大家好，我是你們最最最最親愛的柴妹！

最近新能源行業(yè)格外熱鬧。

因?yàn)閲鴥?nèi)動(dòng)力電池的兩大巨頭企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪，終于掐起來了！

讓我們先來介紹一下兩位主人公。

寧德時(shí)代——中國知名電池制造商，早在2018年就憑借37.24%的市場份額成為全球動(dòng)力電池企業(yè)的No.1。

比亞迪——中國知名汽車品牌，主要生產(chǎn)轎車和電池，同時(shí)也是緊隨在寧德時(shí)代后面的萬年老二。

發(fā)現(xiàn)沒？一個(gè)是行業(yè)老大，一個(gè)是行業(yè)老二，看來這兩虎之間必有一爭啊。

當(dāng)前新能源汽車市場常用的電池有兩種，一種是以寧德時(shí)代為代表的三元鋰電池，而另一種就是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池。

本來雙方平分天下，各自相安無事，歲月靜好。

誰知...3月29日，比亞迪的一場發(fā)布會(huì)，打破了這維持已久的平靜場面。

那一天，比亞迪發(fā)布了最新開發(fā)的磷酸鐵鋰電池——刀片電池。

顧名思義，之所以取這個(gè)名字，是因?yàn)槠潆娦居珠L又薄，像刀片一樣。

與以往的舊版磷酸鐵鋰電池不同，新開發(fā)的刀片電池，深得比亞迪董事長的看重，稱其“將會(huì)重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)”。

而比亞迪不僅在口頭上對這款電池多有贊譽(yù)，還現(xiàn)場對三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池分別做了一個(gè)針刺實(shí)驗(yàn)。

整個(gè)過程是這樣的↓

說得通俗易懂一點(diǎn)，就是用一根金屬針刺穿電池，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)的表現(xiàn)。

這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)原本是《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)里的一項(xiàng)，但是在新國標(biāo)里被取消了。

原因不得而知，不過坊間傳聞是因?yàn)殡y度太高，擔(dān)心大家都不及格...

而比亞迪做的這個(gè)實(shí)驗(yàn)，成功將當(dāng)下新能源汽車的安全問題給擺到了明面上。

經(jīng)過針刺，三元鋰電池劇烈燃燒，且表面溫度超過500℃；磷酸鐵鋰電池冒煙，無明火，但表面溫度也高達(dá)200℃-400℃；比亞迪刀片電池就好多了，無明火，無煙，表面溫度只有30℃-60℃。

也就是說，在針刺實(shí)驗(yàn)的測試下，比亞迪刀片電池的安全性最高，而三元鋰電池的安全性最低。

結(jié)果一出，滿座嘩然。

三元鋰電池居然這么不安全？

身為三元鋰電池行業(yè)翹楚的寧德時(shí)代，自然就受到了漫天質(zhì)疑。

一開始，寧德時(shí)代可能并沒有跳出來和比亞迪battle的想法，畢竟不論怎么說，寧德時(shí)代都占據(jù)著市場大頭，因?yàn)檫@么一件小事兒下場辟謠，也比較跌份兒。

但寧德時(shí)代千算萬算，就是沒算到有一群看熱鬧不嫌事兒大的營銷號和網(wǎng)友在其中各種起哄。

眼瞅著事情愈演愈烈，再不出面，比亞迪都要把寧德時(shí)代的口碑給造沒了。

終于，在經(jīng)過事件發(fā)酵后，5月11日寧德時(shí)代2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會(huì)召開，寧德時(shí)代董事長曾毓群特意在會(huì)上說了一番話，講解了針刺測試與電池安全的關(guān)系。

在會(huì)上曾毓群說了一句話：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事兒，但有人把濫用測試的通過等同于電池的安全?！?/p>

這不就是在含沙映射，比亞迪用針刺測試來評判電池的安全等級完全是錯(cuò)誤的做法？

敲黑板，這兒有個(gè)知識點(diǎn)，此“濫用”非彼“濫用”。

這里所說的“濫用測試”是一個(gè)專屬名詞，包含沖擊、跌落、擠壓、針刺等各類測試在內(nèi)的項(xiàng)目。

至此，寧德時(shí)代接招，雙方互懟的大戲，終于正式開場。

面對寧德時(shí)代的反擊，比亞迪也是絲毫不虛。

高管親自下場懟，不服？那也來扎一下??！

哦豁，說扎就扎！

22日晚上，寧德時(shí)代發(fā)布了一則視頻，間接回應(yīng)了大家的質(zhì)疑。

是什么阻礙寧德時(shí)代做針刺實(shí)驗(yàn)？

是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？

不，是鋼針！

因?yàn)閷幍聲r(shí)代在視頻中做針刺實(shí)驗(yàn)時(shí)，鋼針不僅刺不下去，還被折斷了...

總結(jié)視頻里的意思，大概就是針刺后電芯的安全性如何不重要，只要外殼夠硬就沒問題！

人家說針刺實(shí)驗(yàn)，你卻說鋼針刺不下去...一時(shí)間，評論區(qū)再次翻了車。

網(wǎng)友：“你這是在侮辱我們的智商！”

見輿論愈演愈烈，寧德時(shí)代在23日的深夜再次發(fā)布了一則視頻，這一次，直接回應(yīng)針刺測試一事。

稱寧德時(shí)代早在2017年就掌握了通過針刺測試的技術(shù)，之所以沒有推廣，是因?yàn)獒槾虦y試≠電池安全。

也就是之前寧德時(shí)代董事長曾毓群的那番言論。

視頻中，寧德時(shí)代先后搬出523和811電池進(jìn)行測試，結(jié)果兩種電池全部通過。

比亞迪用針刺測試來證明自家的電池比寧德時(shí)代的好，寧德時(shí)代就反擊說針刺測試不能作為評價(jià)電池安全的標(biāo)準(zhǔn)。

一時(shí)之間，不止柴妹，就連網(wǎng)友們也被兩邊搞昏了頭，不知道該站在哪邊...

不過先別急，比亞迪和寧德時(shí)代的互懟，還沒完呢...

在寧德時(shí)代相繼放出兩個(gè)測試視頻之后，有個(gè)民間愛好者@小魚鋰電跳出來自己做了個(gè)寧德時(shí)代三元鋰電池的針刺實(shí)驗(yàn)。

結(jié)果與寧德時(shí)代的實(shí)驗(yàn)大不相同。

可以看到，在實(shí)驗(yàn)中，電池的確是起火了。

而在寧德時(shí)代的實(shí)驗(yàn)中，電池卻是成功通過。

這明顯差異的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，讓網(wǎng)友們再次質(zhì)疑起寧德時(shí)代實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

巧合的是，當(dāng)天晚上，比亞迪高管再次出現(xiàn)，朝著寧德時(shí)代狠狠扎了一刀。

他來了！他來了！他面帶笑容走來了！

這一次，他沒有之前那么剛，而是變換語氣，說自己沒有針對過誰，也沒有提誰，不知道為什么，最近會(huì)被這么針對...

大兄弟，你前幾天說的話還沒刪呢...

接著又說了5個(gè)觀點(diǎn)，大概意思就是，寧德時(shí)代針斷了也好，成功了也罷，讓電池短路才是目的。

可是寧德時(shí)代的實(shí)驗(yàn)卻沒有讓電池短路，自然也就看不到電池短路之后的效果。

所以暗含結(jié)論——寧德時(shí)代做的實(shí)驗(yàn)壓根兒就不正確。

事情發(fā)展到這里，寧德時(shí)代已經(jīng)處于輿論劣勢。

但是這場仗，寧德時(shí)代若是輸了，那以后電池不安全的印象就會(huì)牢牢刻在消費(fèi)者的腦子里，股價(jià)下跌倒是小事兒，口碑崩了才是大事兒。

所以這一次寧德時(shí)代反擊的很快，第二日就直接發(fā)布了長文《關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識》。

首先將三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)分開來；

然后把瓜眾的目光從電池安全上移開，聲明系統(tǒng)安全更重要；

接著又放出了自家電池的安全監(jiān)測證書，證明自家電池的安全性。

一番操作猛如虎，一看評論沒啥用...

網(wǎng)友們依舊是公說公有理，婆說婆有理，一時(shí)之間也難辨是非。

這一系列“連續(xù)劇”看下來，柴妹只有一個(gè)想法——精彩。

一方面，雖然寧德時(shí)代給出了很多證據(jù)，但是從始至終都沒明確回應(yīng)，為啥三元鋰電池在短路時(shí)會(huì)燃燒。

另一方面，比亞迪在整件事里給網(wǎng)友的印象就是挑事兒，一步步引導(dǎo)寧德時(shí)代陷入輿論。

從寧德時(shí)代發(fā)布長文到現(xiàn)在，都沒有后續(xù)出現(xiàn)，可見比亞迪與寧德時(shí)代的battle大概率是要告一段落了。

接下來，即使事情沒完，也只是網(wǎng)友們揪著寧德時(shí)代三元鋰電池一事不放，而比亞迪則事了拂衣去...

不得不說，真的是高啊。

知道為啥一根鋼針就能引起兩大巨頭的互懟嗎？

有句話是這么說的——“電動(dòng)汽車的命運(yùn)掌握在動(dòng)力電池的手中?！?/p>

電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、經(jīng)濟(jì)性、能量密度、充電速度以及安全性等因素，全部取決于動(dòng)力電池的好壞。

可想而知，電池對電動(dòng)汽車而言有多重要。

根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動(dòng)力電池累計(jì)銷量75.6GWh，其中三元鋰電池的銷量占總數(shù)的70%。

而磷酸鐵鋰電池只占27.2%。

面對對方如此龐大的市場，也難怪比亞迪會(huì)認(rèn)為市場對三元鋰電池的依賴過高，畢竟誰不想自己占市場大頭呢？

柴妹專門去查了一下三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別。

有人說直接把二者放在一起比較是不公平的，因?yàn)樗鼈兊膫?cè)重點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)都不一樣。

三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是性能安全，壽命較長，能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，缺點(diǎn)則是高溫狀態(tài)安全性較差；

而磷酸鐵鋰電池則正好與三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)相反，在高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性較高，壽命也很長，但卻存在一些性能上的缺陷，比如能量密度低等。

如此看來，市場大多傾向于三元鋰電池也不是沒有道理，畢竟高溫下的安全性還可以用其他技術(shù)來互補(bǔ)，而磷酸鐵鋰電池的性能缺陷...就不一定了。

知道了這些之后再去看比亞迪和寧德時(shí)代的battle...就更像看宮斗劇了...

參考資料：

||鉅大鋰電：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)比較

||中觀：比亞迪的鋼針，“刺”中了寧德時(shí)代的神經(jīng)？

||滿天芯：比亞迪與寧德時(shí)代開撕！鋼針：我的鍋！

主筆 |?小陸

編輯 | 四少

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