烽巢網(wǎng)18日消息，最近的一項預(yù)測認(rèn)為，到2040年，這些汽車人將占到所有公路旅行的一半。越來越多的研究正在探索無人駕駛汽車引發(fā)的交通秩序——“旅次發(fā)生（又名出行生成）的影響”。那么，無人駕駛汽車引發(fā)的變化會是什么樣子呢？它們對流動性的回彈效應(yīng)有哪些？從理論上講，如果“旅次發(fā)生”（出行生成）和人口增長保持不變的話，無人駕駛汽車可以更有效地利用公路網(wǎng)絡(luò)，從而在一定程度上節(jié)省了一些道路空間。這些空間可以重新設(shè)計，以用于全新的社會功能、街道樹木、人行道或自行車道。

不過，這些車輛很可能會讓之前被抑制的行程被釋放出來。由此導(dǎo)致的交通流量增加將減少為其他用途騰出道路空間的潛力。隨著無人駕駛汽車成為城市的主導(dǎo)，建筑和開發(fā)將不得不適應(yīng)新的交通流模式。他們將需要針對上門服務(wù)進(jìn)行專門設(shè)計，主要是適應(yīng)在每個地點的上下車。

客流量較大的地點需要為各種自動駕駛汽車提供定制化的界面，而客流量較小的地點將不再需要為每一個開發(fā)項目提供路邊停車服務(wù)。這一場景具有很大潛力，可以騰出路邊空間用于其他用途。

自動駕駛汽車將減少并可能消除在用地需求緊張的城市地區(qū)留出大量空間用于停車的需求。在這些房產(chǎn)價值較高的地區(qū)，強制性的停車供應(yīng)要求必須改變。停車場的減少有可能改變城市的核心，因為這些空間可以用于其他活動——比如公園、更有價值的活動或廉價住房。

因而也完全可以預(yù)期活動密度提高所帶來的商業(yè)提升（類似于城市的聚集經(jīng)濟）。這可以創(chuàng)造出更多的混合用途和以交通為導(dǎo)向的發(fā)展，加快向內(nèi)城生活轉(zhuǎn)移的趨勢，使這些地區(qū)更節(jié)能、更高效、更宜居。在很大程度上，無人駕駛汽車被設(shè)想為電動汽車，而電動車一般是在夜間停車的地方充電。這意味著，一旦這些交通工具成為道路交通的主導(dǎo)，街道上就不需要加油站了。

這些地點將需要進(jìn)行重新調(diào)整，以適應(yīng)其他土地用途。一旦這一切完成，將為所有街區(qū)的前加油站的改造樹立典范，更多便利商店或在線購物提貨點？這就提出了一個問題：對于這樣高知名度、交通便捷的地點來說，什么才是最理想的生產(chǎn)用途。

盡管“地理位置”仍將具有重要意義，但自動駕駛汽車應(yīng)該會導(dǎo)致一些街區(qū)提高房產(chǎn)價值，并壓低其他街區(qū)的價值。

更便利的通勤方式將對住宅地產(chǎn)價格產(chǎn)生影響，并可能人們對城市中心房產(chǎn)的偏好轉(zhuǎn)向郊區(qū)房產(chǎn)。

雖然次城市化可能會加速，但城市核心的密集化可能也會得到加強。我們可能會看到有著獨特生活方式的人更喜歡這些不同的地方。

規(guī)劃控制和土地供應(yīng)將是控制綠地和地產(chǎn)開發(fā)之間平衡的關(guān)鍵工具。我們需要考慮在這個新環(huán)境中如何應(yīng)用這些控制措施，以最大限度地提高社會和經(jīng)濟效益。