大家好，我是柴妹。

趣店的創(chuàng)始人羅敏曾說過一句豪言壯語“公司市值不到千億美元，不再領(lǐng)薪水和獎金?！?/p>

現(xiàn)在看來，羅敏領(lǐng)薪水的日子似乎越來越遙遠了......

前幾天，趣店發(fā)布了2020年第一季度的財報，成績簡直慘不忍睹。

總營收為9.579億人民幣，跟去年同期相比下降了54.3%，凈虧損為4.865億人民幣。

這是趣店自2017年上市以來首次出現(xiàn)虧損，所有業(yè)務(wù)集體跳水，而這還不是最慘的，更嚴重的是，曾經(jīng)百億美元市值的趣店，如今竟縮水到4.28億美元。

距離羅敏千億市值的目標，簡直隔了一個馬里納亞海溝。

說起趣店，可能很多人并不清楚。

但在它曾經(jīng)叫趣分期的時候，名號可是響徹整個P2P的圈子。

2014年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)金融模式P2P興起，無數(shù)人為此歡呼雀躍。

彼時支付寶剛開始借著余額寶沖擊傳統(tǒng)金融機構(gòu)的想象力，而京東也首次推出京東白條業(yè)務(wù)，那時候，讓無數(shù)人如雷貫耳的螞蟻花唄還沒誕生。

雖然當時的人們，對投資理財?shù)挠^念還停留在銀行和信用卡上面，但在官方的嚴格監(jiān)管下，各銀行紛紛退出大學信貸市場。

于是，這樣一個有著旺盛消費欲的群體，就成了民間金融平臺狂歡的樂園。

2014年3月誕生的趣分期，就率先將目光放在了大學信貸市場，并打出了“大學生分期，全場購物零首付”的口號。

然后，趣分期一炮而紅。

根據(jù)創(chuàng)始人羅敏所言，到2014年11月，趣分期的員工已經(jīng)達到了三千多人，注冊趣分期的大學生高達百萬。

也就是說當時大學平均每個班里都有趣分期的用戶。

2015年4月，趣分期上線了趣店平臺，稱趣店是特意為大學生們開發(fā)的創(chuàng)業(yè)平臺。鼓勵大學生借貸開店創(chuàng)業(yè)，并承諾前期不抽取傭金。

這下子，可算是迎合了大學生創(chuàng)業(yè)的熱潮，趣分期一躍成為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的P2P平臺。

在這期間，得益于大學生們的“捧場”，趣分期先后得到藍馳創(chuàng)投、源碼資本、昆侖萬維等五輪投資。

總計超2億美元。

當然，這些都不是大頭，真正讓趣分期打響名號的，是2015年阿里巴巴旗下螞蟻金服向趣分期投資的約2億美元。

如果說之前幾輪投資是幫助趣分期緩慢升級，那么螞蟻金服的投資和支付寶的入口流量資源，就是讓趣分期直接晉級。

2016年，趣分期正式更名為趣店，并在次年成功上市。

成為繼宜人貸和信而富之后，第三家在美國成功上市的中國金融科技企業(yè)。

彼時的趣店，背靠阿里，手握投資，盈利也節(jié)節(jié)高升，可謂是風光無限。

但是麻煩也隨之而來。

眾所周知，趣店的發(fā)家史就是做校園貸。

盡管在2016年9月因政策影響而宣布退出校園信貸市場，改為分期模式，但不可否認，從商業(yè)道德和社會倫理的視角來看，趣店并沒有承擔與市值相對應(yīng)的社會責任。

直到今天，都有無數(shù)游離在監(jiān)管之外的灰色平臺悄無聲息啃噬大學生，誘導(dǎo)消費、高息放貸、暴力催收等手段引起的家庭悲劇不時上演。

更別提幾年前了。

如今還可以在網(wǎng)上搜尋到幾年前媒體對趣店的報道。

稱其為“校園貸的涅槃重生”。

沒過多久，深陷輿論的趣店創(chuàng)始人羅敏就出來發(fā)布了聲明，反駁媒體的言論，說自政府叫停后，趣店就撤離了校園貸市場。

到這個時候，雖然有輿論和罵聲，但趣店依舊是國內(nèi)頂尖的現(xiàn)金貸企業(yè)。

可是在2018年，趣店的命運卻悄然改寫。

一方面，支付寶與趣店的合作終止，結(jié)束了趣店用戶高速增長的狀態(tài)；另一方面，趣店推出了“大白汽車分期”。

80天內(nèi)，大白汽車迅速在國內(nèi)開了175家自營門店，上市募集的9億資金中有3億被拿來投資大白汽車。

可以說，大白汽車是趣店除了借貸外尋求的新機遇。

但趣店千算萬算，就是沒算到2018年我國汽車市場的低迷，那一年，中國的汽車市場首次出現(xiàn)負增長。

再則，急匆匆推出大白汽車的趣店，對銷售汽車行業(yè)的認知不足也就罷了，一開場就搞自營門店的重投入模式...

外因加上內(nèi)因，最后大白汽車慘淡收場。

但是趣店不甘心，既然汽車行業(yè)失敗了，那就打造開放平臺。

按照趣店高級副總裁的話來說，開放平臺戰(zhàn)略就是“讓趣店變成一家TO B的公司，左手是數(shù)百家持牌金融機構(gòu)，右手是top 100互聯(lián)網(wǎng)流量場景APP...”

說得通俗易懂，就是做助貸。

在剛開始做開放平臺時，業(yè)務(wù)的營收非常亮眼，但不過幾個月的時間，沒有了支付寶的流量引入，此戰(zhàn)略便開始后勁不足。

沒有流量，是趣店這種金融平臺的死穴。

恰逢疫情，趣店再次做了大動作——轉(zhuǎn)入電商，做了萬里目，一個全球跨境奢侈品電商平臺。

趣店不僅大手筆的請來了五位明星直播帶貨，還仿照拼多多玩起了"百億補貼"。

這月初，萬里目的首場明星直播帶貨的戰(zhàn)績是，直播四小時，觀看人數(shù)突破2211萬人次，銷售額累計3250萬元，預(yù)計繳納關(guān)稅超過371萬。

假一賠十、100%正品、百億補貼、全站自營、全程溯源，再加上成績?nèi)绱肆裂郏鄢蛑f里目即將崛起，成為奢侈版的“拼多多”，趣店就這樣成功開啟了電商之路嗎？

答案當然是不可能。

首場直播中的用戶，一部分是明星帶來的流量、一部分是沖著補貼來薅羊毛的，這些用戶是否會轉(zhuǎn)化為萬里目的用戶，要取決于產(chǎn)品的真?zhèn)?、物流和售后服?wù)。

而第一點——產(chǎn)品的真?zhèn)芜@一關(guān)，萬里目就過不去。

在著名投訴平臺黑貓投訴里搜索萬里目的投訴結(jié)果，共有三百多條，幾乎全部都是有關(guān)于產(chǎn)品假貨的投訴。

不止投訴平臺，在各大社交平臺上，萬里目也已經(jīng)與“假貨”掛鉤。

假貨質(zhì)疑擊倒一切，無論萬里目的產(chǎn)品是真是假，被貼上假貨的標簽，就意味著它已經(jīng)失去了消費者的信任。

文章開頭咱們說了，趣店在2020第一季度首次出現(xiàn)虧損，嚴重到營收直接“腰斬”。

現(xiàn)如今，沒有了流量的趣店，主業(yè)根本就沒有了上升的機會，而被寄予厚望的大白汽車和開放平臺全都慘淡收場。

創(chuàng)始人羅敏曾經(jīng)豪情萬丈，帶著趣店步步高升，最終卻迷失在轉(zhuǎn)型之路上。

到如今，曾經(jīng)支持趣店的六位股東，除了羅敏，已經(jīng)有五位選擇了套現(xiàn)離開。

在趣店上市當日寫下萬字筆記的昆侖萬維CEO，也在去年4月選擇了徹底清倉。

現(xiàn)在“受命于危難之間”的萬里目，也深陷“假貨風波”，一時間根本無法快速脫身。

若說曾經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電商和開放平臺是趣店的不斷嘗試，那么如今萬里目的存在，就是讓趣店活下去。

而趣店能不能活下去，端看萬里目能不能從假貨風波中脫身。

只是...萬里目里到底有沒有假貨，多得是網(wǎng)友告訴大家答案。

主筆 |?小陸

編輯 | 四少

更多精彩內(nèi)容關(guān)注公眾號：柴狗夫斯基（chaigou-fsj）

未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載