最近喜馬拉雅正式推出了曉雅車載版智能語音助手，喜馬拉雅方面不僅將自身海量正版節(jié)目內(nèi)容接入其中，更在其中接入了音樂內(nèi)容、語音點播、藍(lán)牙電話、4G網(wǎng)絡(luò)等功能，在產(chǎn)品做到最精簡的同時也在將核心功能發(fā)揮最大。

喜馬拉雅的節(jié)目內(nèi)容一直都是各大車載OS系統(tǒng)的車廠、互聯(lián)公司們的重點合作對象，希望其內(nèi)容能夠預(yù)裝進(jìn)各種新車之中，其本身就在汽車預(yù)裝產(chǎn)業(yè)之中，本次喜馬拉雅推出車載智能語音助手，則主要針對的是汽車后裝市場，這也意味著喜馬拉雅在汽車產(chǎn)業(yè)前后實現(xiàn)了更為徹底的覆蓋于打通。

更值得注意的是汽車后市場正在迎來新一輪的產(chǎn)業(yè)資源整合，而這背后也是汽車后裝市場正在迎來升級趨勢。

汽車后裝市場消費升級迫在眉睫

艾瑞咨詢的《2018年中國汽車后市場在線服務(wù)白皮書》報告顯示，截止2017年底，中國汽車保有量達(dá)到2.17億輛，增速仍保持10%以上，這其中有著極為廣闊的市場，以及新一輪的消費升級，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)缺長期缺席。

首先，互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭聚焦于新車市場，從百度的DuerOS車載、阿里的AliOS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，再到騰訊的AI IN CAR車載系統(tǒng)，無一不是瞄準(zhǔn)的新車市場，原因在于可以獲得更多的市場份額，且車廠也可以將相關(guān)的OS系統(tǒng)作為新車宣傳重點，相比于為舊車提供服務(wù)，銷售新車更能夠為其帶來利益。

而這也意味著，新車的OS系統(tǒng)會越來越出色，用戶能夠體驗到更新的產(chǎn)業(yè)，但是對于舊車用戶而言，缺無法獲得同等的體驗，不過問題是汽車與手機(jī)不同，普通用戶都不會在1到2年內(nèi)更換新車，因此大量的消費者只能夠接受陳舊的出行體驗。

其次，電臺內(nèi)容質(zhì)量層次不齊，廣告浪費用戶時間，傳統(tǒng)電臺之所以在當(dāng)今移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮之下繼續(xù)存在。一方面因為其僥幸繞過了車載OS設(shè)備的更新?lián)Q代，在存量車中能夠得以繼續(xù)得以繼續(xù)存在，另一方面也正是因為聲音內(nèi)容是汽車用戶的剛需性消費場景，汽車用戶會將大量的時間耗費在路途中，因此收聽音頻內(nèi)容是必不可少的存在。

但原始電臺廣播內(nèi)容，這其中的質(zhì)量層次不齊，不僅有著大量的低質(zhì)內(nèi)容，同時中間還會穿插大量的廣告，來消耗汽車用戶的時間。

最后，汽車后裝產(chǎn)業(yè)的競爭依然只是圍繞功能層面，在后裝市場，互聯(lián)網(wǎng)公司們都也都紛紛發(fā)力，例如小米推出了小米智能后視鏡，科大訊飛推出了“小飛魚”等等智能語音產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品均圍繞功能來進(jìn)行深耕，例如推出導(dǎo)航，地理位置搜索，查詢限行等諸多功能能力，但客觀來說，圍繞用戶功能性進(jìn)行挖掘的需求，基本已經(jīng)到頭，用戶并沒有感受到太多“新鮮感”，而同時用戶真正在意的內(nèi)容消費并沒有獲得高質(zhì)量的提升。

綜合來看，互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭都圍繞著新車市場以及功能性產(chǎn)品，而忽視了汽車產(chǎn)業(yè)中的內(nèi)容市場，因此中間的車載場景依然被傳統(tǒng)電臺占領(lǐng)，傳統(tǒng)電臺的糟糕體驗，長期以來都是用戶的痛點所在。

喜馬拉雅車載智能語音助手，正在影響汽車后重裝市場

喜馬拉雅車載智能語音助手的推出，恰恰找到了互聯(lián)網(wǎng)公司們所忽視的盲區(qū)，既不是對OS系統(tǒng)的爭奪，同時也沒有將自己停留在手機(jī)領(lǐng)域，而是直接找到了2億存量市場中的剛需。

一方面，智能車載智能語音助手瞄準(zhǔn)的是2億汽車后裝市場場景，新車市場的OS競爭甚為激烈，不僅技術(shù)要求高，與車廠談判更是難上加難，但是汽車后裝市場，則完全繞開了這一復(fù)雜的合作，而僅僅只需要依靠產(chǎn)品說話，讓用戶買單，作為智能語音助手天然具備這一潛力。

再從汽車用戶角度看，在出行過程中，其需要時刻通過眼睛關(guān)注路況，手腳并用，處于一個相對束縛的狀態(tài)，而唯有耳朵可以得到相對的自由，因此在出行過程中聽取聲音，基本可以算是一個剛需，自然有著海量的市場。

另一方面，智能車載車載語音助手是對電臺內(nèi)容的全面升級，從內(nèi)容角度來說，喜馬拉雅有著海量的優(yōu)質(zhì)電臺內(nèi)容、有聲書內(nèi)容、相聲內(nèi)容、知識內(nèi)容等等無所不包，相關(guān)涉及全站328類目，總計超過1億條，可以為用戶提供更高質(zhì)量的音頻內(nèi)容體驗。

此外喜馬拉雅車載智能語音助手，也直接幫助用戶過濾掉了廣告信息，而可以讓用戶聽到?jīng)]有污染的純凈音頻內(nèi)容，這對于用戶來說，更能夠幫助他們節(jié)省旅途中寶貴的時間，享受到更純粹的音頻體驗。

最后，車載智能語音助手能夠在使用操作上最大程度上滿足用戶需求， 傳統(tǒng)電臺之所以沒有被完全取代，最重要的原因在于沒有相關(guān)終端設(shè)備，可以更好的將其進(jìn)行取代，手機(jī)過于負(fù)載，而車載系統(tǒng)又不可能隨意更換，因此牢牢占據(jù)一席之地。

但喜馬拉雅車載智能語音助手的推出則正好能夠完美覆蓋其生存空間，作為智能終端設(shè)備，其可以讓用戶語音操作，相對簡單的操作，可以讓用戶直接告別復(fù)雜的觸屏體驗，培養(yǎng)出更高的用戶使用習(xí)慣。

其次在聯(lián)網(wǎng)方面，喜馬拉雅車載智能語音助手直接為用戶提供了每月2G的流量卡，可以讓用戶直接連接網(wǎng)絡(luò)，與家庭場景下的智能音箱體驗毫無差別。

智能終端產(chǎn)品落地，意味著汽車后裝市場產(chǎn)業(yè)進(jìn)入變革階段

喜馬拉雅車載智能語音助手的推出，實際上也在預(yù)示著，后裝市場正在進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)變革階段，2億的汽車后裝市場有著消費升級的巨大需求，僅僅只是更新車載系統(tǒng)，提供手機(jī)軟件，并不能完全滿足這些消費者的需求，落地終端設(shè)備才是大勢所趨。

喜馬拉雅車載智能車載智能語音助手的落地，同時也是智能終端產(chǎn)品在汽車后裝市場的落地，也揭示了汽車后裝市場正在進(jìn)入到了變革階段，圍繞用戶出行的產(chǎn)業(yè)也正在全面升級。

首先，從用戶角度來看，這是音頻內(nèi)容消費的升級，作為汽車用戶的出行剛需，車載音頻內(nèi)容一直以來都是汽車用戶關(guān)心的重點，智能終端落地，將讓優(yōu)質(zhì)內(nèi)容正在持續(xù)驅(qū)趕劣質(zhì)內(nèi)容，

其次從產(chǎn)業(yè)角度看，這也是汽車智能產(chǎn)業(yè)的再升級，智能終端的落地，也是對汽車后裝市場的智能提升，對智能手機(jī)載體限制的突破，而未來也將會有更多的產(chǎn)業(yè)被整合進(jìn)這些智能終端中，為整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來更大的可能性。

文/首席發(fā)言者公眾號