紒?lái)看

就差沒(méi)明說(shuō)

對(duì)方是在“造謠”了

結(jié)果短短兩天之后

也就是5月25日

華為方面就向媒體透露

的確有類似的情況出現(xiàn)

聯(lián)邦快遞可以說(shuō)是

被華為官方當(dāng)眾打了一次臉

而到了5月28日

英國(guó)的路透社

更是向公眾披露了

關(guān)于該起事件

他們從華為方面得到的具體細(xì)節(jié)

（必須承認(rèn)，倫敦的記者朋友們

跑得就是要比香港同行快）

據(jù)悉，在5月19日和20日

華為通過(guò)聯(lián)邦快遞從日本東京

向中國(guó)發(fā)送了兩個(gè)包裹

眾所周知，日本在中國(guó)的東邊

所以聯(lián)邦快遞應(yīng)該要把這批貨物

送上向西的航班

但也許是想要效仿一次

麥哲倫的環(huán)球航線吧

這兩個(gè)包裹最終

竟然被聯(lián)快遞發(fā)往了東邊

并于5月23日

在跨越了一整個(gè)太平洋后

抵達(dá)了美國(guó)田納西州的孟菲斯市

不久之后

聯(lián)邦快遞又一次故技重施

對(duì)華為另外2個(gè)分別從越南

發(fā)往大陸和新加坡的包裹

也進(jìn)行了蠻橫的扣留

其所采用的理由赫然是

“在運(yùn)送途中發(fā)生了無(wú)法預(yù)料的事件”

一家全球頂尖的物流公司

在短短數(shù)日之內(nèi)

分別在越南、東京兩個(gè)寄件點(diǎn)

都出現(xiàn)了針對(duì)華為包裹的“配送問(wèn)題”

如果說(shuō)這真的只是意外的話

恐怕從概率上來(lái)講也實(shí)在太低了

說(shuō)起來(lái)也算有趣

由于華為創(chuàng)始人任正非是退伍軍人

因此在前幾年的互聯(lián)網(wǎng)上

一直有人傳言

認(rèn)為華為不是一家民企

而是有著政府背景云云

傳的有鼻子有眼的

而按照這個(gè)邏輯的話

恐怕聯(lián)邦快遞

也稱不上是一家純粹的企業(yè)

其創(chuàng)始人弗雷德·史密斯先生

可是上過(guò)越南戰(zhàn)場(chǎng)的前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)

還是得到過(guò)一枚銀星獎(jiǎng)?wù)?/p>

一枚銅星獎(jiǎng)?wù)?/p>

和兩枚紫心勛章的優(yōu)秀士兵哦~

網(wǎng)絡(luò)上甚至還流傳出了

一張華為員工的內(nèi)部截圖

稱“已經(jīng)有多個(gè)華為子公司反饋

聯(lián)邦快遞在未經(jīng)允許的前提下

將承運(yùn)的文件悄悄運(yùn)回了美國(guó)”

不久之后

華為的官方聲明也出來(lái)了

表示“必須重新審視

與聯(lián)邦快遞的合作關(guān)系”

再加上聯(lián)邦快遞從事發(fā)至今

始終給不出一個(gè)令人滿意的答復(fù)

如果真的是意外事故

是在哪個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的錯(cuò)誤？

具體責(zé)任人又是誰(shuí)？

對(duì)責(zé)任人進(jìn)行了怎樣的處理？

對(duì)于華為方面打算如何做出賠償？

這一切大家關(guān)注的問(wèn)題

聯(lián)邦快遞公司

統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有回應(yīng)

來(lái)來(lái)回回就是一句

“很抱歉我們不小心送錯(cuò)了”

其語(yǔ)氣之傲慢

態(tài)度之敷衍

與其說(shuō)是致歉聲明

倒不如說(shuō)是明目張膽地挑釁

“我知道你知道我是故意的

但我就是假裝你不知道

不服氣你就過(guò)來(lái)打我啊~”

聯(lián)邦快遞這樣的惺惺作態(tài)

自然惹來(lái)了網(wǎng)友們的群情激憤

甚至連我國(guó)的外交部

都專門(mén)為此事發(fā)聲

質(zhì)問(wèn)美國(guó)聯(lián)邦快遞公司

要求其向公眾給出一個(gè)合理解釋

一時(shí)之間

聯(lián)邦快遞在中國(guó)簡(jiǎn)直成了

人人喊打的過(guò)街老鼠

連“讓聯(lián)邦快遞滾出中國(guó)”的口號(hào)

都開(kāi)始喊起來(lái)了

甚至還得到了大批網(wǎng)民的贊同

雖然這個(gè)想法很美好

但現(xiàn)實(shí)卻可能沒(méi)有那么簡(jiǎn)單

聯(lián)邦快遞之所以敢這樣有恃無(wú)恐

很大一部分原因就在于

網(wǎng)民們讓他滾出中國(guó)

可人家打一開(kāi)始

就幾乎沒(méi)進(jìn)來(lái)過(guò)中國(guó)啊

談起中國(guó)的快遞市場(chǎng)

那自然繞不開(kāi)

大家耳熟能詳?shù)乃耐ㄒ贿_(dá)

再加上順豐、京東、EMS等企業(yè)

事實(shí)上國(guó)內(nèi)的物流領(lǐng)域

是一個(gè)正兒八經(jīng)的

本土國(guó)產(chǎn)企業(yè)挑大梁的市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的份額圖

是這樣的

國(guó)際上牛逼轟轟的聯(lián)邦快遞

壓根就不配擁有姓名

只能和其他小蝦米們一起

擠在那個(gè)“其他”里面

這里還有一張國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域

各大企業(yè)的日均單量排名

額~依然找不到

聯(lián)邦快遞的位置呢

不信邪的小柴

費(fèi)了九牛二虎之力

總算是找到了一份

出現(xiàn)聯(lián)邦快遞名字的榜單了

這家世界頂尖的物流公司

在中國(guó)的排名是相當(dāng)“光榮”的

第二十名！??！

但可惜的是

這已經(jīng)是2015年的老數(shù)據(jù)了

經(jīng)過(guò)了這幾年國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的迅猛發(fā)展

嗯……估計(jì)如今的聯(lián)邦快遞

其排名恐怕已經(jīng)

不知道低到哪里去了

所以說(shuō)啊

大家伙還是冷靜一下

別到處亂喊啥

“聯(lián)邦快遞滾出中國(guó)”了

人家原本在中國(guó)市場(chǎng)

已經(jīng)混得凄凄慘慘戚戚了

簡(jiǎn)直是卑微到了塵埃里

結(jié)果讓大家伙這么一頓操作

到處都是關(guān)于抵制他們的口號(hào)

讓不清楚狀況的圍觀群眾聽(tīng)了

指不定還以為這家公司

在中國(guó)擁有多大的影響力呢

倒像是變相為他們做了免費(fèi)宣傳

畢竟魯迅先生有講過(guò)

“明言著輕蔑什么人

并不是十足的輕蔑

惟沉默是最高的輕蔑

最高的輕蔑是無(wú)言

而且連眼珠也不轉(zhuǎn)過(guò)去”

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)

雖然國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)

基本上沒(méi)聯(lián)邦快遞啥事

但對(duì)于國(guó)際物流來(lái)說(shuō)

情況就沒(méi)那么樂(lè)觀咯

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)

研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示

FedEx(美國(guó)聯(lián)邦快遞)

DHL(德國(guó)敦豪)

UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹)

以及TNT(荷蘭天地)

這四家在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額

加起來(lái)還不到1%的企業(yè)

在中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)

卻獨(dú)占了75-80%的份額

做一個(gè)簡(jiǎn)單的小學(xué)算術(shù)

聯(lián)邦快遞承接了目前

中國(guó)市場(chǎng)上20%的國(guó)際物流服務(wù)

雖然我們可以棄用聯(lián)邦快遞

但剩下的三家企業(yè)

誰(shuí)又能保證他們一定能夠

在特朗普政府面前頂住壓力呢？

至于那些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

叱咤風(fēng)云的本土企業(yè)們嘛

坦白說(shuō)

在短期之內(nèi)

可能還幫不上什么忙

對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)

往往有這么一條明顯的出海路徑

先從東南亞開(kāi)局

逐漸輻射到中亞之后

再進(jìn)一步往東歐、西歐擴(kuò)散

最終彌散到整個(gè)“世界島”范圍

（小柴戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地借個(gè)圖

讀者老爺們領(lǐng)會(huì)精神就好）

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)

這條發(fā)展路線就尤其明顯

一步步的建物流倉(cāng)庫(kù)、集散中心

搭建物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大覆蓋范圍

從某種意義上來(lái)說(shuō)

這就是個(gè)完全急不來(lái)的水磨工夫

必須靠歲月去慢慢沉淀的

而我國(guó)的本土物流企業(yè)們

他們的出海之路

現(xiàn)在走到哪一步了呢？

直到去年9月份

京東在泰國(guó)終于建成了第一個(gè)

東南亞地區(qū)的物流中心基地

剛剛才在曼谷實(shí)現(xiàn)了

“上午訂貨下午送達(dá)”的物流水平

絕大多數(shù)物流企業(yè)都和京東類似

還剛開(kāi)始在越南、柬埔寨

巴基斯坦和泰國(guó)等東南亞地區(qū)

嘗試建立海外倉(cāng)儲(chǔ)基地

最多能算是

邁出了出海的第一步

至于阿里旗下的菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)

倒是走得比同行更遠(yuǎn)一點(diǎn)

旗下的六大物流骨干網(wǎng)eHub

不單囊括了莫斯科和迪拜

最遠(yuǎn)的那個(gè)

甚至劃到了比利時(shí)的列日去了

但規(guī)劃雖然做得挺好

離它們成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)日

卻還有些遙遠(yuǎn)

根據(jù)阿里巴巴的計(jì)劃

就連在家門(mén)口的吉隆坡eHub網(wǎng)點(diǎn)

真正投入運(yùn)營(yíng)

都要等到2020年去了

更遠(yuǎn)的那幾個(gè)基地嘛……

除去物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量

這也是一個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間積累的指標(biāo)

順豐在國(guó)內(nèi)物流界

已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的一哥了

而我們的這家龍頭老大

截止到今天其全部家底

也只有52架貨運(yùn)飛機(jī)

猜猜聯(lián)邦快遞有多少

人家光是2017年一年

就訂了12架波音767F貨機(jī)

和12架波音777F貨機(jī)

這一年的訂單

就相當(dāng)于順豐一半的家底

至于聯(lián)邦快遞的全部身家嘛

則是恐怖的整整677架

至于兩家公司在速運(yùn)貨車(chē)上的差距

只會(huì)比飛機(jī)更大

什么叫硬實(shí)力

什么叫底蘊(yùn)

這個(gè)就是最直觀的答案了

在國(guó)際物流領(lǐng)域

國(guó)產(chǎn)企業(yè)依然還有

很長(zhǎng)很長(zhǎng)的一段路要走

很多事情就像空氣一樣

平時(shí)大家察覺(jué)不到它的重要性

等到真正要用的時(shí)候

才會(huì)發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁

以前我們都把目光

放在了芯片、光刻機(jī)等高科技領(lǐng)域

誰(shuí)又能想到

當(dāng)局勢(shì)真的劍拔弩張起來(lái)之后

一個(gè)小小的物流

竟然都能被利用起來(lái)

卡一下我們的脖子呢？

讓聯(lián)邦快遞滾出中國(guó)不難

反正他在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)

原本也就稱不上景氣

中國(guó)市場(chǎng)的抵制于他而言

壓根算不上傷筋動(dòng)骨

與其去抵制聯(lián)邦快遞

把精力多放發(fā)展自身上

那才是永恒正確的硬道理

我們面前的這條路

可稱得上是道阻且長(zhǎng)

能夠幫助我們走好這條路的

也不是讓某某某滾出中國(guó)

而是讓我們自己的企業(yè)

能夠更快更好地走出中國(guó)