在廣州白云一家汽車4S店的辦公室里，近十位銷售在各自的座位上不停撥打著電話，告知潛在客戶最新的優(yōu)惠。銷售經(jīng)理張延告訴懂懂筆記，受外部環(huán)境因素影響，第一季度的銷量僅是去年同期的三成。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份汽車銷量同比下降了79.1%，全國汽車銷量僅為31萬輛。

汽車消費(fèi)停滯，購車需求受抑，大量新車庫存積壓在車企、4S店的倉庫中。為了刺激汽車消費(fèi)，各地紛紛推出相應(yīng)的鼓勵(lì)措施，諸如限號城市增加新車落戶指標(biāo)、舊車置換獎(jiǎng)勵(lì)增加、新能源購車補(bǔ)貼、免購置稅等等……

這其中，燃油車與新能源汽車市場的競爭也越發(fā)激烈。為了提振新車銷量，廠商加大了走量車型的優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼力度。加上部分城市給予購車用戶的相關(guān)補(bǔ)貼紛紛落地，燃油車與新能源汽車競爭的因素不斷變化。為此，很多4S店都在發(fā)動(dòng)所有的銷售人員，盡量爭取潛在的購車用戶。

鼓勵(lì)購車措施出臺，燃油車趨勢抬頭

“我們以店里最走量的、最受歡迎的緊湊型車舉個(gè)例子，廠家市場指導(dǎo)價(jià)是12萬元，目前算上綜合補(bǔ)貼，能優(yōu)惠大約在1.6萬元左右。”在4S店內(nèi)，張延告知優(yōu)惠之外，店內(nèi)還贈送大量購車精品、油卡，就是為了刺激消費(fèi)者在疫情期間購車。

參考廣州2月份小汽車增量牌照競拍的最低價(jià)格，購車綜合優(yōu)惠1.6萬元的幅度，基本等同于一套牌照的價(jià)格。對于在新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車之間搖擺不定的消費(fèi)者而言，的確具有很大的誘惑力，“這次促銷的主要目標(biāo)，是那些原來準(zhǔn)備購買新能源汽車的顧客?！?/p>

目前部分品牌廠商的降價(jià)、優(yōu)惠幅度可謂史無前例，據(jù)張延透露，有幾家傳統(tǒng)汽車品牌的綜合優(yōu)惠力度高達(dá)3萬元以上。高幅度的購車優(yōu)惠力度，對于潛在用戶的轉(zhuǎn)化效果相當(dāng)明顯。

“雖然三月份的銷量不及同期，但目前購車的顧客當(dāng)中，有六成是原本想購買新能源汽車的?！彼d奮地表示，由于部分一線城市普遍限號、限行，近兩年傳統(tǒng)汽車的銷量受制嚴(yán)重，但近期隨著廠商加大優(yōu)惠力度，算上購車補(bǔ)貼，傳統(tǒng)品牌的4S店終于可以揚(yáng)眉吐氣了。

在他看來，廣深等一線城市已經(jīng)陸續(xù)增加了傳統(tǒng)燃油車的落戶指標(biāo)，很可能會促進(jìn)燃油車銷量，阻擊新能源汽車的增長勢頭，“之前新能源汽車的最大賣點(diǎn)，除了能上牌和不限行外，就是用車成本低。但目前汽油也價(jià)降了，燃油車的用車成本也不高?！?/p>

張延告訴懂懂筆記，在上述有利因素影響下，傳統(tǒng)汽車4S店的競爭對手正逐漸由同定位、同級別的競品，變成了同級別新能源汽車銷售門店，“同為緊湊型級的家用轎車，新能源價(jià)格比汽油車更高，何況目前燃油車優(yōu)惠更大，足以抵消新能源牌照的優(yōu)勢?！?/p>

那么，面對傳統(tǒng)汽車廠家巨大的優(yōu)惠力度，新能源車4S店如何回?fù)簦?/p>

限行限號優(yōu)勢不再，新能源力推微小迷你

“（新能源購車）免稅、補(bǔ)貼政策延長了兩年，很多廠家也有大幅的優(yōu)惠，都想盡量多銷出去一些庫存?！?/p>

李海媛是深圳某知名品牌新能源車4S店的銷售經(jīng)理。談到目前新能源車免稅、補(bǔ)貼的相關(guān)政策延長兩年，她感覺對純電動(dòng)汽車的銷量提振仍然有限。

新能源車型算上廠家保價(jià)優(yōu)惠、新能源補(bǔ)貼和免稅政策，落地價(jià)還是比汽油車高出不少，這讓她也感到無語。近一段時(shí)間，一些居住在一線城市的外地用戶，寧可購買一臺更便宜的燃油車安上家鄉(xiāng)的牌照，也不選擇購買新能源汽車。

“無論是（新能源）廠家，還是4S店，目前都在主推更有競爭力的小型車、微型車?！崩詈ｆ卤硎?，所謂的小微車型即A00級，以兩座或極緊湊的四座布局為主，主要供顧客短途通勤代步。

大部分A00級純電動(dòng)汽車價(jià)格相對便宜，算上補(bǔ)貼之后零售價(jià)均在5~7萬元之間，再加上廠商的保價(jià)優(yōu)惠，落地價(jià)格介乎4~6萬元之間，“如果顧客日常使用場景只是短途代步，在市內(nèi)上下班通勤的話，還算是不錯(cuò)的選擇?！?/p>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月新能源汽車銷量遭遇“滑鐵盧”，銷量排名前十的車型當(dāng)中，除了特斯拉Model3以及埃安S、北汽EU、秦EV等商用采購較多的車型外，作為A00級車型代表的eQ1、E100均排名靠前。

“不是所有廠商都推出了小微級別的純電動(dòng)汽車，這種車型一直都不太好銷。”盡管廠家和4S店都在力推A00級代步純電動(dòng)汽車，但李海媛?lián)膫鹘y(tǒng)汽車的優(yōu)惠幅度會繼續(xù)增大。“如果燃油車廠商加大優(yōu)惠、降價(jià)的力度，A00級純電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢會更減弱?！?/p>

目前，她所在4S店的領(lǐng)導(dǎo)要求全員全時(shí)間推廣銷售，爭取在傳統(tǒng)汽車新一輪優(yōu)惠降價(jià)的“期限”前，盡可能消化店內(nèi)A00微型車的庫存壓力，完成廠家考核。

“現(xiàn)在新能源4S店的競爭對手，除了其他新能源車競品車型，還有同品牌的4S店?！崩詈ｆ聫?qiáng)調(diào)，新能源領(lǐng)域的競爭呈現(xiàn)白熱化，更多4S店正在通過壓縮競爭品牌4S店、同品牌4S店的生存空間，來實(shí)現(xiàn)某種程度的“自救”。在她看來，區(qū)域內(nèi)同品牌新能源車4S店最后也會洗牌，只剩下2~3家。

無論傳統(tǒng)汽車與新能源汽車市場的競爭如何，購買汽車類型的最終選擇權(quán)，還是落在消費(fèi)者的盤算里。在潛在購車的消費(fèi)者心里，這些優(yōu)惠、促銷、激勵(lì)政策會產(chǎn)生哪些作用？

消費(fèi)者砍預(yù)算，觀望等待更大優(yōu)惠

“我原本計(jì)劃春節(jié)前買車，但現(xiàn)在想要等一等了?！?/p>

家住廣州白云區(qū)的陳家恒，原本計(jì)劃在春節(jié)期間購買一輛新能源純電動(dòng)汽車用于往返番禺和越秀通勤，徹底擺脫搭乘地鐵“死亡三號線”之苦。然而一場疫情打亂了原本的購車計(jì)劃。

出于對公司前景的擔(dān)憂，他決定將購車預(yù)算“降級”，購買一輛八萬元左右的代步車。隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，他也前往部分新能源4S店試駕、試乘了幾款車，但聽到銷售的優(yōu)惠政策介紹后，他卻決定再觀望一段時(shí)間，暫停購車計(jì)劃。

“新能源車4S店給的優(yōu)惠還可以，而且能繼續(xù)免稅，但汽油車也開始降價(jià)了，幅度蠻厲害?！弊屗械揭馔獾氖?，國內(nèi)汽柴油價(jià)格的下調(diào)，以及本市新車購車補(bǔ)貼政策的推出。他認(rèn)為無論是新能源還是汽油車的價(jià)格，都有可能進(jìn)一步下滑。

“我這也算是買漲不買跌了，哈哈！“他計(jì)劃等一系列政策、車企優(yōu)惠力度穩(wěn)定之后，再購買新車。如果新車價(jià)格足夠優(yōu)惠，陳家恒覺得甚至可以用有限的八萬元預(yù)算，購買到品牌知名度、級別、配置更高的新車型，“相比這些好處，再擠幾個(gè)月三號線也值了，何況汽油車和純電動(dòng)汽車還得競爭呢?！?/p>

和他一樣，近期看到汽油車、新能源汽車“神仙打架”，感覺車價(jià)會進(jìn)一步下滑的，還有家住深圳南山的張廣和。他開的這輛跑了十年的贛牌大眾汽車，目前零配件老化，經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修保養(yǎng)成本居高不下，因此沒有深圳上牌指標(biāo)又不想上老家牌照的他，一直想置換一輛新能源汽車。

近期，許多廠家為了提振銷量大幅優(yōu)惠，讓他有些眼花繚亂，“燃油車優(yōu)惠、降價(jià)幅度很大，新能源車肯定也會跟著降價(jià)的，我的舊車也能置換個(gè)好價(jià)錢?！彼嬖V懂懂筆記，如果燃油車的優(yōu)惠幅度夠大，他會改變原有購車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而購買一輛技術(shù)更穩(wěn)定的燃油車。

“燃油車指標(biāo)競拍價(jià)四萬多，如果我看中的新車型能優(yōu)惠三萬左右，算起來就比新能源劃算了?！睆垙V和也表示，如果在汽油車與新能源的競相降價(jià)中，新能源汽車優(yōu)惠幅度更大，他或許也會選購一臺插電混動(dòng)車型。

一切決定都要等所有的優(yōu)惠措施、鼓勵(lì)購車逐步落實(shí)后，新車市場價(jià)格穩(wěn)定后再說，對于他來說，汽車是家庭大件，任何消費(fèi)者都是要花最少的錢，買到配置、性價(jià)比更高的車型，“身邊很多朋友、同事都在觀望車市的行情，等到優(yōu)惠最大、政策最優(yōu)時(shí)再下手。”

【結(jié)束語】

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴懂懂筆記，新能源汽車的發(fā)展時(shí)間較短，而且過去過分仰賴政策的扶持，普通消費(fèi)者對于新能源汽車的實(shí)際認(rèn)可程度并不高。近期如果燃油車優(yōu)惠力度加大，上牌指標(biāo)增加，勢必會抵消新能源車以往的一些優(yōu)勢。

至于政策、油價(jià)、優(yōu)惠因素是否能讓燃油車的風(fēng)頭超過新能源汽車，成為近期用戶購車的首選，還要看各品牌間優(yōu)惠力度和營銷推廣的競逐結(jié)果。可以預(yù)見的是，無論汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢如何，越來越多的消費(fèi)者都在理性觀望，并伺“低價(jià)“而動(dòng)。

這種心態(tài)以前如此，疫下更是如此。

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