在剛剛舉辦的“新物種爆炸·吳聲商業(yè)方法發(fā)布2018”上，場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲提出了“空間重生”的概念，即，時(shí)間戰(zhàn)役的終點(diǎn)是空間，空間的時(shí)間化是刷新。在這場(chǎng)空間的刷新中，體驗(yàn)店第一次名副其實(shí)。

從這個(gè)角度來(lái)看，通過(guò)三年的布局、深耕和四個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，滴滴在汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的耕作也是一個(gè)“新物種”，通過(guò)提供給車(chē)主不同以往的體驗(yàn)來(lái)構(gòu)筑出行之外的“新空間”。

滴滴出行日前宣布，公司旗下汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車(chē)服”公司，陳熙出任小桔車(chē)服公司總經(jīng)理，向滴滴總裁柳青匯報(bào)。與此同時(shí)，滴滴將對(duì)小桔車(chē)服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車(chē)主在內(nèi)的全社會(huì)車(chē)主提供便捷簡(jiǎn)單、靈活實(shí)惠、值得信賴(lài)的一站式汽車(chē)服務(wù)。

那么，小桔車(chē)服會(huì)否圍繞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“空間重生”和秩序重構(gòu)？怎樣做才是萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)后市場(chǎng)的星辰大海？

汽車(chē)后市場(chǎng) 洪流之界與無(wú)界

早在2015年，滴滴就提出了洪流戰(zhàn)略，程維如此詮釋滴滴匯入洪流：中國(guó)非常可能引領(lǐng)新能源車(chē)的世界潮流，但是滴滴堅(jiān)決不造車(chē)，而是要共建網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、定制車(chē)、智能駕駛和后市場(chǎng)服務(wù)的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。

在3年前能提出這種生態(tài)級(jí)的預(yù)判，可以說(shuō)程維是很有戰(zhàn)略眼光的。而這也讓我們看到，滴滴針對(duì)車(chē)主服務(wù)的布局并非臨時(shí)起意而是早有盤(pán)算。

而時(shí)間來(lái)到今年4月，滴滴出行則與北汽、博世等31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，此可視為出行行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)匯聚融合的新進(jìn)展。而與汽車(chē)后市場(chǎng)的思路一樣，此次成立的洪流聯(lián)盟就是以開(kāi)放和賦能為核心，廣泛與汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，推進(jìn)新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)力建設(shè)面向未來(lái)出行用戶與車(chē)主的服務(wù)平臺(tái)。

洪流意味著沒(méi)有邊界，而沒(méi)有邊界也正是滴滴戰(zhàn)略籌謀的最大邊界。其此番升級(jí)小桔車(chē)服并注資10億美元，可以看出滴滴對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的看好和野心所在。其實(shí)，滴滴早就在低調(diào)布局汽車(chē)租賃、金融、加油、維保等領(lǐng)域，這讓小桔車(chē)服的亮相并非突兀而是水到渠成。

滴滴的洪流戰(zhàn)略是開(kāi)放賦能，一方面將流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力和渠道網(wǎng)絡(luò)等資源向聯(lián)盟伙伴開(kāi)放合作，另一方面正是通過(guò)小桔車(chē)服直接向車(chē)主提供服務(wù)。

而由此來(lái)看，滴滴的野心實(shí)際上是打破洪流的邊界，構(gòu)建一站式出行平臺(tái)和圍繞車(chē)主的一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，由此承接大出行時(shí)代的場(chǎng)景構(gòu)建和吳聲所提出的“空間重生”。

如程維所言，過(guò)去一百年高速發(fā)展但全球格局相對(duì)穩(wěn)定的汽車(chē)和交通產(chǎn)業(yè)，迎來(lái)了歷史性變革點(diǎn)，共享出行和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界將相互融合。未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車(chē)設(shè)計(jì)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

而與此同時(shí)，可以預(yù)見(jiàn)的是，打破洪流邊界的小桔車(chē)服，也將成為滴滴大出行生態(tài)的重要一環(huán)，在萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)后市場(chǎng)形成生態(tài)構(gòu)筑，獲得滴滴賦能的同時(shí)，也有望在日后不斷壯大的過(guò)程中為滴滴賦能，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)雙向的加持效應(yīng)，這對(duì)滴滴甚至說(shuō)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)而言，都是一次可以成為裂變的邊界構(gòu)筑。在沒(méi)有邊界的洪流中匯入小桔車(chē)服進(jìn)而形成自己的邊界，以護(hù)城河打造生態(tài)閉環(huán)，如此小桔車(chē)服，自然是值得期待。

年化GMV大幅增長(zhǎng) 背靠滴滴不止于滴滴

盡管目前滴滴方面還是低調(diào)的將小桔車(chē)服定位為“更好地服務(wù)車(chē)主群體”，但是其目標(biāo)卻是要服務(wù)包括非滴滴出行平臺(tái)車(chē)主的更多社會(huì)車(chē)主。那么，小桔車(chē)服試運(yùn)營(yíng)的效果如何？其能否擔(dān)當(dāng)服務(wù)億萬(wàn)車(chē)主群體的星辰大海？

滴滴總裁柳青 圖片來(lái)自滴滴員工朋友圈

先來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)，截止目前，小桔車(chē)服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個(gè)、合作伙伴和渠道商7500余家。三個(gè)多月的時(shí)間，年化GMV比剛成立時(shí)的370億增長(zhǎng)了62%。

這個(gè)數(shù)據(jù)相對(duì)于頭部的汽車(chē)后市場(chǎng)垂直平臺(tái)可能并不太惹眼，但是對(duì)于一個(gè)出行平臺(tái)孵化出的車(chē)服平臺(tái)，卻是足夠亮眼。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)榻灰最~倒不是關(guān)鍵，而是其對(duì)257個(gè)城市的覆蓋，這意味著在大多數(shù)城市，都有小桔車(chē)服的布點(diǎn)。而通過(guò)聯(lián)手7500多家合作伙伴和渠道商，能讓小桔車(chē)服的布點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)效率更高。

可以說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)而言，其玩法其實(shí)與線上平臺(tái)并不太一樣，更需要落地的能力和執(zhí)行力，需要和合作伙伴、渠道商進(jìn)行溝通、深入?yún)f(xié)作。而更需要的，則是給車(chē)主一個(gè)理由，即，我為什么要棄以前的車(chē)服平臺(tái)或線下4S店而將汽車(chē)生活“投靠”到小桔車(chē)服呢？

通過(guò)600億的交易額，能看到市場(chǎng)尤其是車(chē)主對(duì)小桔車(chē)服的認(rèn)可，畢竟任何認(rèn)可都抵不上用“鈔票”投票。從數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)十足的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，盡管小桔車(chē)服目前的體量無(wú)法和滴滴的出行平臺(tái)相提并論，但可預(yù)見(jiàn)的是升級(jí)后的小桔車(chē)服在接下來(lái)很可能快速實(shí)現(xiàn)交易額突破千億。

小桔車(chē)服總經(jīng)理陳熙 圖片來(lái)自滴滴員工朋友圈

而升級(jí)為小桔車(chē)服，也能讓我們看到滴滴對(duì)于萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)后市場(chǎng)的態(tài)度，即，從滴滴出行平臺(tái)的孵化到去滴滴出行平臺(tái)，讓其獨(dú)立成為第三方車(chē)服平臺(tái)。

這樣做，顯然能帶給小桔車(chē)服團(tuán)隊(duì)更靈活的發(fā)揮空間，可以在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)下去進(jìn)行各種探索，去將服務(wù)做深、做細(xì)、做精。我們都知道，滴滴出行對(duì)于平臺(tái)車(chē)主提供有汽車(chē)租售服務(wù)，而升級(jí)后的小桔車(chē)服，同時(shí)推出的正有“小桔有車(chē)”這一品牌，旨在通過(guò)整合車(chē)源及金融資源，打造線上線下全新體驗(yàn)，為車(chē)主提供更全面的汽車(chē)租售服務(wù)。而針對(duì)加油這一剛需，“小桔加油”這一品牌則是要以流量和專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力全方位賦能油站，為車(chē)主提供高性價(jià)比的加油服務(wù)，這對(duì)于加油痛點(diǎn)而言，可謂是抓住了加油增值服務(wù)的“七寸”。而對(duì)于更大的痛點(diǎn)——養(yǎng)車(chē)而言，目前傳統(tǒng)的線下養(yǎng)車(chē)服務(wù)并不能令車(chē)主滿意。對(duì)此，“小桔養(yǎng)車(chē)”品牌則能為車(chē)主提供正品、優(yōu)價(jià)、便捷的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。當(dāng)然，對(duì)于滴滴出行平臺(tái)上的乘客而言，小桔車(chē)服也通過(guò)分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)進(jìn)一步賦能用戶的出行場(chǎng)景，為用戶提供體驗(yàn)更好的短時(shí)自駕租車(chē)服務(wù)。

可以說(shuō)，通過(guò)小桔有車(chē)、小桔加油、小桔養(yǎng)車(chē)、分時(shí)租賃等品牌矩陣，小桔車(chē)服脫去滴滴出行外衣之后，已然有自身的生態(tài)構(gòu)筑，而通過(guò)將服務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，可以期待在萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)后市場(chǎng)和車(chē)生活中能打開(kāi)更大的新局面。

能否構(gòu)筑出行行業(yè)的更大壁壘

升級(jí)為小桔車(chē)服，滴滴在兩方面可以實(shí)現(xiàn)突破，一是在行業(yè)生態(tài)層面，升級(jí)后的小桔車(chē)服相當(dāng)于是插上了一站式汽車(chē)生活的翅膀，一邊是具體的出行需求，一邊是由出行衍生出的汽車(chē)后市場(chǎng)之“滴滴專(zhuān)場(chǎng)”，并且，按照滴滴的計(jì)劃，小桔車(chē)服不僅僅服務(wù)于滴滴出行的車(chē)主，而且還將面向更多的社會(huì)車(chē)主提供服務(wù)。這就讓滴滴通過(guò)小桔車(chē)服能更深入、全面、迅速的布局汽車(chē)后市場(chǎng)，進(jìn)而從里到外、從外到里，猶如“炸蝦球”一樣“外酥里嫩”。

而這種生態(tài)上的高屋建瓴，也讓滴滴由此能進(jìn)一步夯實(shí)其出行服務(wù)的根基，補(bǔ)齊汽車(chē)后市場(chǎng)的拼圖，憑借滴滴的實(shí)力、流量、馬太效應(yīng)，以及小桔車(chē)服自身的融資能力、增長(zhǎng)潛質(zhì)，讓滴滴出行樹(shù)起大出行行業(yè)的護(hù)城河，并以出行+車(chē)服形成行業(yè)壁壘，無(wú)論是對(duì)于已經(jīng)在場(chǎng)的選手還是將殺將進(jìn)來(lái)的入局者，都將面臨很大的“苦惱”，都需要對(duì)待滴滴這樣一個(gè)出行巨頭小心行事、夾縫生長(zhǎng)。

正如小桔車(chē)服總經(jīng)理陳熙所言，“升級(jí)后的小桔車(chē)服肩負(fù)著新的使命，在服務(wù)好滴滴平臺(tái)上3000萬(wàn)車(chē)主的基礎(chǔ)上，還將致力于讓每一個(gè)人擁有輕松車(chē)生活，以用心服務(wù)和創(chuàng)新科技，成為一站式汽車(chē)服務(wù)首選品牌。我們也將進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)縱深推進(jìn)滴滴的洪流戰(zhàn)略，助力滴滴成為引領(lǐng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的世界級(jí)科技公司?！?/p>

其實(shí)，巨頭孵化出小巨頭在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不少見(jiàn)，無(wú)論是阿里的淘寶、天貓、支付寶，還是騰訊的視頻、音樂(lè)、游戲，這些在當(dāng)時(shí)看來(lái)是這些公司“副業(yè)”的產(chǎn)品，實(shí)際上在后來(lái)都獲得了比較好的發(fā)展，并成為所處領(lǐng)域的變革者、商業(yè)游戲規(guī)則的重新制定者。

甚至我們可以說(shuō)，小桔車(chē)服面對(duì)的不是已有的汽車(chē)后市場(chǎng)，而是要對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的模式和秩序進(jìn)行重構(gòu)，不僅要從模式創(chuàng)新上與傳統(tǒng)的車(chē)服平臺(tái)形成差異化，而且背倚滴滴的車(chē)主規(guī)模、龐大流量，從出行到汽車(chē)后的一站式服務(wù)，帶給車(chē)主的將是升階的全棧式體驗(yàn)。而關(guān)鍵就在于，就如用戶在淘寶買(mǎi)性價(jià)比商品、在京東買(mǎi)3C數(shù)碼產(chǎn)品一樣，用戶會(huì)對(duì)平臺(tái)形成認(rèn)可和品牌忠誠(chéng)，一旦用戶習(xí)慣了在小桔車(chē)服獲得服務(wù)，這種遍布近三百個(gè)并還將繼續(xù)拓展更多城市的小桔車(chē)服，通過(guò)可獲得性和滴滴出行平臺(tái)的加持，能實(shí)現(xiàn)其他車(chē)服平臺(tái)難以企及的一攬子解決方案和體驗(yàn)的無(wú)縫融合。

而正如吳聲所言，這個(gè)時(shí)代最重要的就是體驗(yàn)，具體說(shuō)就是體驗(yàn)店。這種體驗(yàn)，一方面是線上線下的融合，一方面則是線下體驗(yàn)店對(duì)用戶可獲得性服務(wù)的高頻需求。而小桔車(chē)服，一邊有滴滴的流量、資源加持，一邊有自身的線下渠道，如此合力，正是小桔車(chē)服的優(yōu)勢(shì)所在。

更進(jìn)一步看，滴滴則是有望將小桔車(chē)服與滴滴出行平臺(tái)形成矩陣式生態(tài)，甚至說(shuō)是大出行泛服務(wù)的閉環(huán)，而這自然就不可避免的會(huì)形成更堅(jiān)實(shí)的壁壘，無(wú)論是對(duì)小桔車(chē)服還是滴滴而言，升級(jí)這步棋走對(duì)了。

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