摘要： 對(duì)于馬斯克而言，那段“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”的經(jīng)歷已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去。

狂人馬斯克又一次創(chuàng)造了傳奇。

北京時(shí)間5月31日03:22分，在美國(guó)肯尼迪航天中心，SpaceX公司的龍飛船載著兩位宇航員成功發(fā)射，飛往國(guó)際空間站，成為有史以來第一家將人類送入太空軌道的私營(yíng)企業(yè)。

SpaceX成立于2002年，比特斯拉早了一年，在SpaceX載人火箭發(fā)布會(huì)上，SpaceX公司的CEO兼CTO、特斯拉CEO馬斯克一度哽咽說，“SpaceX和特斯拉都曾面臨破產(chǎn)，創(chuàng)立SpaceX的時(shí)候自己也覺得只有10%的可能成功。面對(duì)質(zhì)疑時(shí)，自己更想成功?！?/p>

對(duì)于SpaceX來說，能夠?qū)崿F(xiàn)今天的成功，走過了一段相當(dāng)長(zhǎng)的旅程。馬斯克表示，2008年是非常艱難的一年，這一年SpaceX試了四次才讓獵鷹1號(hào)火箭成功入軌。獵鷹1號(hào)的4次發(fā)射花光了公司所有的錢，而且成功的那次也不足以挽救公司，直到后來與NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）簽下了合作協(xié)議，才終于在2008年底迎來了機(jī)會(huì)，多虧了這兩件事讓SpaceX活了下來，否則我們走不到今天。

SpaceX獲得新融資，未來或比特斯拉更值錢

在此次發(fā)射前夕，SpaceX宣布完成了新一輪3.462億美元的融資，累計(jì)融資規(guī)模已經(jīng)超過5.67億美元，公司最新估值約為360億美元。

這對(duì)于一家太空公司而言，市值已經(jīng)具有了碾壓性的優(yōu)勢(shì)。目前，SpaceX的銷售情況尚不清楚，但已獲得了一定的收入。近日，SpaceX獲得了NASA的1.35億美元的獎(jiǎng)勵(lì)，用于開發(fā)使用SpaceX超重型火箭的火星著陸器。

這次SpaceX載人的成功發(fā)射，表明載人航天運(yùn)輸開始走向商業(yè)化，對(duì)于投資者來說，未來太空領(lǐng)域的投資將會(huì)作為一種投資主題會(huì)一直持續(xù)下去。

雖然SpaceX的兄弟公司特斯拉，近一年來股價(jià)增幅高達(dá)285.55%，總市值超過1500億美元，市值僅次于豐田汽車，成為全球第二大最有價(jià)值的汽車公司，但相對(duì)而言，未來SpaceX或?qū)?huì)更值錢。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受鈦媒體采訪時(shí)表示，“Space X會(huì)比特斯拉更值錢，原因是其他國(guó)家的企業(yè)難以復(fù)制Space X的機(jī)會(huì)，美國(guó)會(huì)加大對(duì)民營(yíng)火箭公司的支持。Space X的技術(shù)壁壘和資源壁壘都很強(qiáng)，市場(chǎng)也相對(duì)封閉。”

崔東樹還指出，SpaceX在成立后十余年的時(shí)間內(nèi)，極大的降低了火箭的發(fā)射成本，目前獵鷹9火箭的發(fā)射價(jià)格只有主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里安五號(hào)的30%。

另外，國(guó)信證券研報(bào)也曾指出，由于軌道資源比較有限，美國(guó) SpaceX 公司的星鏈（Starlink）計(jì)劃如果發(fā)射成功，那么也將極大限制其他國(guó)家在該高度軌道部署衛(wèi)星的能力，商業(yè)航天巨大的市場(chǎng)前景和軌道資源爭(zhēng)奪的迫切程度促使我國(guó)也在大力發(fā)展商業(yè)航天。

SpaceX 的星鏈計(jì)劃第一批1584 顆衛(wèi)星計(jì)劃將于2021年3月用“獵鷹-9”號(hào)運(yùn)載火箭全部發(fā)射完畢。馬斯克曾表示，Space X的火箭發(fā)射服務(wù)帶來的收入峰值將能夠達(dá)到每年30億美元，而互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的潛在收入每年將能夠超過300億美元。目前全球互聯(lián)網(wǎng)連接的服務(wù)收入總值達(dá)到1萬億美元，而星鏈能夠獲得其中3%的市場(chǎng)份額。

由此來看，未來SpaceX不僅承載著實(shí)現(xiàn)馬斯克的太空夢(mèng)，還將具有比特斯拉更大的想象空間和價(jià)值。

Space X的成功發(fā)射將會(huì)給特斯拉帶來利好

作為兄弟公司，特斯拉與Space X之間總是有著千絲萬縷的關(guān)系，彼此的一舉一動(dòng)都會(huì)給對(duì)方帶來影響。

2018年，SpaceX在發(fā)射火箭時(shí)，馬斯克甚至安排在這枚火箭上發(fā)射了一輛紅色特斯拉敞篷跑車，駕駛座上還坐了一位穿著宇航服的假人Starman，車內(nèi)顯示屏上寫著Don't Panic，背景音樂則是大衛(wèi)-鮑伊的《太空怪人》且無限循環(huán)。

這就是狂人馬斯克，總能在不經(jīng)意間讓特斯拉一分錢不花就引來全民關(guān)注，制造轟動(dòng)效應(yīng)，從而為特斯拉節(jié)省下數(shù)十億美元的廣告費(fèi)用。

而這次Space X的成功發(fā)射，在崔東樹看來，將會(huì)給特斯拉帶來的最直接的利好是提升其銷量，使特斯拉的信任度得到持續(xù)提升，讓消費(fèi)者感覺到特斯拉是真正的科技組合體，同時(shí)，提升消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉的熱情和自豪感。

尤其是提升特斯拉車主的自豪感，在微博以及各大微信群、朋友圈，可以明顯感覺到車主對(duì)于特斯拉的喜愛程度又增加了好幾分。

Space X與特斯拉之間的協(xié)同效應(yīng)

除了將有可能給特斯拉的銷量帶來提振之外，我們也看到這兩家公司之間的其他協(xié)同效應(yīng)。

目前，特斯拉和SpaceX正在合作開發(fā)用于地球和太空的新材料，這種新材料既可用于地球上的電動(dòng)汽車和可再生能源產(chǎn)品上，也可以用于宇宙飛船和太空火箭上。

兩家公司之間的協(xié)同效應(yīng)最引人注目的例子之一是，馬斯克計(jì)劃在新一代Roadster 電動(dòng)跑車中加入“SpaceX的航天技術(shù)”，其中將包括SpaceX開發(fā)的一種冷氣推進(jìn)器。這種推進(jìn)器基本上相當(dāng)于小型的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，將能夠顯著改善加速、剎車和轉(zhuǎn)彎，甚至可能讓特斯拉“飛”起來。

另外，值得注意的是，除了馬斯克，他是這兩家公司的首席執(zhí)行官外，另一個(gè)兩家公司的正式員工是合金專家查爾斯·庫(kù)伊曼，他擔(dān)任特斯拉和SpaceX材料技術(shù)副總裁，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)這兩家公司的材料工程團(tuán)隊(duì)。

雖然特斯拉和SpaceX“共享”數(shù)名董事，以前也有工程師在兩家公司之間“流動(dòng)”，但一名高管同時(shí)擔(dān)任兩家公司的副總裁還是很少見的。

據(jù)悉，兩家公司合作建立了一個(gè)材料數(shù)據(jù)庫(kù)，以幫助各自的材料項(xiàng)目。除了共享一位材料工程副總裁之外，特斯拉和SpaceX的材料團(tuán)隊(duì)還會(huì)召開聯(lián)席會(huì)議，合作解決材料開發(fā)方面的問題。

盡管特斯拉和SpaceX被視為“兄弟公司”，但它們是完全獨(dú)立的公司。特斯拉表示，雖然他們一起開發(fā)了一些軟件，但材料團(tuán)隊(duì)的實(shí)際數(shù)據(jù)和信息都是獨(dú)一無二的，每個(gè)公司都有自己的專利。

馬斯克也一直試圖讓特斯拉與SpaceX兩家看似不相干的公司之間產(chǎn)生一些協(xié)同效應(yīng)。盡管他經(jīng)常會(huì)談到管理兩家公司的困難，但他也承認(rèn)跨越兩個(gè)不同產(chǎn)業(yè)給兩家企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)。

一方面，SpaceX目標(biāo)是大幅降低火箭發(fā)射成本，如果說有一個(gè)產(chǎn)業(yè)掌握了廉價(jià)生產(chǎn)復(fù)雜運(yùn)輸工具的藝術(shù)，那就非汽車行業(yè)莫屬了。另一方面，特斯拉也受益于SpaceX的高科技制造工藝，例如攪拌焊接。去年，SpaceX向特斯拉轉(zhuǎn)讓了摩擦攪拌焊接設(shè)備。

作為一家上市公司，特斯拉必須報(bào)告自己與董事會(huì)成員或高管擁有或運(yùn)營(yíng)的公司之間的關(guān)聯(lián)交易情況。在最近的一份文件中，特斯拉列出了與SpaceX的幾筆交易，顯示SpaceX正在加大從特斯拉購(gòu)買零部件的力度。

例如，SpaceX一直在從特斯拉購(gòu)買電池。2019年，SpaceX以總計(jì)100萬美元的價(jià)格從特斯拉購(gòu)買了某些電池組件；2020年的前4個(gè)月，SpaceX就又花了120萬美元從特斯拉購(gòu)買了這些電池組件，購(gòu)買的電池?cái)?shù)量超過了去年全年。

同時(shí)，SpaceX也在一些車輛上使用了特斯拉的電機(jī)。據(jù)特斯拉透露，他們與SpaceX達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將在自己的模具工廠以70萬美元的價(jià)格為SpaceX制造一種模具。特斯拉還在一份報(bào)告中稱，他們暫時(shí)指派了大約20名員工在某些技術(shù)問題上支持SpaceX，SpaceX將為此向特斯拉支付約10萬美元。

另外，SpaceX也一直在購(gòu)買特斯拉能源設(shè)備。早在2018年，特斯拉就向SpaceX的新太空港交付了一個(gè)Powerpack系統(tǒng)。在2019年和2020年，SpaceX還分別花了30萬美元從特斯拉購(gòu)買了某些特斯拉能源設(shè)備和服務(wù)。

小結(jié)

對(duì)于特斯拉而言，SpaceX的成功發(fā)射來得太及時(shí)了。這段時(shí)間特斯拉的降價(jià)引發(fā)的車主和準(zhǔn)車主的不滿，或在SpaceX的刷屏之中被沖淡，同時(shí)，也正如崔東樹所言，未來特斯拉將會(huì)集成更多技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)發(fā)展。

而對(duì)于馬斯克而言，那段“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”的艱苦時(shí)期，已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去，未來，SpaceX與特斯拉這兩家公司將會(huì)產(chǎn)生更多協(xié)同效應(yīng)，相得益彰，創(chuàng)造更大的價(jià)值。

可以預(yù)見，未來實(shí)現(xiàn)星際旅行好像已經(jīng)不遠(yuǎn)了。