烽巢網(wǎng)12日編譯報(bào)道，在過(guò)去的20年里，當(dāng)手機(jī)從一個(gè)有按鈕的肥皂酒吧變成了一個(gè)征服世界的玻璃板時(shí)，我從近距離觀察到的一個(gè)令人悲傷的變化就是歐洲的影響力正在減弱。一旦你選擇了諾基亞、愛(ài)立信、西門(mén)子和其他來(lái)自舊大陸的手機(jī)，現(xiàn)在只有一個(gè)品牌依然存在，而且它正在被許可運(yùn)營(yíng)。如今，移動(dòng)市場(chǎng)的真相是，歐洲是中國(guó)與美國(guó)之間的“天橋”，而美國(guó)是當(dāng)前的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó)。全球五大手機(jī)制造商中，有三家主要在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，而最賺錢(qián)的兩家蘋(píng)果和三星都認(rèn)為美國(guó)是它們最重要的市場(chǎng)。

汽車(chē)工業(yè)也是如此。至少目前還沒(méi)有。一周前，我在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)(Mobile World Congress)和日內(nèi)瓦車(chē)展(Geneva Motor Show)上展示了手機(jī)與汽車(chē)行業(yè)之間的鮮明對(duì)比。如今的汽車(chē)就像20年前的手機(jī)一樣:在歐洲大公司引領(lǐng)下的一場(chǎng)根本性變革的懸崖上，但圍繞著變化的確切形態(tài)和速度的不確定性。

當(dāng)我參加MWC時(shí)，它散發(fā)出一種與大多數(shù)制造商的產(chǎn)品時(shí)間表不同步的獨(dú)特氛圍。LG對(duì)其V30進(jìn)行了一場(chǎng)憤世嫉俗的升級(jí)，華為和聯(lián)想推出了筆記本電腦，而不是手機(jī)，而HTC也沒(méi)有任何新產(chǎn)品。電話公司似乎并沒(méi)有那么在意在MWC的大亮相。相比之下，在日內(nèi)瓦的狂野和精彩的一周中，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的宏大概念、Rimac的熱賣(mài)概念車(chē)、布加迪(Bugatti)更快速的Chiron Sport、捷豹(Jaguar)更便宜的I-Pace SUV、以及沃爾沃(Volvo)的歐洲版V60旅行車(chē)(V60)都是如此。這兩家公司都是歐洲公司，每輛車(chē)(或多或少)都是專(zhuān)門(mén)為日內(nèi)瓦省下的，這樣就能在歐洲舞臺(tái)上留下深刻的印象。

在個(gè)人層面上，在MWC工作讓我覺(jué)得我在歐洲做技術(shù)記者是錯(cuò)誤的。所有最令人興奮的東西，比如Vivo的無(wú)邊框的無(wú)邊框原型和一個(gè)彈出式自拍攝像頭，都來(lái)自我的家鄉(xiāng)的西部和東部。亞馬遜(Amazon)、谷歌(谷歌)和蘋(píng)果(Apple)在軟件和輔助增強(qiáng)服務(wù)方面處于領(lǐng)先地位，中國(guó)在硬件方面正在以可笑的速度進(jìn)行著循環(huán)，而歐洲似乎正趕上這一潮流。當(dāng)MWC發(fā)生時(shí)，令人興奮的事情與中國(guó)和美國(guó)公司的現(xiàn)有計(jì)劃是一致的，而不是刻意的努力來(lái)打動(dòng)歐洲人。

另一方面，在日內(nèi)瓦戴著我的汽車(chē)記者帽，讓我感到充滿活力和活力。這是絕對(duì)的最前沿的汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程被展示。直到汽車(chē)行業(yè)有其iPhone的時(shí)刻——如果它有一個(gè)名字——它將繼續(xù)像奧迪、寶馬和奔馳,推動(dòng)我們前進(jìn),決定我們的未來(lái)流動(dòng)性。歐洲是相關(guān)的，有影響力的，對(duì)汽車(chē)很重要的，就像它曾經(jīng)的手機(jī)一樣。當(dāng)然，現(xiàn)在很多公司都在調(diào)整自己的車(chē)型，為快速增長(zhǎng)的中國(guó)客戶開(kāi)發(fā)整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)線，但歐洲的汽車(chē)買(mǎi)家仍然對(duì)產(chǎn)品的制造和銷(xiāo)售產(chǎn)生巨大影響。沃爾沃V60的存在主要是因?yàn)闅W洲各地的旅行車(chē)經(jīng)久不衰(尤其是在該公司的瑞典本土)。
兩個(gè)大型展覽，兩個(gè)截然不同的氛圍。