采寫(xiě)／陳紀(jì)英

編輯／萬(wàn)天南

經(jīng)歷近半月的斡旋之后，中國(guó)對(duì)講機(jī)之王海能達(dá)通信股份有限公司(簡(jiǎn)稱“海能達(dá)”)迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

2024年4月初，美國(guó)伊利諾伊州聯(lián)邦地區(qū)法院（簡(jiǎn)稱地區(qū)法院）向海能達(dá)頒發(fā)了全球禁售令，要求海能達(dá)必須在全球范圍內(nèi)停售含有雙向無(wú)線電通信技術(shù)的產(chǎn)品，并每日向法庭繳納罰金100萬(wàn)美元。該命令自2024年4月2日起生效，直至公司完全遵守禁訴令之時(shí)止。

高壓之下，海能達(dá)全線下架了對(duì)講機(jī)相關(guān)產(chǎn)品，并在其官網(wǎng)上予以告示，與此同時(shí)，海能達(dá)也向美國(guó)第七巡回上訴法院（簡(jiǎn)稱上訴法院）提起上訴，請(qǐng)求撤銷前述地區(qū)法院的產(chǎn)品禁售令以及罰款。

這番運(yùn)籌帷幄效果顯著，海能達(dá)在4月17日等來(lái)了上訴法院的判令，前述禁售令以及罰款被暫停執(zhí)行，海能達(dá)也開(kāi)始了正常的商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。

先有Tiktok遭遇“強(qiáng)拆強(qiáng)賣”，后有海能達(dá)被迫全球禁售。在市場(chǎng)上驍勇善戰(zhàn)的中國(guó)行業(yè)龍頭，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)霸道的美國(guó)司法體系，似乎不得不“認(rèn)慫”。

其實(shí)，海能達(dá)等中企遭遇顯失公平的打壓，由來(lái)已久。

2017年，特朗普政府發(fā)布《國(guó)家安全戰(zhàn)略報(bào)告》，將中國(guó)定性為“在國(guó)際安全和經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域挑戰(zhàn)美國(guó)國(guó)際地位和國(guó)家利益的最主要戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)者”，一系列針對(duì)中企的制裁、管制方案陸續(xù)出爐，海能達(dá)、華為等五家中國(guó)企業(yè)被拉入“黑名單”。

而最新的全球禁售令，則是上述打壓的延續(xù)。

作為中企出海標(biāo)桿之一，海能達(dá)2023年上半年海外銷售金額達(dá)10.41億元，占總營(yíng)收的46.10%，而在2022年同期，其海外營(yíng)收占比更是達(dá)到53.18%，同時(shí)也為公司貢獻(xiàn)了過(guò)半利潤(rùn)。

接下來(lái)，海能達(dá)的破局之道，也是中企全球化的尋路之旅，為后者出海蹚路尋找更優(yōu)解。

美國(guó)摩托羅拉，為何追著海能達(dá)打？

在美國(guó)法院針對(duì)海能達(dá)的嚴(yán)苛重罰中，與海能達(dá)纏斗了七八年的美國(guó)公司摩托羅拉系統(tǒng)公司 Motorola Solutions（以下簡(jiǎn)稱“摩托羅拉”）算是遞刀者。

此次全球禁售令的直接導(dǎo)火線，便是2022年海能達(dá)在深圳法院發(fā)起的一場(chǎng)起訴。當(dāng)年6月，海能達(dá)向深圳市中級(jí)人民法院提起訴訟，提請(qǐng)法院認(rèn)定其新一代H系列產(chǎn)品未侵犯摩托羅拉的商業(yè)秘密和版權(quán)。

深圳中級(jí)法院隨后立案，并要求摩托羅拉在2024年4月1日之前提供相關(guān)證據(jù)。

在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)到來(lái)之前，摩托羅拉卡點(diǎn)向美國(guó)法院提出禁令動(dòng)議，要求海能達(dá)撤回深圳起訴，以此搶回美國(guó)法院的審判主導(dǎo)權(quán)。

2024年3月25日，美國(guó)法院卡著時(shí)間點(diǎn)批準(zhǔn)了前述禁令動(dòng)議，迫使海能達(dá)在中國(guó)法院撤訴，同時(shí)強(qiáng)制海能達(dá)執(zhí)行額外的全球禁售制裁等。

摩托羅拉為何七八年一直死咬著海能達(dá)不放？

其一，是因?yàn)槟ν辛_拉擔(dān)心海能達(dá)撬動(dòng)其在全球?qū)＞W(wǎng)通信領(lǐng)域的壟斷地位。

在全球?qū)Ｓ脽o(wú)線通信領(lǐng)域，目前唯有摩托羅拉和海能達(dá)手握擁有多標(biāo)準(zhǔn)全行業(yè)的產(chǎn)品與解決方案。

曾經(jīng)，摩托羅拉在該領(lǐng)域一家獨(dú)大，依靠壟斷地位，主導(dǎo)定價(jià)權(quán)，享受著超額利潤(rùn)。

但海能達(dá)憑借產(chǎn)品力、價(jià)格力、創(chuàng)新力逐漸崛起，撬動(dòng)了摩托羅拉的霸主地位。

早在2003年，海能達(dá)就開(kāi)始布局海外，逐漸在全球打開(kāi)市場(chǎng)，并且在2017年，海能達(dá)完成了對(duì)Tetra解決方案提供商賽普樂(lè)（Sepura）的收購(gòu)，后者在歐洲市場(chǎng)排名第二，海能達(dá)借此撬開(kāi)了歐洲這一摩托羅拉最為看重的核心市場(chǎng)。

到了2018年，雖然摩托羅拉的營(yíng)收規(guī)模約為海能達(dá)的7.4倍，在全球?qū)＞W(wǎng)通信市場(chǎng)份額達(dá)47%，但其三年的平均增速僅有10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于海能達(dá)的30%+。

兩者的份額差距，也在持續(xù)縮小，如今，海能達(dá)專網(wǎng)通信領(lǐng)域的全球市場(chǎng)占比位列全球第二。

嗅到危險(xiǎn)的摩托羅拉出手了。

2017年，摩托羅拉向美國(guó)伊利諾伊州法院提起訴訟，稱海能達(dá)竊取了其數(shù)字雙向無(wú)線對(duì)講技術(shù)，涉嫌商業(yè)秘密侵權(quán)，隨后美國(guó)又出臺(tái)制裁政策，把海能達(dá)、華為等五家中企列入制裁黑名單。

這場(chǎng)政企配合的獵殺圍堵就此開(kāi)幕。不愿就此屈服的海能達(dá)，隨后也在多個(gè)國(guó)家掀起了對(duì)摩托羅拉的反攻，在八年纏斗中，雙方各有勝負(fù)。

摩托羅拉對(duì)于海能達(dá)的圍追堵截，終極目標(biāo)就是把海能達(dá)趕出全球市場(chǎng)，最終獨(dú)占專網(wǎng)市場(chǎng)紅利。

海能達(dá)聚焦的專用無(wú)線通信市場(chǎng)，雖然整體規(guī)模不大，但增速卻極為可觀。根據(jù) MarketsandMarkets™預(yù)計(jì)，公共安全領(lǐng)域的無(wú)線寬帶市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)將從 2024年的402億美元增加到2029年的1269億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）有望達(dá)到25.9%。而在這一市場(chǎng)中，關(guān)鍵通信領(lǐng)域?qū)⒃?024-2029年占據(jù)最大的市場(chǎng)規(guī)模，且亞太地區(qū)有望保持更高增長(zhǎng)率。

作為市場(chǎng)老大的摩托羅拉，不愿意拱手相讓專網(wǎng)通信的紅利，而同時(shí)，其性價(jià)比相比海能達(dá)又遜色不少——既然在市場(chǎng)上難占優(yōu)勢(shì)，通過(guò)訴訟掀桌子，就成了其必選項(xiàng)。

這也是摩托羅拉慣用手段——此前，摩托羅拉和華為也曾掀起司法訴訟戰(zhàn)，而最終以雙方和解，且華為贏得賠付告終。

海能達(dá)為何要忍辱負(fù)重？

海能達(dá)主動(dòng)從深圳中院撤訴、下架相關(guān)產(chǎn)品之后，引發(fā)了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑——一家中國(guó)企業(yè)，為何要對(duì)美國(guó)地方法院俯首聽(tīng)令？

但其實(shí)海能達(dá)并非真“認(rèn)命”了，經(jīng)歷多年訴訟戰(zhàn)的海能達(dá)，分得清輕重緩急，所謂的“認(rèn)慫”，只是權(quán)宜之計(jì)。

其實(shí)，美國(guó)法院4月初發(fā)出的嚴(yán)苛禁令，只是臨時(shí)的而非永久性判決，是基于所謂的“藐視法庭”做出，主要是為了逼迫海能達(dá)從深圳中院撤訴。

因此，海能達(dá)當(dāng)下忍辱負(fù)重，配合美國(guó)法院禁令，以期盡快解除禁令，恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，才是權(quán)衡利弊之后的最優(yōu)選項(xiàng)，不求一時(shí)痛快，展現(xiàn)了其全球化布局的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。經(jīng)過(guò)海能達(dá)與美國(guó)上訴法院的積極溝通交涉，后者暫停了地區(qū)法院的禁售令和罰款等。

而回望過(guò)去的八年訴訟戰(zhàn)，雙方各有勝負(fù)，海能達(dá)甚至在多項(xiàng)關(guān)鍵訴訟中取得勝利。

針對(duì)摩托羅拉2017年提起的訴訟，海能達(dá)先后向美國(guó)地方法院提起了一系列針對(duì)摩托羅拉的反壟斷訴訟。

到了2020年12月18日，伊利諾伊州北部東區(qū)地方法院駁回了摩托羅拉對(duì)海能達(dá)提出的涉事DMR產(chǎn)品全球禁售令的申請(qǐng)。

兩個(gè)月之后的2021年1月11日，英國(guó)法院又撤銷了英格蘭及威爾士商事財(cái)產(chǎn)高等法院之前應(yīng)摩托羅拉申請(qǐng)針對(duì)海能達(dá)及其英國(guó)子公司做出的凍結(jié)令。同時(shí)，上訴法院也駁回了摩托羅拉向英國(guó)最高法院上訴的申請(qǐng)，并要求摩托羅拉承擔(dān)海能達(dá)因英國(guó)凍結(jié)令事宜支出的部分律師費(fèi)。

2022年8月24日，美國(guó)伊利諾伊州北區(qū)地方法院發(fā)布《備忘錄意見(jiàn)和裁決》表示，海能達(dá)對(duì)摩托羅拉提供的9項(xiàng)指控中的8項(xiàng)指控提供了充分的事實(shí)，駁回了摩托羅拉要求撤銷反壟斷訴訟的動(dòng)議。

2022年12月23日，澳大利亞聯(lián)邦法院做出判決，摩托羅拉對(duì)海能達(dá)提出的版權(quán)和專利侵權(quán)指控中的一半被駁回。

2023年4月20日，德國(guó)杜塞爾多夫地區(qū)中級(jí)法院判決海能達(dá)勝訴，海能達(dá)不構(gòu)成專利侵權(quán)；并要求摩托羅拉支付海能達(dá)及其德國(guó)子公司HMF一審和二審的法庭訴訟費(fèi)用。

從大勢(shì)來(lái)看，全球都在高舉反壟斷大旗，前段時(shí)間，歐盟、美國(guó)相繼打擊蘋(píng)果壟斷行為。摩托羅拉未來(lái)想一家獨(dú)大，通過(guò)專利戰(zhàn)，把對(duì)手?jǐn)D出市場(chǎng)搞壟斷，是與世界潮流逆行。

事實(shí)上，就連與美國(guó)交好的英國(guó)等國(guó)家，也無(wú)法容忍摩托羅拉的壟斷性超額利潤(rùn)。

2016年2月摩托羅拉完成了對(duì)英國(guó)運(yùn)營(yíng)商Airwave的并購(gòu)，每年英國(guó)政府都要向Airwave支付超過(guò)4億英鎊費(fèi)用。到了2022年，英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)管理局裁定，摩托羅拉通過(guò)Airwave每年享有約1.6億英鎊的“超常利潤(rùn)”，并因“價(jià)格壟斷”嫌疑被要求退出本應(yīng)在2026年取代Airwave系統(tǒng)的英國(guó)ESN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

海能達(dá)輾轉(zhuǎn)多個(gè)國(guó)家積極應(yīng)訴與反訴，也是基于其業(yè)務(wù)底氣。

目前，摩托羅拉與海能達(dá)的專利糾紛，主要集中在DMR對(duì)講機(jī)產(chǎn)品，但在DMR賽道里，其實(shí)海能達(dá)也是元老級(jí)玩家。

早在2005年DMR（digital mobile radio）組織成立之初，海能達(dá)就加入了該組織，同時(shí)啟動(dòng)了DMR產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)工作，對(duì)于DMR相關(guān)技術(shù)在全球的普及和推廣發(fā)揮了重要的作用。

因此，摩托羅拉的指控是否成立，還要另說(shuō)。這從上訴法院與地區(qū)法院的不同判令，也可見(jiàn)一斑。

而且，在雙方的專利糾紛中，有爭(zhēng)議的代碼不足DMR對(duì)講機(jī)所涉及代碼的1%，所涉及糾紛的DMR對(duì)講機(jī)，也只是海能達(dá)眾多產(chǎn)品線之一。

綜上，于深謀遠(yuǎn)慮的海能達(dá)而言，當(dāng)下的困局，并非死局，“如果可以較快把禁售令解除，對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響是不大的”，有業(yè)內(nèi)人士透露。

如今，上訴法院已經(jīng)暫停了禁售令，摩托羅拉的碰瓷未能奏效，海能達(dá)有望迎來(lái)更大的破局。

創(chuàng)新突圍賽，海能達(dá)很能打

對(duì)于在全球市場(chǎng)廝殺的企業(yè)而言，訴訟纏斗只是表象的階段賽，創(chuàng)新能力才是核心的終局賽。

后起之秀海能達(dá)，之所以能讓摩托羅拉如此忌憚，正是因?yàn)楹笳呋谘邪l(fā)創(chuàng)新而展現(xiàn)出的趕超勢(shì)能。

財(cái)報(bào)顯示，海能達(dá)將年?duì)I收的15%以上投入研發(fā)，加大對(duì)窄帶、4G/5G、公專融合、智能指調(diào)、低軌衛(wèi)星、AI、芯片等關(guān)鍵技術(shù)投入，也是全球少有的同時(shí)具備PDT、DMR和TETRA終端和系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)能力的企業(yè)。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，海能達(dá)都取得了諸多首發(fā)關(guān)鍵創(chuàng)新——生產(chǎn)出我國(guó)第一部國(guó)產(chǎn)品牌的對(duì)講機(jī)；研制我國(guó)第一臺(tái)基于TETRA標(biāo)準(zhǔn)的高端數(shù)字對(duì)講機(jī)；參與制定我國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專用數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)(PDT)，如今，中國(guó)警察、消防、應(yīng)急人員超過(guò)一半使用海能達(dá)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、終端產(chǎn)品；2022年發(fā)布全球首款5G專業(yè)安全終端等等。

創(chuàng)新研發(fā)推動(dòng)產(chǎn)品迭代，也成就了海能達(dá)規(guī)避訴訟風(fēng)險(xiǎn)、跳出同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的龍門(mén)。

自2017年開(kāi)始，海能達(dá)就投入海量資金和人力開(kāi)創(chuàng)全新研發(fā)平臺(tái)，新上市的H系列產(chǎn)品，由海能達(dá)100%自主研發(fā)而成，在卡塔爾世界杯、G20峰會(huì)等世界級(jí)賽事活動(dòng)已得到成熟商用并形成了規(guī)模訂單，在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，正在全面替代上一代對(duì)講機(jī)產(chǎn)品。

據(jù)海能達(dá)證券部工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》：“H系列生產(chǎn)出來(lái)之后，是經(jīng)過(guò)雙方律師見(jiàn)證的，這個(gè)產(chǎn)品不涉及老案件范圍內(nèi)?！?/p>

也正是基于多年深耕的研發(fā)創(chuàng)新，海能達(dá)在全球化布局上，才能如魚(yú)得水，全線輸出產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)。

比如，海能達(dá)參與制定的PDT標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，被多個(gè)國(guó)家接受。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)權(quán)，可以有效避開(kāi)摩托羅拉等公司的惡意訴訟。

海能達(dá)所在的賽道，前景也同樣可觀，保持超過(guò)25%的年增速。身為龍頭，海能達(dá)依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成“2+3+1”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，正在憑借著更大的性價(jià)比，更高的創(chuàng)新研發(fā)速度，更快的業(yè)務(wù)增速，搶占越來(lái)越多的全球份額。

作為中國(guó)專用通信領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和全球?qū)Ｓ猛ㄐ蓬I(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，海能達(dá)全面掌握PDT、TETRA、DMR三大國(guó)內(nèi)外主流專業(yè)無(wú)線通信數(shù)字技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擁有從底層協(xié)議、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)到統(tǒng)一平臺(tái)、應(yīng)用軟件、智能終端，再到一站式落地交付的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，可為全球各行業(yè)用戶提供不同場(chǎng)景下的端到端產(chǎn)品及解決方案。

基于上述完善布局，多家券商對(duì)海能達(dá)前景看好，維持“買入”、“增持”評(píng)級(jí)，比如，天風(fēng)證券預(yù)計(jì)，海能達(dá)2024、2025年歸母凈利潤(rùn)分別有望提升至6億、8 億元。

也正是因?yàn)閷?duì)公司前景保持樂(lè)觀，4月8日，公司控股股東、實(shí)際控制人陳清州先生公開(kāi)承諾：即日起6個(gè)月內(nèi)（即2024年4月8日至2024年10月7日）不以集中競(jìng)價(jià)、大宗交易的方式減持其所持有的公司股份。

有著專網(wǎng)“小華為”之稱的海能達(dá)，在當(dāng)下，不妨借鑒華為經(jīng)驗(yàn)——當(dāng)年華為曾與思科多年纏斗。如今，華為已經(jīng)全面趕超思科，2023年思科凈營(yíng)收為570億美元，不足華為同期的六成。

正如多年前的華為一樣。如今，禁令已經(jīng)暫停，依靠持續(xù)的創(chuàng)新和迭代破局，經(jīng)歷風(fēng)浪的海能達(dá)，未來(lái)可期。