上周五，一份由廣東省餐飲協(xié)會發(fā)布的《廣東餐飲行業(yè)致美團外賣聯(lián)名交涉函》讓餐飲業(yè)炸開了鍋。

就傭金方面來看，交涉函認為，美團向餐飲企業(yè)收取過高的傭金，已經(jīng)超出餐飲企業(yè)承受的極限。同時，交涉函對美團提出了明確的降傭要求：直接減免整個疫情期間廣東省內(nèi)所有餐飲商戶外賣服務(wù)傭金5%或以上。

對此，美團今天發(fā)出了一份回應(yīng)。其中提到兩點：第一，美團一直在虧損，即使在盈虧平衡的Q4，每單平均利潤也不到2毛錢；第二，2019年，美團外賣八成以上商戶傭金在10%-20%之間。

眼下的疫情期，平臺、商家和消費者都有各自的難處，整個餐飲外賣生態(tài)鏈面臨很大的挑戰(zhàn)。傭金已經(jīng)不僅僅代表一個簡單的財務(wù)指標，而是關(guān)系到整個餐飲外賣生態(tài)的穩(wěn)定性。商家作為餐飲外賣生態(tài)鏈里的重要一環(huán)，真的能靠單純的傭金降低活得更好嗎？強行降傭真的能讓所有人都受益嗎？

“高傭金”背后的真相

交涉函中26%的傭金，是否屬實？美團在公告中已經(jīng)明確表示：超八成商家傭金在10%-20%之間；交涉函中這個比例其實并不是商家面對的最終傭金比例。

3月起，美團持續(xù)推出了一系列助力商家的扶助措施，其中有一項傭金返還計劃，明確表示將對全國范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)餐飲外賣商家，尤其是受疫情影響較大的商家，給予不低于3%到5%的傭金返還。至于返還的傭金，商家可以有多種用途，比如線上營銷和流量推廣，讓自己提升單量、增加營收、快速獲客。

此外，美團外賣在傭金比例上也留給了商家一定的選擇空間。根據(jù)美團提供的數(shù)據(jù)，如果商家不選擇美團的配送服務(wù)，而是選擇自行配送的話，那商家的傭金可以立刻降低到個位數(shù)，甚至可能低于5%。

所以說，在美團一系列的助力措施下，商家最終的傭金比例，可能要遠低于這個數(shù)字。

超八成傭金花在騎手身上

傭金被美團全“吞”了，是目前外界對美團外賣傭金最大的一個理解誤區(qū)。

一次外賣交易要靠平臺、商家、騎手和消費者的共同合作來完成。美團把傭金都私吞了，明顯不合常理。事實上，美團傭金支付的大頭是騎手。

根據(jù)美團的財報，外賣傭金的組成主要有三個方面，一是平臺使用費，二是技術(shù)服務(wù)費，三是配送服務(wù)費。其中，配送服務(wù)費占比超80%。也就是說，商家傭金的80%以上，都要花在外賣騎手身上。

根據(jù)美團2019年度財報，美團餐飲外賣的傭金收入為496.5億元，餐飲外賣騎手的總成本為410.4億元。可以計算得出，騎手成本占傭金收入的82.7%。

這不難理解，騎手是硬性人力成本，是串聯(lián)外賣服務(wù)的核心角色，不可或缺。按外賣服務(wù)的付出比例來看，騎手拿到傭金的80%以上，是很正常的。

對美團和商家而言，只有高比例的傭金收入流向騎手，才能支撐起一個龐大可靠的騎手服務(wù)軍團，以及高質(zhì)量的配送服務(wù)。據(jù)悉2019年美團外賣共有399萬騎手，為用戶提供外賣配送服務(wù)。

強行降傭不可取

強行降低傭金比例，似乎是救助商家的最好辦法。其實不然，一方面，前面提到，超八成傭金花在騎手身上，降傭可能會明顯影響到騎手的收入；另一方面，現(xiàn)在處于特殊時期，能拯救商家的只有交易量，而不是傭金。

先看傭金下降對騎手的影響。傭金下降，必然會導(dǎo)致平均每單配送收入出現(xiàn)下降，騎手的配送時間和運力總體而言是比較穩(wěn)定的，所以騎手平均收入下降也是必然。此外，傭金下降還會影響到與騎手有關(guān)的配送服務(wù)投入，可能導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降。

總體而言，強行降低傭金比例，對騎手和用戶都會造成一些明顯或潛在的不利影響。

回到本次事件，當下我們最應(yīng)該關(guān)心的問題顯然只有一個：餐飲外賣商家如何才能活下去呢？最直接有效的方法就是提高交易單量，簡單來說就是賣出更多的商品。

降低傭金并不能拯救那些瀕死的商家，因為沒有單量，就算傭金降到0，商家也還是活不下去。但是提升交易單量卻能讓他們挺過去，甚至活得更好。

不管怎樣，目前這個大環(huán)境下，強行降低傭金就如同飲鴆止渴，整個外賣生態(tài)鏈可能會受到難以預(yù)見的傷害，屆時沒有商家能幸免于難。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110