毫不避諱的說，目前的互聯(lián)網(wǎng)汽車更像是一個驅殼，是毫無互聯(lián)網(wǎng)屬性可言的。

的確，互聯(lián)網(wǎng)汽車這兩年成為了一個很大風口，許多傳統(tǒng)車企開始重新審視車聯(lián)網(wǎng)的技術。

雖然國內外互聯(lián)網(wǎng)汽車風聲很大，但是落地實行起來對于絕大數(shù)企業(yè)來說也只是一件“偽互聯(lián)網(wǎng)”的驅殼。傳統(tǒng)造車需要在車身布滿互聯(lián)網(wǎng)脈絡，困難程度遠比想象空間的大。

許多產(chǎn)品在人工智能領域都還基本處于“局部”成形的概念，互聯(lián)網(wǎng)屬性是并未達標的。

那么當消費者習慣了依賴互聯(lián)網(wǎng)，這種思維一旦融入進生活，大眾的腦海里就會強行灌輸生活處處是互聯(lián)網(wǎng)的訊息。奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，智能應用車聯(lián)網(wǎng)負責人季申認為通過一些互聯(lián)網(wǎng)或者數(shù)據(jù)分析的方式讓大家得到一些生活上的便利性，是可以提升很大的效率空間的。

目前的汽車就像是一個個互聯(lián)網(wǎng)的殼子，是毫無互聯(lián)網(wǎng)屬性可言。

一些所謂的智能后視鏡和改裝后的車體，其實并沒有跟車融為一體，它只是一個局部性的互聯(lián)網(wǎng)化。如果這個時代，汽車沒有互聯(lián)網(wǎng)是非常雞肋的。比如用戶的消費習慣、維修習慣、使用習慣、離線式的這種習慣、如果沒有非常便利的體驗對于這個時代來說都是極差的，所以我們發(fā)現(xiàn)汽車存在一個很大的改造空間，這也是我們進入汽車打入互聯(lián)網(wǎng)基因的初衷。

品質消費，奇點為90后消費者打造的主題先是“玩”

顧名思義，現(xiàn)在90后繼80后之后已經(jīng)成為很強的消費主體，且90后比80后更加注重生活的品質。

季申覺得，奇點汽車的外觀和內在品質給人的感覺就是非?！?a target="_blank" href="http://www.comcomcom.net/archives/tag/%e6%bd%ae" title="View all posts in 潮">潮”。其次90后們的心態(tài)是特別喜歡玩，比如抖音可以看到各種玩咖的存在。但是我們的傳統(tǒng)汽車，它是很少能夠提供一些又潮又好“玩”的屬性。

比如有些90后想在車里做個直播，擺滿了架子，這個缺乏可玩性，但是奇點從一開始就考慮到有趣的“可玩性”在里邊。比如說攝像頭是直接可以安裝在后視鏡上，開車的時候就可以形成一個攝像頭智能直播，攝像頭其實跟我們中控是聯(lián)系在一起的，而且好玩是樂于分享的，所以你開車行為或者玩鬧的一點一滴都是可以分享出去的。

除了可以直播分享旅途的風景，還可以在車內唱K，打造一個專屬于你個人的KTV空間。奇點本身就是大屏操控，而且自帶離線音樂，離線歌詞，當用戶K歌時在大屏上可以展現(xiàn)出來，通過藍牙麥克風，利用車內音箱在車內可以暢快淋漓的K歌，沒事喊一喊，抖音這種感覺就出來了，所以我們將會一直在車里創(chuàng)造一些好玩的元素。

隨時升級的 “定制”專屬智能服務

大數(shù)據(jù)時代，汽車也會為人類思考。季申對奇點的智能化表現(xiàn)除了信心的一面，因為奇點可以通過在線數(shù)據(jù)分析積累數(shù)據(jù)后，記錄車主的喜好變化，如音樂，行業(yè)發(fā)展，社會動態(tài)，新鮮事物，那么這些有意思的點就會依據(jù)不同人的使用習慣推薦給你。

比如用戶經(jīng)常去的一些地方，在導航跟隨的時候，后臺數(shù)據(jù)也會將使用的一些習慣，主動推送給你。是可以根據(jù)各種不同的人和喜好去升級與之對應的事物，比如在遠端我可以操控東北雪地里的奇點汽車，提前室內加溫打開雨刷器等。如果奇點汽車在南方，在雨量傳感器檢測到下雨的時候，除了它的雨刮會刮起來，同時車窗會自動關上。當然我們的細節(jié)不只這么多，具體還要用戶自己進行操控和體驗。

AWE 2018奇點汽車 亮相軟硬實力的開始

3月8日奇點汽車在AWE亮相，此次亮相AWE的初代量產(chǎn)車型奇點iS6為例，在自動駕駛硬件配置方面，配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達，采用多傳感器融合的方式增加自動駕駛系統(tǒng)的魯棒性；在運算平臺方面，奇點汽車選擇了業(yè)界頂尖的處理器，在支持多傳感器數(shù)據(jù)處理的同時，兼具計算機視覺、深度學習、控制算法等復雜運算任務實時處理能力。結合車輛電驅動系統(tǒng)、電子助力轉向系統(tǒng)、線控液壓制動系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統(tǒng)，為后期功能迭代和升級奠定了基礎。

另外在智能化配置方面，奇點iS6配備了 15.6英寸可旋轉超薄車規(guī)級中控屏及12.3英寸液晶儀表盤，并配備了16.4英寸全尺寸航空級HUD（抬頭顯示器），可實現(xiàn)三屏信息聯(lián)動，用戶可自定義顯示內容，在愉悅駕駛的同時有效防止注意力轉移，以確保出行更加舒適、便利、安全。

在智能化產(chǎn)品逐步落地的背后，是奇點汽車以智能為核心的戰(zhàn)略布局。2018年1月，奇點汽車美國研究與創(chuàng)新中心正式成立，至此，奇點汽車已完成“兩國四地”研發(fā)體系的構建。即在北京成立“奇點汽車智能系統(tǒng)研發(fā)中心”，在上海成立“奇點汽車整車研究院”，在安徽銅陵成立“奇點汽車智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”，在美國硅谷成立“奇點汽車美國研究與創(chuàng)新中心”。

研發(fā)體系內部各團隊職能分工明確，協(xié)調作戰(zhàn)，多線并行的方式都是為了更快、更低成本、更高品質地實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。與此同時，奇點汽車還積極的以開放的心態(tài)，與包括英偉達在內的各方進行強強聯(lián)合，協(xié)調各方力量，將各個領域的智能科技成果運用到奇點汽車上。

AWE讓人們感受到了未來智能科技的前衛(wèi)，而智能汽車則把這種前衛(wèi)帶進了人們的生活。以奇點汽車為代表的智能汽車品牌將智能科技運用在汽車上，為出行帶來了更智能、更豐富、更便捷、更安全的方式和理念；同時也借助人工智能技術，在增強駕駛體驗、減少城市擁堵、緩解交通事故、改善環(huán)境污染等方面做出巨大貢獻，使人們生活變得更美好。正如奇點汽車所提出的品牌愿景一樣，讓每次出行都成為美好的記憶。