在這個(gè)一切都可能被冠以“共享”，然后用所謂腦洞大開(kāi)的創(chuàng)意找風(fēng)投的時(shí)代，也就距離瘋狂不太遙遠(yuǎn)了。

這不，可以共享的產(chǎn)品，已經(jīng)從單車這個(gè)小門類跳脫出來(lái)，走向了籃球、雨傘、充電寶、汽車，估計(jì)很快就會(huì)有共享男女朋友之類的新創(chuàng)意出現(xiàn)。

因?yàn)?，這些，以前都出現(xiàn)過(guò)，只是現(xiàn)在他們叫“共享某某”，以前他們叫“租賃某某”……

?對(duì)了，最近共享宿舍、共享豪車、共享保險(xiǎn)等垂直化模塊也在出現(xiàn)，似乎一種末世的瘋狂在上演。

文/張書(shū)樂(lè)（人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者）

新著有《微博運(yùn)營(yíng)完全自學(xué)手冊(cè)》

不過(guò)，早前，我很尊敬的傳媒學(xué)前輩魏武揮老師的一番共享創(chuàng)意，委實(shí)讓我重新燃起了對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的信心，他這次的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)事——共享打火機(jī)。

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你確定不是在創(chuàng)造閑置嗎？

“作為一個(gè)經(jīng)常往返于帝魔兩都的煙民，在帝都不過(guò)匆匆一二日，讓我花上幾倍于平時(shí)價(jià)格的代價(jià)獲取一個(gè)打火機(jī)且只用一兩天，實(shí)在不忿。于是，我就想到，有可能連內(nèi)褲都可以共享的這個(gè)時(shí)代，為啥打火機(jī)不能共享呢？”6月3日，魏武揮在他的微信公眾號(hào)文章《我打算創(chuàng)業(yè)了》中如是說(shuō)。

先說(shuō)個(gè)基調(diào)，對(duì)于曾經(jīng)在診斷騰訊上有過(guò)一面之緣的魏老師，我個(gè)人覺(jué)得，他這一“創(chuàng)業(yè)”，盡管按他文章中的說(shuō)法，已經(jīng)有超一流機(jī)構(gòu)千萬(wàn)風(fēng)投的背書(shū)，但極有可能是個(gè)玩笑，哪怕今天不是愚人節(jié)。

當(dāng)然，這個(gè)構(gòu)想確實(shí)有實(shí)現(xiàn)的可能。盡管魏老師沒(méi)有多說(shuō)太多，不過(guò)如果由我來(lái)設(shè)計(jì)，或許結(jié)構(gòu)可以是“你在A機(jī)場(chǎng)丟棄一個(gè)打火機(jī)在指定地點(diǎn)，通過(guò)App引導(dǎo)，在B機(jī)場(chǎng)的指定地點(diǎn)可以得到一個(gè)同價(jià)值打火機(jī)”，然后，類似我這樣每次下飛機(jī)都要在機(jī)場(chǎng)門口向其他煙民借火的人來(lái)說(shuō)，剛需就可以解決。

盈利模式嘛，依然是押金。而用戶群落顯然是一抓一大把，而且大多數(shù)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)取出押金。

這個(gè)模式當(dāng)然可以拓展到更多的場(chǎng)景上，哪怕只是個(gè)一元打火機(jī)的共享。但個(gè)人覺(jué)得，如果按這個(gè)模式運(yùn)作，很快就會(huì)玩不下去了。

因?yàn)檫@個(gè)模式所押寶的，不是用戶的煙癮有多大，而是機(jī)場(chǎng)是否便（煙）民。如果機(jī)場(chǎng)將安檢口的自棄箱里的打火機(jī)，每天一次的搬運(yùn)到出站口，問(wèn)題也就解決了。而且，我確實(shí)也曾經(jīng)看到機(jī)場(chǎng)如此去做，只是里面貌似只有一次性打火機(jī)，而沒(méi)有Zippo。

但我依然要為魏老師點(diǎn)贊，他這個(gè)目前我還不知道是否只是嘲諷的創(chuàng)意，實(shí)實(shí)在在比當(dāng)下的所謂共享經(jīng)濟(jì)要高明，高明之處則在于，它真正是在發(fā)揮閑置資源的新價(jià)值，而不是在制造新的閑置。

共享閑置的概念是：我暫時(shí)沒(méi)用了，借給你用。

創(chuàng)造閑置的概念是：我造出些東西，租給你用。

后者的場(chǎng)景體驗(yàn)中，我們可以看到躺在路邊無(wú)人問(wèn)津的小黃車、商場(chǎng)里等著人來(lái)躺的共享按摩椅、據(jù)說(shuō)還有正在等著被共享的混凝土攪拌機(jī)，等等。

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僅僅縮短用戶的獲得距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

共享閑置的核心，是去除浪費(fèi)，讓每一個(gè)已經(jīng)存在的資源都能發(fā)揮作用。如果一定要給予一個(gè)高大上的定義，也可以稱之為側(cè)供給改革的一種實(shí)現(xiàn)形式。

只是，現(xiàn)在，我們看到的許多共享形態(tài)，只是租賃模式的體現(xiàn)，或者叫做互聯(lián)網(wǎng)+租賃。許多人因此而斥責(zé)當(dāng)下的所謂共享經(jīng)濟(jì)，只是躺在共享風(fēng)口的一頭名字叫租賃的豬。

在很多業(yè)界嘲諷中，真正的共享應(yīng)該是C2C的，而不是B2C的。平臺(tái)扮演的應(yīng)該是個(gè)人閑置資源的交換地，而不是將自家產(chǎn)品租給個(gè)人的供應(yīng)商。

但其實(shí)這不是問(wèn)題的關(guān)鍵。“共享經(jīng)濟(jì)”鼻祖羅賓蔡斯女士提出了一個(gè)公式：閑置資源+共享平臺(tái)+人人參與。因此，真正是不是共享的關(guān)鍵，在于是否閑置。

做租賃生意的，如果它家的單車、充電寶乃至籃球，都是廠家產(chǎn)能過(guò)剩、缺乏銷量的產(chǎn)品，就是共享；反之，為了趕上風(fēng)口而創(chuàng)造出一批新的閑置出來(lái)的，則是偽共享。

就在今年共享充電寶剛起風(fēng)之時(shí)，曾經(jīng)有人加了我的微信，然后宣稱他們公司創(chuàng)造了這一概念，并且打算請(qǐng)我?guī)兔ν其N另一個(gè)概念給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國(guó)慶，允諾事成分紅10萬(wàn)+。

我聽(tīng)罷，回答了幾句話；若我能直接和李國(guó)慶對(duì)話，也就未必在乎10萬(wàn)+了，僅因?yàn)閷戇^(guò)篇當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的評(píng)論就找上門，我對(duì)于你們的視野深感困惑；同時(shí)，共享充電寶是好是壞，不予置評(píng)，但似乎許多年前，迪信通等手機(jī)賣場(chǎng)早就有免費(fèi)充電寶可以借，十天內(nèi)歸還即可。

當(dāng)然，結(jié)果是隨即被拉黑，不過(guò)在我的寫作生涯里，經(jīng)常碰到有人懷揣著所謂”金點(diǎn)子“，想要通過(guò)我兜售給我評(píng)論過(guò)的企業(yè)，也就見(jiàn)怪不怪了。

但更重要的是，為何迪信通早就有的免費(fèi)業(yè)務(wù)，今時(shí)今日卻成為了風(fēng)口？很奇怪嗎？其實(shí)并不奇怪，其和眾多共享某某等風(fēng)口一樣，靠解決一個(gè)問(wèn)題成為了潮流：

大多數(shù)有需求的用戶，不知道哪里有自行車（可替換各種共享名詞）可借，互聯(lián)網(wǎng)幫忙做了導(dǎo)航，縮短了用戶的獲得距離和成本。

但也僅此而已。許多互聯(lián)網(wǎng)+項(xiàng)目，往往都是如此，比如之前火爆的在線票務(wù)、外賣等等，都是讓用戶更容易獲得需要的資源，甚至是一鍵獲得，而不至于去影院門口徘徊、找座，或搜索外賣電話、反復(fù)和客服交流菜品。

這其實(shí)很大程度上，造成了許多風(fēng)口的一夜風(fēng)行，然后因?yàn)榫嚯x縮短后，再無(wú)新的價(jià)值可以呈現(xiàn)，而一夜落寞。

無(wú)怪乎，有人稱“在中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)繁榮的背后是資金過(guò)剩和好創(chuàng)意的匱乏”，其實(shí)，許多互聯(lián)網(wǎng)+項(xiàng)目均是如此，均是創(chuàng)意匱乏下，簡(jiǎn)單粗暴給個(gè)看似奇葩的理由，就上架的偽創(chuàng)新。

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重啟閑置，我們需要到線下重找資源

在這里，真的要為魏武揮老師和迪信通點(diǎn)個(gè)贊。

共享打火機(jī)不管成與不成，只要魏老師不是真的買上一堆一次性打火機(jī)在機(jī)場(chǎng)門口擺個(gè)自動(dòng)售賣機(jī)的地?cái)?，而是把丟棄的打火機(jī)再次利用起來(lái)，就是真正共享閑置。

迪信通也是如此，它家的充電寶也許沒(méi)有過(guò)剩、也許是專門為了共享而配置的，但就當(dāng)是一個(gè)吸引客戶進(jìn)店來(lái)的服務(wù)，也是很好。這時(shí)候，閑置的資源就不是充電寶，而是需要客流量的門店。

共享單車呢？也要點(diǎn)個(gè)贊，盡管我覺(jué)得它最后還是返璞歸真用押金去做了互聯(lián)網(wǎng)金融生意，比如ofo，就在5月17日宣稱“世界再無(wú)ofo共享單車”，而是更名為小黃車。

但它還是解決了一個(gè)閑置，不是用戶需要的閑置，也不是有意去解決的——釋放了上海鳳凰、天津飛鴿等老牌自行車廠的產(chǎn)能，為它們科技創(chuàng)新、找到新的市場(chǎng)，提供了一個(gè)窗口時(shí)間。

順便，通過(guò)共享單車得破壞性試驗(yàn)和用戶體驗(yàn)，還能解決許多“試錯(cuò)”上的難題。盡管從這個(gè)角度上看問(wèn)題，還是在唱衰共享單車。

共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)更多的時(shí)候是用創(chuàng)意去重啟閑置，即讓現(xiàn)有的一些閑置資源，獲得客源，同時(shí)借客源帶來(lái)的金錢，實(shí)現(xiàn)升級(jí)、提質(zhì)，最后賦予更多意義。

這就需要更多創(chuàng)業(yè)者們?nèi)ゾ€下尋找。比如康養(yǎng)行業(yè)，將線下的各種邊遠(yuǎn)山區(qū)、綠色環(huán)保的民宿結(jié)合起來(lái)，卻跳出傳統(tǒng)民宿的旅游模式，而是將周邊的康養(yǎng)資源結(jié)合，形成住的健康、吃的健康、玩的健康等一條龍自定義選擇……

又如一款名為分鐘律師的應(yīng)用，由于律師的資源是現(xiàn)實(shí)存在、具有一定門檻的，它就將律師的資源整合起來(lái)做在線咨詢，然后跳出傳統(tǒng)法律應(yīng)用的路數(shù)，將審查、代寫合同，海外旅游法律保障等一系列過(guò)去很低頻的律師業(yè)務(wù)，變成平臺(tái)黏性，或者說(shuō)變成常備藥，盡管不常用。

其實(shí)，這樣的創(chuàng)意組合還可以更多，只是創(chuàng)意的關(guān)鍵，是在簡(jiǎn)單縮短距離之后，還要有更多的價(jià)值才好。至于叫不叫共享，關(guān)系不大。

只是，真的別創(chuàng)造新的閑置，太浪費(fèi)了……