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論速度，怕是沒(méi)人能比得過(guò)曹操，因?yàn)椤罢f(shuō)曹操，曹操到”。廢話少說(shuō)，之所以提到曹操，是因?yàn)樵谌缃穹彩露甲非笃焚|(zhì)與速度的時(shí)代，特別是在出行上，“打車(chē)”基本成為出行的標(biāo)配。如今市場(chǎng)上出現(xiàn)了滴滴出行、Uber、嘀嗒拼車(chē)、神州專車(chē)等諸多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

2015年，吉利集團(tuán)推出我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上第一家新能源汽車(chē)出行服務(wù)企業(yè)——曹操專車(chē)。而在此之前，已經(jīng)有不少網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在市場(chǎng)上激戰(zhàn)多時(shí)，在此情況下，既無(wú)知名度，又無(wú)太大市場(chǎng)份額的曹操專車(chē)，如何能在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上立足并發(fā)展壯大？

曹操專車(chē)雄起背后的動(dòng)因

今年1月17日，曹操專車(chē)獲得由多家金融機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的第一輪融資，融資總額為10億元，此次融資之后，曹操專車(chē)市場(chǎng)估值不下100億元。2015年11月上線的曹操專車(chē)之所以在不到三年的時(shí)間里就獲得如此成就，主要得益于以下幾點(diǎn)原因。

一來(lái)，曹操專車(chē)背后有吉利集團(tuán)這一強(qiáng)大的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)當(dāng)靠山。吉利除了給曹操專車(chē)提供運(yùn)轉(zhuǎn)資金之外，目前曹操專車(chē)在市面上所使用的新能源汽車(chē)就是由吉利集團(tuán)提供的帝豪EV純電動(dòng)轎車(chē)。曹操專車(chē)目前已經(jīng)擁有不下1萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，上線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的也已經(jīng)突破8000輛，日完成交易量不下15萬(wàn)單。在吉利資金與產(chǎn)品的支持下，曹操專車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

二來(lái)，近年由于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的政策利好以及市場(chǎng)環(huán)境的需求，新能源汽車(chē)在我國(guó)市場(chǎng)上具有良好的發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)。在此情況下，作為我國(guó)第一家獲得網(wǎng)約車(chē)牌照的新能源汽車(chē)共享平臺(tái)，曹操專車(chē)的出現(xiàn)備受行業(yè)矚目。特別是曹操專車(chē)推出的“碳銀行”，憑借著低碳、環(huán)保為企業(yè)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上贏得了不錯(cuò)的口碑。這種提倡低碳出行的出行模式，不止獲得政策支持，還獲得不少資本的支持，曹操專車(chē)通過(guò)打造低碳生活圈來(lái)為自己拉好感度，提高自身在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的好感值。

再者，在共享出行愈加火熱的當(dāng)下，曹操專車(chē)作為新能源共享出行平臺(tái)之一，在共享單車(chē)快速火爆又逐漸“熄火”之后，共享汽車(chē)成為目前共享出行市場(chǎng)上的主要“目標(biāo)”。在此情況下，不少汽車(chē)企業(yè)紛紛向“共享”方向發(fā)展，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，曹操專車(chē)借著“共享之風(fēng)”得到了不錯(cuò)的發(fā)展。

三來(lái)，曹操專車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的管理機(jī)制以及較為完善的服務(wù)體系給企業(yè)帶來(lái)不少忠實(shí)用戶。為了給用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，曹操專車(chē)通過(guò)建立“曹操學(xué)院”來(lái)對(duì)駕駛員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，給用戶帶來(lái)高品質(zhì)的體驗(yàn)，也為平臺(tái)賺取了良好的口碑。加之近來(lái)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上經(jīng)常爆出體驗(yàn)差、高收費(fèi)等問(wèn)題，曹操專車(chē)的出現(xiàn)在一定程度上贏得了部分用戶的信賴。

隨著出行服務(wù)在市場(chǎng)上愈加受到人們的關(guān)注，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)不少新的入局者，而曹操專車(chē)的出現(xiàn)，則給網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)新的“革命”。此外，曹操專車(chē)以15.4億美元的估值被選入《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)榜單》，這也說(shuō)明曹操專車(chē)已經(jīng)逐漸被網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)所接受并獲得了更大發(fā)展的可能性。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)火爆，曹操專車(chē)攔路虎也不少

曹操專車(chē)憑借著吉利的支持以及推行低碳出行等優(yōu)勢(shì)將其推進(jìn)獨(dú)角獸行列，但是對(duì)新能源汽車(chē)的應(yīng)用并非意味著曹操專車(chē)可就此一本萬(wàn)利，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，曹操專車(chē)依舊面臨著不少難以解決的問(wèn)題。

一，知名度低也間接導(dǎo)致了用戶增長(zhǎng)速度慢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的半年時(shí)間里，滴滴出行日均新增用戶約為70.4萬(wàn)，神州專車(chē)為10.4萬(wàn)，而曹操專車(chē)日均增長(zhǎng)新用戶還不足2萬(wàn)。由此可看出，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，曹操專車(chē)較低的知名度導(dǎo)致其用戶增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)不及滴滴出行、神州專車(chē)快。

二，運(yùn)營(yíng)成本高。曹操專車(chē)在運(yùn)營(yíng)上采用的是B2C模式，這一模式不僅加大了平臺(tái)在汽車(chē)成本上的壓力，在一定程度上影響了企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張速度。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)初期，最先拿下一大半市場(chǎng)份額的是采用C2C運(yùn)營(yíng)模式的滴滴出行、優(yōu)步等網(wǎng)約車(chē)企業(yè)。

三，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上可發(fā)展空間巨大，吸引不少資本紛紛入局。前有滴滴出行、Uber、神州專車(chē)等行業(yè)“獨(dú)角獸”，后有美團(tuán)推出的“鯰魚(yú)”出行服務(wù)平臺(tái)以及高德地圖推出的“公益順風(fēng)車(chē)”業(yè)務(wù)，掀起新一輪網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)風(fēng)暴。這些網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的先后入局者都成為了曹操專車(chē)目前所面對(duì)的、或即將面對(duì)的強(qiáng)勁對(duì)手。

此外，在如今的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，滴滴出行占據(jù)了一大半市場(chǎng)份額。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，滴滴出行在我國(guó)400多個(gè)城市中便擁有了4.5億用戶，交易量不下74.3億次，而目前曹操專車(chē)僅有1000萬(wàn)注冊(cè)用戶，雙方差距過(guò)大。在此情況下，可供曹操專車(chē)與其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)展的空間則在巨頭擠壓下被不斷壓縮。

四，曹操專車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一就是企業(yè)采用新能源汽車(chē)開(kāi)展業(yè)務(wù)，而隨著新能源汽車(chē)企業(yè)的不斷增多，滴滴出行等企業(yè)相繼入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，曹操專車(chē)的優(yōu)勢(shì)正逐漸弱化。這將導(dǎo)致曹操專車(chē)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的發(fā)展越來(lái)越艱難，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減小。

總體看來(lái)，曹操專車(chē)雖說(shuō)有吉利集團(tuán)在背后為其撐腰，無(wú)論是在資金還是數(shù)據(jù)上都稱得上是個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)頭。但在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，曹操專車(chē)存在的知名度低以及受其他網(wǎng)約車(chē)企業(yè)壓制等相關(guān)問(wèn)題，成為阻礙曹操專車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵。

打破市場(chǎng)困局，論一代梟雄的養(yǎng)成

正所謂商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)。曹操專車(chē)要想在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上交出一份較好的成績(jī)，就要解決自身存在的各種問(wèn)題，只有這樣，繼續(xù)征戰(zhàn)才能取得一席立足之地。那么，曹操專車(chē)要如何才能在市場(chǎng)上打下屬于自己的一片“江山”呢？

首先，對(duì)于企業(yè)而言，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵。交通部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約出租車(chē)的用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.25億，但有持證上崗的司機(jī)只有10萬(wàn)名，市場(chǎng)供需嚴(yán)重不平衡。為了吸引更多司機(jī)進(jìn)駐平臺(tái)，市場(chǎng)上正上演著“人才”搶奪戰(zhàn)。如美團(tuán)打車(chē)，前一萬(wàn)名注冊(cè)的司機(jī)可免三個(gè)月抽成，后面注冊(cè)的司機(jī)也只抽取8%。而曹操專車(chē)是自己培養(yǎng)司機(jī)，雖能提高服務(wù)質(zhì)量，但在擴(kuò)大網(wǎng)約車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模上存在限制性。要想加快擴(kuò)張市場(chǎng)步伐，曹操專車(chē)可雙管齊下，對(duì)內(nèi)繼續(xù)培養(yǎng)專業(yè)性高的司機(jī)，對(duì)外通過(guò)優(yōu)惠政策引進(jìn)人才。

其次，如今在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由原來(lái)的“燒錢(qián)戰(zhàn)”升級(jí)為“服務(wù)戰(zhàn)”。曹操專車(chē)在四面環(huán)敵之下，除了需要強(qiáng)化自身壁壘之外，再有就是打造差異化的“汽車(chē)文化”。目前在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，部分企業(yè)在用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，用戶的體驗(yàn)值卻在不斷下降。曹操專車(chē)可以從這方面入手，提升用戶體驗(yàn)，增加一些特有的服務(wù)項(xiàng)目，或打造“汽車(chē)社區(qū)文化”，給用戶帶來(lái)多樣化的汽車(chē)新體驗(yàn)。

最后，除了新能源汽車(chē)這一優(yōu)勢(shì)之外，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)還需不斷加強(qiáng)技術(shù)研究，讓用戶充分體驗(yàn)到科技帶來(lái)的直觀感受。曹操專車(chē)不能將所有砝碼都?jí)涸凇靶履茉雌?chē)”上，技術(shù)帶來(lái)的新體驗(yàn)才是關(guān)鍵所在，而網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)整體技術(shù)的研究，不僅可以給用戶帶來(lái)基本的安全保障，還可以讓用戶享受到不一樣的科技體驗(yàn)，這些都是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

總而言之，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，曹操專車(chē)憑借著對(duì)新能源汽車(chē)的應(yīng)用順利進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的愈加成熟，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多以新能源汽車(chē)為主打的共享出行服務(wù)平臺(tái)。所以，曹操專車(chē)要盡快解決名氣低、用戶增長(zhǎng)速度慢等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)品質(zhì)的提升以及打造多樣化汽車(chē)服務(wù)文化，增加企業(yè)“殺手锏”，只有這樣，曹操專車(chē)才能在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上繼續(xù)征戰(zhàn)下去，并打下屬于自己的一片天，成為行業(yè)梟雄一般的存在。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110