美團(tuán)來勢兇猛，再次重啟充電寶業(yè)務(wù)。

近日，有相關(guān)媒體報(bào)道，美團(tuán)共享充電寶項(xiàng)目已經(jīng)開始瘋狂地推，這預(yù)示著共享充電寶行業(yè)又將興起新一輪的百城大戰(zhàn)。為此，美團(tuán)近期開始大量招聘各類人員等，希望借助人海戰(zhàn)術(shù)迅速提升其在共享充電寶領(lǐng)域的覆蓋率。

早前美團(tuán)還在集團(tuán)層面上劃出了共享充電寶事業(yè)部，來推進(jìn)該業(yè)務(wù)。實(shí)際上，美團(tuán)在這件事上已經(jīng)是“三進(jìn)宮”了。相比前兩次半途而廢，從這次的各項(xiàng)準(zhǔn)備來看，美團(tuán)明顯是要有大干一場。

蓄謀已久

2017年8月，美團(tuán)第一次進(jìn)入共享充電寶行業(yè)。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)這項(xiàng)服務(wù)僅在石家莊、青島等地實(shí)驗(yàn)，此后因?yàn)椤鞍匐姶髴?zhàn)”太過激烈、行業(yè)普遍虧損，而被美團(tuán)兩度擱置。

直到去年9月份，再次開啟團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充、加速布局相關(guān)領(lǐng)域，到這次招募地推人員，美團(tuán)算是第三次進(jìn)入共享充電寶領(lǐng)域。選擇再次入局，美團(tuán)顯然是有自己的考慮。

首先，共享充電寶行業(yè)前景可期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，共享充電寶的市場規(guī)模正在逐年增長。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2018年共享充電寶的市場規(guī)模有望達(dá)到322億元，到2020年將逼近400億大關(guān)。這對美團(tuán)而言，無疑是一塊“肥肉”。

其次，充電行業(yè)隨著5G的到來，用電需求在上升。作為智能終端，智能手機(jī)的耗電量越來越厲害。5G時(shí)代視頻等技術(shù)的突破，使得網(wǎng)絡(luò)傳輸速率更快，隨之手機(jī)耗電量也加快。加上很多人平常并沒有攜帶手機(jī)充電寶的習(xí)慣，這讓該行業(yè)充滿了機(jī)會。

再者，共享充電寶經(jīng)歷了多輪市場迭代，模式已經(jīng)逐漸清晰。共享充電寶已經(jīng)基本形成了“三電一獸”的行業(yè)格局，目前四家合計(jì)占據(jù)了超過90%以上的市場份額，行業(yè)內(nèi)的頭部玩家例如街電、小電等均開始出現(xiàn)盈虧平衡或者微弱盈利，這讓后來者省下了不少力氣。

行業(yè)前景廣闊加上商業(yè)成熟模式，又經(jīng)歷了兩次小規(guī)模試點(diǎn)，對于實(shí)力雄厚、擅長后發(fā)制人的美團(tuán)而言，做這件事情自然底氣十足。

底氣何來

經(jīng)歷過行業(yè)大洗牌，業(yè)內(nèi)能夠盈利的已經(jīng)盈利了，不能夠盈利的則越來越難，這跟不斷上漲的商戶分成關(guān)系密切。

共享充電寶具有投入成本低、回本速度快的特點(diǎn)。讓那些渴望進(jìn)來分一杯羹的人，如同過江之鯽，而充電寶租賃嚴(yán)重依賴線下場景，這讓線下人流較大的場所成了“香餑餑”。

為搶占更多優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，共享充電寶企業(yè)通常需要支付“天價(jià)入場費(fèi)”和極高的分成，有業(yè)內(nèi)人士稱有些商家分成甚至已經(jīng)達(dá)到了80-100%。

這個(gè)天價(jià)成本自然不斷被分散到普通消費(fèi)者身上，于是共享充電寶的計(jì)時(shí)租賃開始不斷漲價(jià)。

從開始一元每小時(shí)漲到現(xiàn)在部分地方甚至八元每小時(shí)，這樣的漲價(jià)自然引起消費(fèi)者的“吐槽”。長久下去，消費(fèi)者最后肯定也不會再愿意為之買單了，但這是所有共享充電寶企業(yè)最無奈的選擇。

實(shí)際上，缺乏商圈資源是包括“三電一獸”等在內(nèi)的充電寶企業(yè)最大的弱點(diǎn)，這使得整個(gè)行業(yè)生態(tài)均十分脆弱、抗風(fēng)險(xiǎn)能力極差，面對不斷上漲的租賃成本，它們只能通過調(diào)高價(jià)格來實(shí)現(xiàn)盈利。

它們?nèi)狈Φ?，恰是美團(tuán)擅長的。目前美團(tuán)已經(jīng)覆蓋本地生活的“吃喝玩樂娛”等多個(gè)方面，美團(tuán)與本地生活服務(wù)相關(guān)的所有B端企業(yè)已經(jīng)形成了完整的行業(yè)生態(tài)，借助這個(gè)生態(tài)，美團(tuán)對商家有足夠的議價(jià)權(quán)，更能夠有效的控制分成成本，這正是美團(tuán)最大的優(yōu)勢和底氣。

此外，美團(tuán)品牌知名度足夠高，這讓商家與美團(tuán)合作的意向遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于別的公司。再加上美團(tuán)的有利政策，對商戶吸引力也更大。

美團(tuán)最新政策是，商戶只需提供場所，不用繳納任何押金，就能獲得60%收入分成，還能享受美團(tuán)給與的一些優(yōu)惠折扣。這樣的誘惑之下，商家入駐的積極性顯然更大，這對于其他參與者而言，無異于“降維打擊”，這波操作可謂十分強(qiáng)勢。

那么，強(qiáng)勢入場的美團(tuán)，究竟想要干什么？

美團(tuán)的圖謀

美團(tuán)進(jìn)入該領(lǐng)域，僅僅是為了賺錢，顯然說不過去。畢竟充電寶收入一年僅能貢獻(xiàn)幾個(gè)億的營收，對美團(tuán)的總營收影響極為有限。從當(dāng)前來看，美團(tuán)此舉更可能是獲取流量而來。

據(jù)美團(tuán)2019年年報(bào)顯示，美團(tuán)點(diǎn)評的交易用戶為4.51億，同比增長12.5%，相比2018年的29.30%增速明顯放緩。很顯然，美團(tuán)也面臨拉新難的問題。

而共享充電寶行業(yè)正如日中天，蓬勃發(fā)展。艾媒資詢數(shù)據(jù)顯示，2019年共享充電寶市場用戶規(guī)模在2.5億左右，未來三年復(fù)合增長率約為44.9%，還具備很大的增長潛力。

加上共享充電寶行業(yè)與線下場景深度重合，可以將廣泛分布的線下流量導(dǎo)入線上，為美團(tuán)的拉新添加助力。

不過，這僅僅是一個(gè)方面，美團(tuán)在布局共享充電寶這件事情上顯然還有更多的考慮。美團(tuán)團(tuán)購起家，但到2017年美團(tuán)的外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)占到了營收的62%，成為營收主力，到2019年外賣營收依舊占據(jù)總營收的56.2%，雖較之前有所下滑，但其仍占據(jù)總營收的“半壁江山”。

美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)長期以來，始終處于“增收不增利”的狀態(tài)。美團(tuán)曾采取很多辦法試圖實(shí)現(xiàn)其盈利，都沒能夠辦到，此前還因?yàn)檎{(diào)整外賣傭金受到媒體撻伐，這更迫使其思考用其他辦法改變現(xiàn)狀。

為了做出改變，美團(tuán)近來頻頻做出新的嘗試，以豐富本地生活生態(tài)：如通過“信任分”搭建的商業(yè)信用體系，完善金融服務(wù)閉環(huán)；新“閃購”增加3C數(shù)碼等即時(shí)配送商品，從服務(wù)切入實(shí)物電商；原“閃購”升級為“菜大全”，和“美團(tuán)買菜”一同布局生鮮電商。

可以看到，美團(tuán)諸多新動(dòng)作實(shí)際上都有共同的指向——尋找新的增長空間。努力擺脫過度依賴外賣業(yè)務(wù)的局限，不斷開拓新業(yè)務(wù)，豐富整個(gè)業(yè)務(wù)生態(tài)，正是美團(tuán)目前要做的。而共享充電寶恰好可以滿足這個(gè)要求。

共享充電寶可以充分利用美團(tuán)旗下的商家資源，將業(yè)務(wù)拓展到社區(qū)、藥店、寫字樓、超市、影院等場景，與商家形成更深的“綁定”，可謂一舉多得，何樂不為?不過，美團(tuán)選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)做，也有其他考量。

既有機(jī)會，也有考驗(yàn)

疫情之下，主要線下場所普遍受到影響。城市復(fù)工復(fù)產(chǎn)并沒有給那些高客流量的大商場、影院、酒店等場所帶來太多“人氣”，這讓需要依靠線下場所的共享充電寶業(yè)務(wù)面臨更多考驗(yàn)。

沒有了大量的線下人流，一些優(yōu)質(zhì)的線下點(diǎn)位就只能撤走。共享充電寶的使用人次直線下滑，使得與之相關(guān)的租賃收入受到致命影響，行業(yè)內(nèi)的頂級玩家“三電一獸”首當(dāng)其沖。

對于它們而言，目前的情況，只能想盡辦法進(jìn)行戰(zhàn)略收縮以保住現(xiàn)金流，自然不愿意大肆擴(kuò)張。但美團(tuán)的業(yè)務(wù)更多元，共享充電寶業(yè)務(wù)作為其創(chuàng)新業(yè)務(wù)，暫時(shí)沒有業(yè)績考核，也沒有盈利壓力，毫無后顧之憂的美團(tuán)共享充電寶依靠集團(tuán)補(bǔ)貼，借助美團(tuán)已有的資源搶占市場，無疑正當(dāng)其時(shí)。

一來避開了直接競爭（別人退我進(jìn)），二來整合資源享受疫情下優(yōu)惠的入駐條件。這恰是美團(tuán)進(jìn)入市場的難逢機(jī)會，如此良機(jī)美團(tuán)自然不會放過。當(dāng)然，有利好并不是沒有不足，美團(tuán)同樣也面臨一些考驗(yàn)。

共享充電寶行業(yè)盈利模式一直較為單一，租賃收入近乎成了唯一營收。相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2019年共享充電寶行業(yè)收入中，租賃收入占97.2%。

這種單一的營收結(jié)構(gòu)必然隨著競爭的加劇，越發(fā)脆弱。隨著市場逐漸成熟，充電價(jià)格不斷被拉升，用戶是否還能夠接受，美團(tuán)進(jìn)入能否改變這一現(xiàn)狀，猶未可知，

所以，長遠(yuǎn)來看，目前共享充電寶行業(yè)已進(jìn)入向成熟期過渡的階段，能否建立起新的服務(wù)規(guī)范和其他盈利模式成了行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。至于美團(tuán)能否在進(jìn)入之后能否做出創(chuàng)新，充滿未知，畢竟當(dāng)下攻城略地才是其核心關(guān)注的點(diǎn)。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110