近日據(jù)路透社報道，Uber 在去年秋天挖來了芝加哥一個卡車經(jīng)紀(jì)公司 4Front Logistics。

這家公司的主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)在生產(chǎn)商和零售商之間建立聯(lián)系，并為其聯(lián)系卡車車主和車隊負(fù)責(zé)貨品運輸。它的公司規(guī)模并不大，整個公司只有 5 個人。Uber 的發(fā)言人稱去年 11 月這 5 個人已經(jīng)全部加入 Uber，并且沒有向該公司支付任何費用。

去年 8 月 Uber 第一次表現(xiàn)出對貨運生意感興趣，就花了 6.8 億美元買下無人卡車創(chuàng)業(yè)公司 Otto。之后便成立了負(fù)責(zé)貨運業(yè)務(wù)的新部門 Uber Freight，并在去年 9 月拿到了 DOT 貨運牌照。

過去幾個月時間里，Uber 已經(jīng)買下了一系列卡車用于它的技術(shù)測試，并開發(fā)地圖及定位追蹤等相關(guān)技術(shù)，這些技術(shù)將成為 Uber 卡車貨運產(chǎn)品中的一部分，為獨立卡車獨立車主和卡車協(xié)會提供服務(wù)。

從 2015 年起就有不少資本進(jìn)入貨運領(lǐng)域，當(dāng)時對這個市場規(guī)模的預(yù)估達(dá)到了約 7 億美元。根據(jù)美國卡車協(xié)會的統(tǒng)計，2014 年美國共有 340 萬名貨運司機(jī)，其中從事獨立經(jīng)營活動的司機(jī)有 35 萬人，占總司機(jī)人數(shù)的十分之一，而在貨車運輸行業(yè) 90% 的貨運公司擁有不到 10 輛卡車。

類似的幫助小型貨運公司和獨立卡車司機(jī)繞開中介，讓他們與生產(chǎn)商或零售商直接聯(lián)系起來的生意也不止 Uber 一家在做。Trucker Path 2013 年就開始了這門生意，到目前為止它拿到了 3 筆共計 2150 萬美元的融資，目前每個月的活躍用戶數(shù)達(dá) 30 萬人。

去年年底，亞馬遜也被報道正在研發(fā)專門為貨主分配貨車送貨資源的 App。

題圖?Travis Kalanick Twitter