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根據(jù)上周晚些時(shí)候發(fā)布的一份汽車行業(yè)報(bào)告，阿斯頓馬丁(Aston Martin)可能會(huì)在其首款電動(dòng)汽車Rapide E上市之前就將其淘汰。但是阿斯頓馬丁公司不愿透露這是否是真的。

“每個(gè)人都在問…這名發(fā)言人在一條短信中說，隨后又重復(fù)了有關(guān)猜測(cè)的說法。“恐怕只能說這么多了?！?/p>

在上周與金融分析師的電話會(huì)議上，福特沒有提到任何關(guān)于Rapide E的事情。據(jù)英國(guó)汽車制造商Autocar的消息人士透露，阿斯頓馬丁正計(jì)劃將Rapide E作為未來電動(dòng)汽車的研究項(xiàng)目，可能會(huì)使用其復(fù)興的Lagonda品牌。

經(jīng)過四年曲折的發(fā)展，Rapide E于2019年4月在上海車展上正式亮相。阿斯頓馬丁在2015年宣布，曾計(jì)劃與中國(guó)科技企業(yè)集團(tuán)樂視(LeEco)成立合資企業(yè)，生產(chǎn)這款車。但當(dāng)LeEco于2017年破產(chǎn),阿斯頓·馬丁被迫縮減其野心主大腸英國(guó)汽車制造商宣布,它只會(huì)使155年的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車,威廉姆斯,再次與先進(jìn)的工程(威廉姆斯車隊(duì)的技術(shù)部門),已建立了原始主E原型。

撇開生產(chǎn)上的麻煩不談，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)如果要把Rapide E推向市場(chǎng)，可能會(huì)詢問這155名客戶中的許多人。這款眼鏡的規(guī)格與它的價(jià)格并不相符，它的價(jià)格一度達(dá)到了25.5萬美元。阿斯頓·馬丁最多只能行駛200英里，這比歐盟和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的任何官方估計(jì)都要早。這可能部分歸因于體重;以4717磅的重量，Rapide E比內(nèi)燃機(jī)Rapide s重400磅，但這也是因?yàn)椋谧詈?jiǎn)單的術(shù)語中，阿斯頓·馬丁是把電子技術(shù)塞進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)Rapide的內(nèi)部。

是的，Rapide E應(yīng)該有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出超過600馬力，最高速度155英里每小時(shí)和0到60英里每小時(shí)的時(shí)間不到4秒。但任何將汽車性能提升到這種水平的人，無疑也會(huì)破壞電池本來就有限的續(xù)航能力。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)在過去幾年里苦苦掙扎(在其100多年的歷史中破產(chǎn)了7次)，甚至在2019年停止了標(biāo)準(zhǔn)的Rapide汽車的生產(chǎn)。這家汽車制造商把大部分希望寄托在它的第一款SUV DBX上，但這款車要到今年晚些時(shí)候才能上市。與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，阿斯頓馬丁正在向外部投資者招標(biāo)，因?yàn)樗?0億美元的債務(wù)，2019年結(jié)束時(shí)只有1.39億美元的現(xiàn)金。