特斯拉又火了。

前兩天的上海車展，特斯拉憑一己之力壓過所有車企的風(fēng)頭，并成功竄上了熱搜。

可惜并不是啥值得驕傲的事情。

一名女士千里迢迢、不辭辛苦，從河南趕來上海...

她穿上印有“剎車失靈”字樣的白T，站上特斯拉的車頂，撕心裂肺的大喊著：“特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！”

霎時(shí)間，所有參展群眾的目光，都匯聚在她身上——并掏出手機(jī)，拍照錄視頻。

不知道的，還以為是特斯拉故意在車展上表演節(jié)目呢。

而那些工作人員，顯然沒經(jīng)歷過這種事兒。

在好言相勸不成功后，一個(gè)拎手、一個(gè)拎腳，硬生生把該女士給抬走了...走了...了...

就離譜。

更讓人沒想到的是，有新聞?dòng)浾咴谂笥讶Ρ希Q自己拍到了相關(guān)視頻，卻與工作人員發(fā)生了爭執(zhí)。

不僅被摔壞了手機(jī)，衣服還被撕爛了。

首先不說其他，單說該女士這個(gè)維權(quán)方式，的確不太妥當(dāng)。

畢竟在上海車展這種國際性活動(dòng)里，聚集了國內(nèi)外多方記者，這樣“鬧事”肯定屬于違法范疇。

果不其然，20日警方通報(bào)，上車頂那名女士被拘留五日。

但特斯拉的做法，不僅不體面，還非常迷惑。

把人給提溜抬走，事后在聲明里對(duì)最關(guān)鍵的“剎車失靈”絕口不提，反而把鍋都推到了女車主身上。

說車輛發(fā)生事故，是她超速違章，并不是車輛本身的問題。

之后又表示自己愿意協(xié)商解決問題，是女車主胡攪蠻纏不接受第三方檢測，才會(huì)發(fā)生這種事。

總之在他們的言辭里，女車主從河南跑到上海維權(quán)，就是一起碰瓷車鬧，跟特斯拉一點(diǎn)兒關(guān)系都沒有。

隨后特斯拉的高管接受采訪時(shí)，態(tài)度非常強(qiáng)硬的表示“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度”。

不合理訴求？

不妥協(xié)？

且不提那輛車究竟是剎車失靈還是超速違章，在這場輿論戰(zhàn)里，特斯拉本來就不占優(yōu)勢，很容易被人理解為店大欺客。

高管在此時(shí)態(tài)度傲慢，表示特斯拉決不妥協(xié)...

咋？就這么有底氣自己是無辜的？

可從目前流傳出的線索來看，特斯拉并不無辜。

在上海車展大喊剎車失靈的這位女士，早在3月初就已經(jīng)走上維權(quán)之路。

當(dāng)時(shí)她也在車頂，只是位置不同，在4S店門口。

面對(duì)記者的詢問，她表示2月份自己一家四口人行駛特斯拉model 3出行時(shí)突然剎車失靈，連續(xù)追尾兩輛車。

不僅父母受傷，自己還違章賠錢。

她認(rèn)為車輛有問題，要求退車并賠償。

可特斯拉不同意，要她去第三方機(jī)構(gòu)檢測。

在這里，雙方經(jīng)過了三輪拉鋸戰(zhàn)。

①特斯拉認(rèn)為剎車沒有問題，事故原因是該女士沒有保持安全距離。

該女士則認(rèn)為問題根源是剎車系統(tǒng)有問題。

②特斯拉要該女士把車送去第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測，該女士認(rèn)為第三方機(jī)構(gòu)是特斯拉找的，而且出事車輛被特斯拉帶走過，可能被做了手腳。

③特斯拉給出方案，讓該女士同意修車，修好后幫助她賣個(gè)好價(jià)錢。該女士表示賣車誰不會(huì)？

最后協(xié)商失敗。

她在4S店門口鬧，沒結(jié)果；

在鄭州車展外面鬧，沒結(jié)果；

終于，她來到了上海車展鬧，有結(jié)果了。

她得到了特斯拉工作人員給予的尊貴待遇——抬走。

這樣看，可能有人覺得這位張女士都是為了要錢。

但是特斯拉在此事中的處理方法卻疑點(diǎn)重重。

在鄭州車展上鬧時(shí)，特斯拉曾給過一份聲明。

乍一看，態(tài)度好像還挺誠懇。

但是細(xì)細(xì)琢磨會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉把自己摘的太干凈了。

特斯拉單方面認(rèn)定張女士出事故時(shí)的車速是118.5km/h，可卻拒絕提供任何行車記錄。

并明里暗里多次嘲諷張女士索要賠償，且不配合第三方機(jī)構(gòu)檢測。

當(dāng)時(shí)一看到這份聲明，張女士就火了。

先是反駁自己超速，接著表示特斯拉給出的數(shù)據(jù)漏洞百出，而且特斯拉給出的唯一一家第三方檢測機(jī)構(gòu)并不專業(yè)。

她愿意接受檢測，但不愿意在這家機(jī)構(gòu)檢測。

而特斯拉則表示國家級(jí)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)并不會(huì)被企業(yè)左右。

可沒想到有業(yè)內(nèi)網(wǎng)友站出來打臉，說指定的第三方都有貓膩。

這事兒其實(shí)很好解決。

特斯拉覺得張女士是在碰瓷勒索，只要給出一份完整的行車記錄數(shù)據(jù)就可以把張女士給摁下去。

可特斯拉就是不給。

張女士找他們要，他們說材料給了她也看不懂，只愿意給第三方。

這樣藏著掖著......

別說張女士，我都要覺得特斯拉不對(duì)勁了。

特斯拉的剎車到底有沒有問題，柴妹不是專業(yè)人員，也沒有親自體會(huì)過，所以咱也不敢妄下定論。

但是，事實(shí)勝于雄辯。

張女士并不是第一位站出來說特斯拉剎車有問題的人。

去年七月，溫州的齊先生開著新買的特斯拉model 3回家，在距離停車場大約一百米左右時(shí)，車子突然加速。

齊先生嚇得趕緊踩剎車，但剎車卻突然失靈，車輛失控，在撞倒多輛小轎車后狠狠砸向地面。

從這個(gè)監(jiān)控畫面可以看出當(dāng)時(shí)的場面有多可怕。

齊先生因此身受重傷，搶救七個(gè)多小時(shí)才活了下來。

廣西南寧，一輛特斯拉掛滿了維權(quán)橫幅，都是“車子自動(dòng)加速，剎車剎不住”的字樣。

今年三月，?？诘拿上壬瑯影l(fā)現(xiàn)特斯拉的剎車不靈。

4S店的售后人員不信邪，親自上陣。

好家伙，也沒剎住車，撞倒了墻面。

搞笑的是，事后售后人員說這不怪車，是路面太滑了...？？？

若說特斯拉別的不行，其甩鍋能力那可是數(shù)一數(shù)二。

再往前一段時(shí)間，南京某車主的特斯拉突然斷電無法啟動(dòng)，車窗也關(guān)不上。

檢查之后發(fā)現(xiàn)是逆變器燒毀。

結(jié)果特斯拉來一句，都是國家電網(wǎng)的鍋。

南方電網(wǎng)反手就是一巴掌，說電壓正常。

特斯拉思來想去，又把鍋甩給了“不知名人員”，怪人家惡意剪輯錄音。

前幾天，廣州一輛特斯拉失控發(fā)生碰撞，之后起火。

車內(nèi)的男乘客當(dāng)場死亡。

類似案例，數(shù)不勝數(shù)。

其實(shí)現(xiàn)在來看，站在車頂維權(quán)的張女士運(yùn)氣還算可以，畢竟她還能活著討伐特斯拉。

有網(wǎng)友提出了特斯拉剎車的問題，不在硬件，在軟件。

特斯拉及目前多數(shù)電動(dòng)車型用的都是博世開發(fā)的 iBooster 線控剎車系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可以和電動(dòng)車完美匹配。

唯一的不足之處就是電信號(hào)傳輸?shù)腻e(cuò)誤、延遲和中斷，極有可能帶來剎車失靈、突然加速等危險(xiǎn)。

因?yàn)檫@個(gè)，零部件供應(yīng)商博世一再提出制動(dòng)措施“冗余安全”的必要性，可是很明顯，忙著把火箭送上天的馬斯克，并沒有聽進(jìn)去。

有網(wǎng)友猜測，或許是特斯拉為了讓自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與其配合，對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了一定程度的修改。

導(dǎo)致出現(xiàn)了bug。

具體如何，大概只有特斯拉自己清楚。

不過特斯拉的質(zhì)量問題，大家其實(shí)也看得清楚。

之所以會(huì)變成這樣，很明顯的原因之一，大概就是沒有燒錢來保證質(zhì)量。

可能有人不知道，特斯拉和上海市政府簽署過一份對(duì)賭協(xié)議。

上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。

同時(shí)，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

特斯拉的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)說過：“我們相信，即使我們的實(shí)際汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，我們依然能達(dá)到稅收目標(biāo)和資本支出要求。如果特斯拉無法滿足上述協(xié)議要求，土地將被收回，但特斯拉會(huì)獲得剩余土地租賃、建筑物及固定資產(chǎn)的補(bǔ)償?！?/p>

為了完成這個(gè)目標(biāo)，特斯拉不惜成為價(jià)格屠夫。

在特斯拉的財(cái)報(bào)里，曾出現(xiàn)過這么一句話：“相比于美國工廠，上海工廠Model3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本低了65%?！?/b>

可是為了完成產(chǎn)量，特斯拉并沒有把省下來的錢放到車輛成本上。

相反，特斯拉還在不斷降低自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

咱們以前寫過特斯拉的“減配門”，在這里就不詳細(xì)贅述了。

總之現(xiàn)在，特斯拉因?yàn)檠胍朁c(diǎn)名，終于低下了高傲的頭顱，連夜致歉。

可妄圖只用道歉就想扭轉(zhuǎn)其負(fù)面形象，無疑是癡人說夢。

夜路走多了難免撞鬼，背的鍋多了難免甩不出去。

只是不知道在經(jīng)過這么多“翻車事件”之后，還有沒有人敢開特斯拉上路呢？

主筆 | 小陸

編輯 | 四少