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在互聯(lián)網(wǎng)的連接下，各行業(yè)之間的發(fā)展軌線也在碰撞中相互交融，企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)綜合性趨勢。

滴滴就是一個鮮明的例子，以網(wǎng)約車起家的滴滴在2018年宣布進軍外賣領(lǐng)域，并于4月份在無錫正式上線外賣業(yè)務(wù)，實現(xiàn)首戰(zhàn)告捷的滴滴外賣在短時間內(nèi)接連拿下南京、泰州兩城，成都即將上線，將外賣業(yè)務(wù)開展到全國的計劃開始提上日程。

滴滴入局外賣時間雖短，背后數(shù)據(jù)卻相當(dāng)驚人

生活節(jié)奏的加快以及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及使外賣行業(yè)獲得迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年外賣市場規(guī)模約為2046億元，較上一年增長了23%，在線訂餐用戶規(guī)模接近3億人，同比增長18%。外賣行業(yè)作為新業(yè)態(tài)之一，市場規(guī)模的增長速度十分驚人。

龐大的市場吸引了多股勢力投身其中，在幾番絞殺之后，市場上幾乎只剩下了美團外賣、餓了么兩大平臺，眾人以為格局已定。然而，滴滴卻在此時強勢進入行業(yè)。作為網(wǎng)約車行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的巨頭，滴滴的實力毋庸置疑。在初期不被看好的情況下，滴滴外賣以亮眼的成績震驚了眾人。

無錫是滴滴進軍外賣領(lǐng)域的首戰(zhàn)場，短時間內(nèi)，便成為了無錫外賣市場的另一巨頭。一個月以后，滴滴進入南京市場，勢頭仍然強勁。用兩個比較有趣的數(shù)據(jù)來說話，在滴滴外賣在南京上線的7天內(nèi)，外賣員送餐騎行的路程就達到了約147萬公里，連起來能繞地球赤道36圈。在這7天內(nèi)，平臺上消費者吃掉的鴨子數(shù)量就達到了73407份。

強勢的表現(xiàn)使滴滴成為了外賣領(lǐng)域的一條鯰魚，沉寂已久的外賣市場重新掀起了風(fēng)浪。從行業(yè)的角度來看，這種競爭使市場優(yōu)勝劣汰的節(jié)奏加快，有助于外賣平臺的持續(xù)提升，使市場朝健康方向發(fā)展。對消費者來說，滴滴的加入使得外賣配送效率、外賣配送人員的職業(yè)技能和素質(zhì)都獲得提升。

其實，從大邏輯上看，無論是外賣還是網(wǎng)約車，本質(zhì)上都屬于社會運力。而公司想要獲得更大的發(fā)展，朝與自身主力業(yè)務(wù)相關(guān)的類別橫向擴展顯然更符合企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，進入新市場的成本也較低，因此，滴滴想要實現(xiàn)新的發(fā)展，進入外賣領(lǐng)域是順理成章的事情。

斬獲佳績，滴滴外賣的成功法寶

進入行業(yè)的邏輯講得通，不代表就能走得順，滴滴在外賣這個比較陌生的領(lǐng)域進展神速仍然讓人有些驚訝。在經(jīng)過簡單的分析后我們會發(fā)現(xiàn)，滴滴能取得佳績大概有如下三個原因：

其一，完備的數(shù)據(jù)以及配送算法。滴滴在出行領(lǐng)域有完整的數(shù)據(jù)，包括依靠出租車及網(wǎng)約車積累的汽車出行數(shù)據(jù)以及靠共享單車積累的自行車騎行數(shù)據(jù)。對外賣行業(yè)來說，電動車仍然是主流的配送工具，同屬于非機動車的自行車騎行數(shù)據(jù)可以無障礙的用到送餐環(huán)境中。同時，在多年的網(wǎng)約車競爭中，滴滴對乘客-車-目的地的匹配效率在不斷提升，算法不斷優(yōu)化。這套算法中，乘客和車是動態(tài)的，而外賣領(lǐng)域中，只有配送員一個動態(tài)變量。將這套算法運用到外賣領(lǐng)域，可以說是三維空間對二維空間的降維打擊。

其二，平臺相關(guān)政策獲得優(yōu)質(zhì)商戶及配送人員青睞。在外賣行業(yè)中，商家的數(shù)量決定了平臺商品是否具有多樣性，而這也是消費需求的趨勢之一。同時，餐飲行業(yè)是一個對安全、健康、品質(zhì)要求特別嚴(yán)格的行業(yè)，優(yōu)質(zhì)商家絕對是平臺的最大武器，掌握這一資源對平臺品牌形象樹立及用戶粘性增加有巨大意義。滴滴外賣作為新進入者，對商戶的優(yōu)厚政策給了對方巨大的入駐熱情。

對配送人員來說，滴滴在無錫等地推出的保底收入、單量補貼等政策也具有相當(dāng)?shù)恼T惑。滴滴外賣在南京上線一個周，有外賣小哥送出了600單外賣，效率驚人。

其三，滴滴外賣在流量獲取上具備足夠的優(yōu)勢。滴滴外賣依托于滴滴出行平臺，數(shù)據(jù)顯示，刨除目前的外賣業(yè)務(wù)，滴滴平臺日均產(chǎn)生3000萬訂單，這3000萬的背后，代表了一個龐大的用戶群體，且與外賣相比，打車用戶屬于消費較高的群體，平臺用戶消費外賣沒有壓力。

在消費需求導(dǎo)向作用下，高技術(shù)和一站式服務(wù)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。在這種趨勢下，外賣平臺逐漸朝技術(shù)型和服務(wù)型方向發(fā)展，而這兩個方向又與出行領(lǐng)域的發(fā)展方向相融合，滴滴能夠在這么短的時間內(nèi)快速發(fā)展也就不令人奇怪了。

攻略三大量級城市，滴滴外賣連鎖模式初顯

在眾人為滴滴外賣的成績感到驚嘆之際，滴滴似乎不滿足于此。通過對滴滴外賣戰(zhàn)略布局進行分析可以發(fā)現(xiàn)，滴滴外賣把這三大城市作為首攻城市是基于一定的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一方面，無錫、南京、泰州這三座城市地理位置特殊。作為首個上線城市，無錫優(yōu)越的地理位置，便利的交通、發(fā)達的經(jīng)濟體系以及當(dāng)?shù)鼐用駥τ诿朗车淖非蠖际沟玫蔚瓮赓u在進入這座城市時，受到的阻力相對較小。而南京除了無錫所具有的優(yōu)勢外，還有巨大的人口優(yōu)勢。泰州雖然是三線城市，但地處蘇中核心地帶，一方面能夠成為滴滴外賣登陸三線城市的樣板，另一方面也與無錫、南京共同構(gòu)成滴滴外賣江蘇運營體系的鐵三角。

從策略上來看，滴滴在發(fā)展初期并沒有猛攻人口眾多的一線城市，在滴滴外賣已經(jīng)開拓的三座城市中，既有準(zhǔn)一線城市，又有二三線城市，這意味著，滴滴外賣正在不同的量級城市中快速積累運營經(jīng)驗。這些經(jīng)驗，可以在日后的擴張中，運用到全國的市場中。

滴滴外賣負責(zé)人也表達出了對這一策略的信心，在談到下一站成都時他說道，“外賣市場還有巨大的市場和機遇，經(jīng)歷過無錫、南京、泰州的試水后，接下來滴滴將依靠出行的流量入口和數(shù)據(jù)積累的配送優(yōu)勢，快速將已形成的模式復(fù)制，在全國迅速開展業(yè)務(wù)，進入成都將成為滴滴外賣布局全國的重要一步?！?/p>

這段話表明，滴滴外賣已經(jīng)將發(fā)展市場的目光放到了全國。一個月三座城市的發(fā)展速度顯然不是極限，更狂暴的變革似乎將要出現(xiàn)在外賣領(lǐng)域中。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110