5個(gè)月后，我廚、吉及鮮、妙生活、呆蘿卜等一系列生鮮電商平臺(tái)因?yàn)橘Y金鏈斷裂難以為繼，在這個(gè)初冬接連退場(chǎng)。這番景象，也讓公眾對(duì)生鮮電商行業(yè)多了一份關(guān)注。

出于觀察和體驗(yàn)，懂懂筆記近日又通過(guò)每日優(yōu)鮮平臺(tái)購(gòu)買了一次水果，雖然品質(zhì)一般，但里面倒是沒(méi)有壞——只不過(guò)訂單上明明買的是一份橙子，送來(lái)的卻是幾只橘子……

所有人都低估了燒錢的可怕

無(wú)論是壞掉的西瓜還是送錯(cuò)的橘子，都只是一個(gè)個(gè)體在購(gòu)買體驗(yàn)中的小插曲。但對(duì)生鮮電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，這卻是如今因瘋狂燒錢飽受資金壓力后，失去的那份當(dāng)年開疆?dāng)U土?xí)r的“新鮮”。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，2018年我國(guó)生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到4萬(wàn)億元。其中，生鮮電商行業(yè)的市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2103.2億元，較2017年的1402.8億元增長(zhǎng)49.93%，但滲透率僅為5%左右。報(bào)告預(yù)計(jì)當(dāng)前線上市場(chǎng)的滲透率還將持續(xù)提升，到2020年將達(dá)到21.7%。也就是說(shuō)2017年到2020年的復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到49%。

面對(duì)如此一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)，沒(méi)有人會(huì)不動(dòng)心。所以，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛加碼的同時(shí)，無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者也在涌入這個(gè)市場(chǎng)。

2016年，在新零售風(fēng)潮下，生鮮電商風(fēng)頭正盛?；蛟S是想體驗(yàn)風(fēng)口上的新生事物，又或許是單存的想蹭平臺(tái)大把燒錢的補(bǔ)貼，很多用戶嘗試了無(wú)數(shù)的生鮮電商平臺(tái)，這些平臺(tái)水平雖然參差不齊，但當(dāng)時(shí)的它們確實(shí)都做到了夠快、夠鮮。當(dāng)然，在燒錢補(bǔ)貼之下人們也體驗(yàn)到了足夠的便宜。

三年后的這個(gè)冬天，頭部生鮮電商平臺(tái)如美團(tuán)旗下的小象生鮮，阿里旗下的盒馬鮮生，永輝超市旗下的超級(jí)物種等，都先后出現(xiàn)了關(guān)店情況。至于上文提到的呆蘿卜、吉及鮮、妙生活等也都因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善、融資失敗等原因，先后退出了市場(chǎng)。

在此之前，它們當(dāng)中有不少都是獲得過(guò)上千萬(wàn)元融資、估值上億元的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，而如今在這個(gè)行業(yè)中再談融資，幾乎已經(jīng)成為一件非常奢侈的事情。

前置倉(cāng)是生鮮電商行業(yè)最新也是最熱的概念之一，2019年甚至被稱為前置倉(cāng)模式的元年。在今年上半年，不僅使用前置倉(cāng)模式的創(chuàng)業(yè)公司高速增長(zhǎng)，連盒馬、每日優(yōu)鮮等市場(chǎng)頭部玩家也都紛紛加大投入，30分鐘配送幾乎成為了這一行業(yè)的標(biāo)配。

對(duì)于所有用戶而言，如此高效率的配送服務(wù)當(dāng)然是一件好事，但生鮮品類的產(chǎn)品，在快的同時(shí)“鮮”也是決定性因素。行業(yè)起伏初期，物美價(jià)廉幾乎是所有剛剛拿到融資的平臺(tái)呈現(xiàn)出來(lái)的景象，但要知道，這一切都是建立在燒錢的基礎(chǔ)之上。

隨著這些平臺(tái)自身體量的擴(kuò)大，對(duì)于成本的要求也越來(lái)越高，而此時(shí)資本市場(chǎng)也變得越發(fā)謹(jǐn)慎了。對(duì)于這樣一個(gè)短時(shí)間內(nèi)看不到盈利希望，卻又需要長(zhǎng)時(shí)間不斷大量投入的賽道，資本不再那么感興趣了。

根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年12月11日，2019年內(nèi)生鮮電商行業(yè)的融資事件數(shù)量為22次，同比下降了38.89%。這說(shuō)明投資人對(duì)于整個(gè)生鮮電商行業(yè)的態(tài)度，正在發(fā)生巨大改變。

前不久，吉及鮮CEO璐陽(yáng)在宣布融資失敗、公司將開始裁員的全員會(huì)上透露，過(guò)去的三個(gè)月里自己已經(jīng)見過(guò)100多位投資人，但最終還是沒(méi)能獲得新一輪融資，“因此公司只能進(jìn)行降薪、裁員以及關(guān)倉(cāng)。”

而另一家因資金問(wèn)題陷入泥潭的社區(qū)生鮮電商平臺(tái)呆蘿卜，其創(chuàng)始人兼CEO李陽(yáng)在公司出現(xiàn)危機(jī)后對(duì)媒體這樣反思：“我們對(duì)增長(zhǎng)的預(yù)期與需求太高，低估了生鮮的燒錢速度，以至于消耗過(guò)快，這是我們做錯(cuò)的地方?！?/p>

其實(shí)從某種意義上來(lái)看，生鮮電商雖然掛著電商的名頭， 但與我們熟知的傳統(tǒng)電商模式有很大不同，特別是此前興起的前置倉(cāng)模式，某種意義上是一種全新零售理念。對(duì)此，相關(guān)電商行業(yè)分析師對(duì)懂懂筆記表示：“生鮮電商必須擁有足夠的規(guī)?；?，這種規(guī)模化不僅是平臺(tái)本身，也要求整個(gè)上游農(nóng)產(chǎn)品供給也能有足夠的規(guī)?；５胍谏嫌喂┙o方面實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化是非常困難的，者需要非常大的投入，現(xiàn)在盒馬鮮生就在做這件事，但如今能像阿里一樣承擔(dān)得起如此成本的沒(méi)有幾家?！?/p>

該人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“另外，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)冷鏈物流的建設(shè)還不是那么完善，并且冷鏈物流是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程，需要整個(gè)行業(yè)一起推動(dòng)。而這也無(wú)形中加大了生鮮電商平臺(tái)的成本。尤其是最后一公里的人工配送成本以及生鮮存儲(chǔ)，都需要很高的資金投入，可以看到如今阿里、京東等巨頭也在通過(guò)蜂鳥、達(dá)達(dá)這些自家生態(tài)內(nèi)的配送系統(tǒng)來(lái)降低成本，但那些小眾平臺(tái)很難實(shí)現(xiàn)這種成本分?jǐn)??！?/p>

顯然，資金和成本壓力是整個(gè)生鮮電商行業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。曾經(jīng)，它們可以憑借對(duì)未來(lái)美好承諾的PPT獲得投資人的認(rèn)可，但在資本寒冬下，資本已經(jīng)不再相信“畫餅”。

發(fā)霉玉米和開裂圣女果正在“勸退”用戶

投資人不再慷慨，成本壓力又高居不下，想要活下去就必須縮減成本。裁員、降息、關(guān)倉(cāng)之外，作為普通消費(fèi)者的我們，如今最直接的感受就是生鮮產(chǎn)品的價(jià)格不再那么便宜，產(chǎn)品的質(zhì)量也不再那么鮮活。

一位北京石景山區(qū)的董女士近日對(duì)懂懂筆記表示：“我現(xiàn)在真的挺失望的，以前不到30塊錢你能在這些生鮮電商平臺(tái)買到一大份品相不錯(cuò)的草莓，但現(xiàn)在稍微好一點(diǎn)兒的草莓沒(méi)有40元都不要想，而且分量還沒(méi)有以前多了。”

前不久，她在每日優(yōu)鮮平臺(tái)上購(gòu)買了一份玉米，當(dāng)她扒開玉米葉時(shí)發(fā)現(xiàn)用干癟來(lái)形容手中的玉米都有些顯得“溢美”，因?yàn)橛械挠衩仔亩家呀?jīng)出現(xiàn)了非常明顯的黑斑。另外，她在另一家知名生鮮電商平臺(tái)購(gòu)買的水果同樣質(zhì)量堪憂，其中一份圣女果有不少開裂的情況，而且整體摸上去都很蔫也不太新鮮。

消費(fèi)者孫先生一直是盒馬鮮生的忠實(shí)用戶，他感覺以前買的蔬菜都比較新鮮，但最近幾個(gè)月卻發(fā)現(xiàn)質(zhì)量越來(lái)越不理想。比如一款長(zhǎng)期購(gòu)買的西紅柿，價(jià)格很高，以前質(zhì)量也都非常好，但后來(lái)有兩次送來(lái)的都是青綠色，根本沒(méi)法吃。一個(gè)星期前購(gòu)買的芹菜，都是干巴巴空心的。此外，近一個(gè)多月來(lái)買到不新鮮的黃瓜、菠菜時(shí)有發(fā)生。孫先生覺得盒馬非常方便，已經(jīng)離不開這個(gè)服務(wù)了。但是，如今時(shí)常會(huì)遇到不新鮮的菜品，真的讓他很撓頭：“貴一些可以，但一定要保持品質(zhì)啊！”

當(dāng)然，在高昂的成本壓力下，消費(fèi)者也不能一直用平臺(tái)在高補(bǔ)貼時(shí)期的價(jià)格作為消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但是，用戶可以體諒平臺(tái)的價(jià)格上漲，卻不能忍受漲價(jià)的同時(shí)品質(zhì)卻如此下滑。

在回顧過(guò)去半年來(lái)生鮮電商行業(yè)的新聞時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)不乏各大知名電商平臺(tái)的負(fù)面信息：例如每日優(yōu)鮮這樣的行業(yè)獨(dú)角獸，被曝光將死水產(chǎn)與活鮮混放、或在冷凍后作為冰鮮水產(chǎn)售賣；果蔬變色后才下架，本該一小時(shí)送達(dá)的蔬菜在倉(cāng)庫(kù)滯留超一周。

前不久還有媒體在“臥底”后曝光盒馬鮮生存在以死魚冒充成活魚的現(xiàn)象：當(dāng)用戶要活魚,則配送活魚產(chǎn)品；而當(dāng)用戶下單注明需要“宰殺”時(shí),工作人員用死魚宰殺再進(jìn)行配送。諸多事件曝光之后，用戶對(duì)于這種生鮮配送的模式自然產(chǎn)生了更多顧慮。

雖然一些平臺(tái)方一直在強(qiáng)調(diào)品質(zhì)是它們工作保障的最優(yōu)先級(jí)，但用戶和市場(chǎng)的反饋不會(huì)騙人。說(shuō)實(shí)話，無(wú)論是新的生鮮創(chuàng)業(yè)企業(yè)還是巨頭孵化出的新業(yè)務(wù)，前期用補(bǔ)貼聚攏用戶確實(shí)可以迅速培養(yǎng)出用戶的使用習(xí)慣。這就像網(wǎng)約車、共享單車等項(xiàng)目一樣，雖然這些企業(yè)還在虧損，但如今的消費(fèi)者在出行方面確實(shí)已經(jīng)徹底的改變了習(xí)慣。從這一點(diǎn)上來(lái)看，網(wǎng)約車、共享單車的前期燒錢是成功的，但是燒錢之后呢？

有人說(shuō)，生鮮電商對(duì)于如今越來(lái)越懶的消費(fèi)者而言正在變成剛需，人們都不愿意下樓買菜、買水果，都希望有人能為其代勞。但我們必須知道，這個(gè)剛需的完善必須是建立在商品品質(zhì)有保證的前提下。

試想一下，當(dāng)我們頻繁購(gòu)買到發(fā)霉的玉米、蔫軟的圣女果和枯干的綠葉菜時(shí)，是會(huì)繼續(xù)下單還是走下樓去旁邊的菜市場(chǎng)（超市）？

【結(jié)束語(yǔ)】

快捷和便宜雖然重要，但品質(zhì)則是每一家生鮮電商平臺(tái)的立命之本，無(wú)論任何原因都不應(yīng)該在品質(zhì)上打折扣。以往拼多多曾被很多網(wǎng)友調(diào)侃為“拼夕夕”，后來(lái)價(jià)格便宜的同時(shí)品質(zhì)開始明顯提升，網(wǎng)友又開始稱它為“拼爹爹”。

兩個(gè)名稱的改變背后，是用戶對(duì)平臺(tái)態(tài)度的變化。對(duì)于如今的生鮮電商平臺(tái)而言，道理也是如此。以前在燒錢時(shí)用“物美價(jià)廉”換來(lái)的“鮮活”印象，如果在當(dāng)下被一次又一次的“陳腐”所替代，透支的就是品牌自己的生命力。沒(méi)有了信任，咸魚再想鮮活地翻身，恐怕真的就是天方夜譚了。

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